21/05/2026
১. স্টার্টিং কারেন্ট সাময়িক
মোটর চালু হওয়ার সময় রোটর স্থির থাকে, তাই Back EMF থাকে না। এজন্য শুরুতে বেশি কারেন্ট নেয়।
কিন্তু এই বেশি কারেন্ট সাধারণত থাকে মাত্র:
২–১০ সেকেন্ড (মোটরের ধরন অনুযায়ী)
Overload relay এই স্বল্প সময়ের কারেন্টকে “Fault” হিসেবে ধরে না।
২. Overload Relay এর Time Delay বৈশিষ্ট্য আছে
অধিকাংশ overload relay হলো Inverse Time Relay।
অর্থাৎ:
কারেন্ট যত বেশি হবে, ট্রিপের সময় তত কমবে।
কিন্তু সাথে সাথে ট্রিপ করবে না।
এটা এমনভাবে সেট করা থাকে যেন মোটর স্টার্ট নিতে পারে।
উদাহরণ:
মোটর যদি ৬ গুণ কারেন্ট নেয় ৩ সেকেন্ডের জন্য,
Relay বুঝে এটি স্টার্টিং অবস্থা,
তাই ট্রিপ না করে অপেক্ষা করে।
৩. Thermal Overload Relay তাপের ভিত্তিতে কাজ করে
অনেক overload relay এর ভিতরে bimetal strip থাকে।
বেশি কারেন্ট গেলে strip গরম হয় এবং বাঁকিয়ে ট্রিপ করায়।
কিন্তু স্টার্টিং কারেন্ট খুব অল্প সময় থাকে বলে পর্যাপ্ত তাপ তৈরি হওয়ার আগেই মোটর স্বাভাবিক কারেন্টে চলে আসে।
তাই relay ট্রিপ করে না।
তাহলে কখন ট্রিপ করবে?
যদি:
মোটর দীর্ঘ সময় ধরে বেশি কারেন্ট নেয়,
Bearing jam হয়,
Overload পড়ে,
বা single phasing হয়,
তখন relay গরম হয়ে ট্রিপ করবে এবং মোটরকে রক্ষা করবে।
সহজ ভাষায় সারকথা
Overload relay জানে যে মোটর চালু হওয়ার সময় কিছুক্ষণের জন্য বেশি কারেন্ট নেওয়া স্বাভাবিক। তাই এটি “সময়” বিবেচনা করে কাজ করে।
অল্প সময়ের ৫–৭ গুণ কারেন্ট সহ্য করে, কিন্তু দীর্ঘ সময় বেশি কারেন্ট থাকলে তখন ট্রিপ করে মোটরকে বাঁচায়।
