Cống Bi Miệng Loa - Bê Tông MQB, 116/24/, Bình Lợi, P. 13, Q. Bình Thạnh, Ho Chi Minh City (2026)

03/09/2025

Liên quan đến Ban bồi thường giải phóng mặt bằng được bố trí vốn bồi thường năm 2024 có tỉ lệ giải ngân và tỉ lệ bàn giao mặt bằng dưới 80%, Sở Nông nghiệp và Môi trường đề nghị Ban bồi thường giải phóng mặt bằng chủ động làm việc với UBND, Chủ tịch UBND phường, xã nơi có đất thu hồi thực hiện theo chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP.HCM nhằm đảm bảo đạt tỉ lệ giải ngân toàn bộ số vốn bồi thường đã được giao năm 2024 và năm 2025.

25/08/2025

Chúc bạn một ngày mới tràn đầy năng lượng, công việc thuận lợi, niềm vui ngập tràn và thành công luôn mỉm cười! 🌞✨

21/08/2025

🚧 CỐNG BI MIỆNG LOA – KẾT NỐI BỀN CHẶT, THI CÔNG TIỆN LỢI 🚧

💪 Cống bi miệng loa tại Bê Tông MQB được đúc thủ công từ bê tông mác cao, với thiết kế đầu loe miệng loa giúp các ống cống khớp nối chắc chắn, chống thấm hiệu quả và tăng độ bền cho hệ thống thoát nước.

🔨 Sản phẩm đa dạng kích thước (D300, D400, D600, D800, D1000, …), phù hợp cho nhiều công trình: thoát nước mưa, nước thải, khu dân cư, nông nghiệp, giao thông và hạ tầng đô thị.

🌟 Lựa chọn MQB, bạn sẽ nhận được:
✔️ Chất lượng bền vững – đúng tiêu chuẩn
✔️ Giá thành hợp lý
✔️ Giao hàng nhanh chóng, tận nơi

📞 Liên hệ ngay 0906 39 18 63 để được tư vấn & báo giá nhanh nhất!

15/08/2025

Bộ Xây dựng vừa có văn bản báo cáo Thủ tướng Chính phủ phương án đầu tư mở rộng các đoạn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông theo phương thức đối tác công - tư (PPP).

Bộ Xây dựng cho biết, phạm vi nghiên cứu mở rộng bao gồm 18 đoạn tuyến, chiều dài 1.144km.

Trong đó, có 3 đoạn tuyến đã được đầu tư theo hình thức BOT và 15 đoạn tuyến đã và đang được đầu tư theo hình thức đầu tư công.

Theo kết quả nghiên cứu, do các đoạn tuyến khu vực phía Bắc (Mai Sơn - QL45 - Nghi Sơn - Diễn Châu) và khu vực phía Nam (Vĩnh Hảo - Phan Thiết - Dầu Giây) có hiệu quả tài chính cao, trong khi các đoạn khu vực miền Trung có hiệu quả tài chính thấp, cần vốn nhà nước hỗ trợ.

Do đó, Bộ Xây dựng đã đề xuất các phương án đầu tư kết hợp giữa các đoạn tuyến để bảo đảm tính đồng bộ và hạn chế tối đa vốn Nhà nước hỗ trợ.Đối với 3 đoạn tuyến đang khai thác BOT (Diễn Châu - Bãi Vọt, Nha Trang - Cam Lâm, Cam Lâm - Vĩnh Hảo, tổng chiều dài 178km, sơ bộ TMĐT khoảng 25.343 tỷ đồng), Bộ Xây dựng đã làm việc với các nhà đầu tư. Do tính hấp dẫn thấp, các nhà đầu tư đề xuất việc mở rộng cần vốn nhà nước hỗ trợ.

Theo quy định Luật Đường bộ để tiếp tục triển khai mở rộng các đoạn này theo hình thức BOT, Bộ Xây dựng sẽ tiếp tục thỏa thuận với các nhà đầu tư hiện hữu. Trường hợp cần thiết, có thể nghiên cứu ghép các đoạn tuyến này với tổng thể các đoạn tuyến còn lại nhằm tăng tính hấp dẫn về phương án tài chính cho dự án.

Đối với 15 đoạn tuyến đã và đang được đầu tư công (chiều dài 966km, sơ bộ TMĐT 126.758 tỷ đồng), Bộ Xây dựng đã nghiên cứu các phương án phân chia số lượng các dự án.

Trường hợp phân chia thành 2 dự án: Dự án khu vực phía Bắc sẽ gồm 8 đoạn tuyến từ Mai Sơn đến Cam Lộ, dài 415km, TMĐT khoảng 59.632 tỷ đồng.

Dự án khu vực phía Nam gồm 7 đoạn tuyến từ Quảng Ngãi đến Dầu Giây, chiều dài 551km, sơ bộ TMĐT khoảng 67.127 tỷ đồng.

Phương án trên được đánh giá có 3 ưu điểm: quy mô đủ lớn để các đoạn tuyến có hiệu quả tài chính cao sẽ hỗ trợ các đoạn có hiệu quả tài chính thấp; Ngân sách nhà nước hỗ trợ ở mức thấp nhất hoặc không cần hỗ trợ.

Cùng đó là tối ưu chi phí trong công tác đầu tư, quản lý, khai thác, bảo trì (để tuyến đường sau khi hoàn thiện không có đoạn 4 làn xe hạn chế đan xen với đoạn 6 làn xe, làm dải phân cách giữa bị lệch tâm).

Tuy nhiên, một số nhược điểm cũng được chỉ rõ như: quy mô dự án lớn, có thể sẽ khó khăn trong quá trình tìm kiếm, kêu gọi nhà đầu tư.

Đối với phương án phân chia thành 5 hoặc 6 dự án, ưu điểm là thuận lợi để thu hút các nhà đầu tư tham gia do tổng vốn đầu tư thấp.

Song, Bộ Xây dựng cũng thẳng thắn chỉ ra nhiều nhược điểm như: Các dự án gần cửa ngõ TP.Hà Nội, TP.HCM có thể thu hút nhiều nhà đầu tư, nhóm dự án khu vực miền Trung sẽ ít hấp dẫn hơn; Cần hỗ trợ vốn nhà nước cho các dự án có hiệu quả tài chính thấp.

Trường hợp không lựa chọn được nhà đầu tư như dự kiến sẽ dẫn đến triển khai không đồng bộ (có thể có dự án sẽ hoàn thành, một số dự án đang trong quá trình kêu gọi nhà đầu tư hoặc đang thi công dẫn đến tuyến đường bị lệch dải phân cách giữa 4 làn xe hạn chế và 6 làn xe đầy đủ).

Các phương án phân chia số lượng dự án đều nhận được sự quan tâm của các nhà đầu tư tiềm năng.

"Tuy nhiên, phân chia thành càng ít dự án sẽ giúp rút ngắn thời gian thu phí tổng thể, nâng cao tính đồng bộ trong quá trình triển khai, tối ưu chi phí đầu tư, vận hành, khai thác và bảo trì nên phương án phân chia thành 2 dự án được đánh giá là khá phù hợp", Bộ Xây dựng nêu quan điểm.

Bộ Xây dựng cũng cho biết, trong quá trình chuẩn bị đầu tư tiếp theo, Bộ sẽ triển khai nghiên cứu cụ thể phạm vi dự án để giảm mức vốn nhà nước tham gia, có thể huy động được nhà đầu tư, thuận lợi cho công tác đầu tư, quản lý, khai thác.

Trường hợp cần cơ chế, chính sách đặc thù sẽ triển khai các thủ tục để báo cáo cấp có thẩm quyền, báo cáo Quốc hội tại kỳ họp tháng 10/2025.

Ngoài ra, theo quy định của Luật Đường bộ, các đoạn tuyến đang được nhà nước đầu tư (Cao Bồ - Mai Sơn, Cam Lộ - La Sơn, La Sơn - Hòa Liên, Hòa Liên - Túy Loan) sau khi hoàn thành sẽ được thu phí. Bộ Xây dựng sẽ xem xét, nghiên cứu ghép công tác thu phí với các đoạn tuyến BOT mở rộng và giao nhà đầu tư (dự án mở rộng) quản lý, bảo trì để bảo đảm tính đồng bộ, tối ưu chi phí.

Xác định việc mở rộng cao tốc Bắc - Nam là chủ trương lớn trong bối cảnh mới, trên cơ sở phân tích, Bộ Xây dựng kiến nghị Thủ tướng Chính phủ có ý kiến đồng thuận về chủ trương phân chia số lượng dự án theo phương án Bộ Xây dựng báo cáo và giao Bộ Xây dựng tổ chức triển khai lập báo cáo nghiên cứu khả thi, triển khai các bước cần thiết tiếp theo.

"Trước mắt, Bộ Xây dựng tổ chức thu phí các đoạn tuyến sau khi hoàn thành theo đúng Nghị quyết của Quốc hội, Luật Đường bộ (dự kiến từ tháng 1/2026).

Sau khi lựa chọn được các nhà đầu tư, Bộ sẽ bàn giao công tác thu phí theo hợp đồng dự án", báo cáo nêu rõ.

12/08/2025

🚧 CỐNG BI MIỆNG LOA – KẾT NỐI CHẮC CHẮN, THOÁT NƯỚC HIỆU QUẢ

Minh Quân MQB cung cấp cống bi miệng loa với nhiều kích thước D300, D400, D600, D800… Sản phẩm được sản xuất bằng công nghệ thủ công hiện đại, đảm bảo:
✅ Chịu lực tốt, tuổi thọ cao
✅ Miệng loa khít kín, hạn chế rò rỉ
✅ Lắp đặt nhanh, tiết kiệm chi phí thi công

📍 Ứng dụng: Hệ thống thoát nước mưa, nước thải, công trình dân dụng – công nghiệp – hạ tầng đô thị.

📞 Hotline: 0906 39 18 63
🌐 Website: www.vlxdminhquan.com
🏗 MQB – Giải pháp bê tông đúc sẵn bền vững

07/08/2025

🧱 Cống Bi Miệng Loa – Lắp Nhanh, Thoát Nước Hiệu Quả, Giá Thành Hợp Lý

Cống bi miệng loa do Công Ty TNHH Minh Quân MQB sản xuất là lựa chọn phổ biến trong các công trình thoát nước dân dụng, nông nghiệp và hạ tầng giao thông nông thôn. Với thiết kế đầu ống loe ra như miệng loa, sản phẩm giúp lắp đặt dễ dàng, kết nối linh hoạt, hạn chế rò rỉ nước và sụt lún.

🔹 Sản xuất bằng bê tông cốt thép mác cao, bền bỉ với thời tiết, chịu được tải trọng vừa.
📏 Đường kính phổ biến: D200, D300, D400, D500, D600, D800, D1000,…
🛠️ Thi công nhanh, không cần máy móc phức tạp – phù hợp công trình nhỏ, thi công thủ công.

🚛 MQB nhận đơn đặt hàng số lượng lớn, giao tận nơi các tỉnh miền Nam như TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Long An,…

📞 Hotline: 0906 39 18 63
🌐 Website: www.vlxdminhquan.com

✅ Minh Quân MQB – Chuyên Cống Bi Miệng Loa, Cống Tròn, Cống Rung Ép Chất Lượng Cao

01/08/2025

UBND TP Huế đã thống nhất đầu tư xây dựng 22 khu tái định cư để di dời gần 900 hộ dân bị ảnh hưởng bởi dự án đường sắt tốc độ cao qua địa bàn với tổng mức đầu tư khoảng 1.400 tỷ đồng.

Theo ông Hoàng Hải Minh, Phó Chủ tịch UBND TP Huế, sau khi rà soát, thành phố đã chọn các khu tái định cư để tổ chức động thổ, khởi động dự án vào ngày 19/8. Cụ thể, khu tái định cư TDP Bắc Triều Vịnh (phường Phong Thái); Khu dân cư thôn Phú Cường Xuyên và Khu tái định cư Lộc Tiến giai đoạn 2 (xã Chân Mây - Lăng Cô); Khu Tái định cư Phú Đa (xã Phú Vang).

TP Huế đã đề xuất ứng trước 60 tỷ đồng từ ngân sách địa phương để triển khai xây dựng các khu tái định cư ngay trong năm 2025.

Ông Nguyễn Văn Phương, Chủ tịch UBND TP Huế đề nghị các đơn vị triển khai đồng loạt các khu tái định cư để sẵn sàng phục vụ giải phóng mặt bằng. Trên cơ sở hướng tuyến dự kiến, các địa phương khẩn trương hoàn thành toàn bộ công tác bàn giao mặt bằng cho dự án vào cuối năm 2026.

Ông Hồ Hữu Phú, Phó Giám đốc phụ trách Ban QLDA đầu tư xây dựng khu vực 1 cho hay, dự án đường sắt tốc độ cao qua địa bàn có chiều dài khoảng 16km, làm ảnh hưởng đến 6.088 hộ dân, trong đó dự kiến tái định cư khoảng 438 hộ dân. Hiện, đơn vị đang tập trung hoàn thành các thủ tục để sớm triển khai đầu tư 11 khu tái định cư và 5 nghĩa trang.

Cụ thể, sẽ triển khai xây dựng khu tái định cư thôn Đức Phú, với diện tích 2ha; khu tái định cư Trung Cọ Mè, diện tích 3ha; khu nghĩa trang Liên Vùng diện tích 0,2ha (phường Phong Dinh). Tại phường Phong Thái sẽ đầu tư khu tái định cư Bắc Triều Vịnh, diện tích 2,0ha; khu tái định cư Sơn Tùng, diện tích 1,2ha.

Đoạn qua các xã Đan Điền, Quảng Điền sẽ đầu tư 7 khu tái định cư với tổng diện tích 17,5ha và 3 khu nghĩa trang với tổng diện tích 4,5ha. Dự án có tổng mức đầu tư 481 tỷ đồng, giao Ban QLDA đầu tư xây dựng khu vực 2 triển khai.

Dự án hạ tầng kỹ thuật các khu tái định cư khu vực trung tâm TP Huế giao Ban QLDA đầu tư xây dựng khu vực 1 triển khai, tổng mức đầu tư 283 tỷ đồng. Trong đó, sẽ đầu tư khu tái định cư Quảng Thành (phường Hóa Châu) với diện tích 4ha.

Xây dựng khu tái định cư 2 - 3 (phường Vỹ Dạ) với diện tích 1,7ha, khu tái định cư Thủy Vân (phường Vỹ Dạ) với diện tích 1,2ha và sử dụng khu nghĩa trang hiện có. Đầu tư khu dân cư OTT31 (phường Mỹ Thượng), với diện tích 0,4ha.

Khu vực phía Nam, sẽ đầu tư khu tái định cư Phú Đa (xã Phú Vang) với diện tích 1ha và khu tái định cư thôn Diên Đại (xã Phú Hồ) với diện tích 5ha. Khu dân cư thôn Hòa An (xã Phú Lộc) với diện tích 1ha. Dự án có tổng mức đầu tư hơn 257 tỷ đồng, giao Ban QLDA đầu tư xây dựng khu vực 3 triển khai dự án.

Dự án hạ tầng kỹ thuật các khu tái định cư khu vực Chân Mây - Lăng do Ban Quản lý Khu kinh tế, công nghiệp TP Huế triển khai, với tổng mức đầu tư gần 397 tỷ đồng. Dự án đầu tư khu tái định cư Lộc Tiến, với diện tích 5ha, khu tái định cư Phú Cường Xuyên, với diện tích 1ha và khu nghĩa trang nhân dân Chân Mây, với diện tích 1ha. Xây dựng khu tái định cư Lộc Tiến giai đoạn 2, với diện tích 20ha. Hiện, các chủ đầu tư tập trung thiết kế cơ sở, sau khi được phê duyệt dự án, đơn vị tư vấn sẽ thiết kế bản vẽ thi công.

15/07/2025

:

🔸 CỐNG BI MIỆNG LOA – GIẢI PHÁP LẮP ĐẶT NHANH, KHỚP NỐI KÍN CHO HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC 🔸
Trong các công trình thoát nước mưa – nước thải, việc đảm bảo các tuyến cống được kết nối kín, không rò rỉ, lắp đặt nhanh và bền vững là yếu tố cực kỳ quan trọng.
Cống Bi Miệng Loa do Minh Quân MQB sản xuất là lựa chọn hàng đầu nhờ thiết kế một đầu có miệng loe – giúp các đoạn cống khớp nối với nhau dễ dàng, chắc chắn và chống thấm vượt trội.

💪 Sản phẩm được rung ép bằng công nghệ hiện đại, từ bê tông mác cao, bề mặt mịn – chịu lực tốt – khớp nối kín.

✅ Ưu điểm của cống miệng loa MQB:
– Dễ thi công – lắp đặt nhanh – giảm thời gian và chi phí nhân công
– Miệng loe giúp cống gối đầu vào nhau chắc chắn hơn, hạn chế xô lệch
– Chống rò rỉ, chống thấm hiệu quả – tuổi thọ công trình cao
– Có nhiều đường kính: D300, D400, D500, D800, D1000, D1200…

📌 Ứng dụng phổ biến:
– Tuyến cống thoát nước chính, phụ
– Công trình dân dụng, đô thị, khu công nghiệp
– Hệ thống dẫn nước tưới tiêu, kênh mương kỹ thuật

🚛 MQB nhận đặt hàng theo yêu cầu kỹ thuật, giao hàng tận nơi toàn miền Nam: TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Lâm Đồng, Long An...

📍 CÔNG TY TNHH MINH QUÂN MQB
📞 Hotline: 0906 391 863
🌐 Website: https://vlxdminhquan.com

09/07/2025

(BĐT) - Theo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, việc áp dụng cơ chế đặc thù trong lựa chọn nhà thầu các gói thầu tư vấn thuộc Dự án tuyến Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) sẽ giúp đẩy nhanh tiến độ dự án trọng điểm này.

Giám đốc Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM Phan Công Bằng cho biết, việc áp dụng các cơ chế đặc thù, đặc biệt tại Nghị quyết số 188/2025/QH15, định hướng chỉ định thầu tư vấn cho Dự án Xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2 TP.HCM sẽ được triển khai trong thời gian sớm nhất. Theo chỉ đạo của UBND TP.HCM, Ban Quản lý đường sắt đô thị đang chủ động phối hợp với Sở Xây dựng và Sở Tài chính khẩn trương triển khai thực hiện các công việc liên quan đến cơ chế đặc thù, tiến độ thực hiện và định hướng lựa chọn tư vấn, nhà thầu EPC cho Dự án. Trường hợp nội dung vượt thẩm quyền sẽ kịp thời báo cáo UBND Thành phố xem xét, quyết định.

Để đẩy nhanh tiến độ, UBND Thành phố sẽ thực hiện điều chỉnh dự án mà không phải điều chỉnh chủ trương đầu tư, đồng thời đề xuất việc sử dụng thiết kế FEED thay thế thiết kế cơ sở trong quá trình lập điều chỉnh dự án. Các công việc: thẩm định, phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu các nhóm gói thầu tư vấn chính; thẩm định, phê duyệt dự toán các gói thầu; xử lý phát sinh đối với một số hợp đồng tư vấn trong nước; tổ chức đấu thầu và ký kết hợp đồng các gói thầu chính của Dự án sẽ tiến hành song song trong khi thực hiện các thủ tục liên quan đến việc dừng sử dụng vốn ODA và vốn vay ưu đãi nước ngoài cho Dự án.

Cũng theo Ban Quản lý đường sắt đô thị, Ban sẽ thực hiện điều chỉnh khối lượng và giá gói thầu của các hợp đồng tư vấn thuộc Dự án Xây dựng tuyến tàu điện ngầm số 2.

Phó Chủ tịch UBND TP.HCM Bùi Xuân Cường cho biết, đã giao Sở Tài chính tham mưu bố trí nguồn vốn ngân sách Thành phố trong các kỳ trung hạn 2026 - 2030 và 2031 - 2035 để thực hiện Dự án. Thành phố cũng sẽ xem xét phê duyệt kế hoạch lựa chọn nhà thầu điều chỉnh, bổ sung cho Dự án, thực hiện các thủ tục dừng vốn ODA, điều chỉnh hiệp định vay đã ký với Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW).

Dự án Metro số 2 (Bến Thành - Tham Lương) có tổng chiều dài 11,3 km (9,3 km đi ngầm và 2 km đi trên cao), với tổng cộng 11 nhà ga (10 ga ngầm, 1 ga trên cao). Dự án được phê duyệt vào năm 2010 với tổng mức đầu tư ban đầu là 1,3 tỷ USD (tương đương 26.000 tỷ đồng). Năm 2019, Dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 2,1 tỷ USD (47.890 tỷ đồng). Trong đó, vốn vay ODA chiếm 37.487 tỷ đồng từ 3 nhà tài trợ chính là Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), KfW và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB). Do việc thu xếp tài chính cho Dự án gặp nhiều khó khăn vì thay đổi điều kiện vay vốn từ các nhà tài trợ quốc tế nên TP.HCM đã quyết định chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách Thành phố.

Các gói thầu xây lắp quan trọng thuộc Dự án gồm: CP0 Di dời các công trình hạ tầng kỹ thuật; CP1 Xây dựng tòa nhà văn phòng và các công trình phụ trợ tại Depot Tham Lương; CP2 Hạ tầng cơ sở Depot Tham Lương; CP3 (bao gồm CP3a và CP3b) Đường hầm và các ga ngầm; CP4 Cầu cạn, nhà ga trên cao, kết cấu chuyển tiếp và đường dẫn vào depot; CP5 Cơ và điện hệ thống; CP6 Công trình đường ray và CP7 Cơ và điện phi hệ thống. Trong đó, Gói thầu CP1 Xây dựng tòa nhà văn phòng và các công trình phụ trợ tại Depot Tham Lương đã hoàn thành và đưa vào sử dụng.

Tín hiệu tích cực từ mặt bằng

Theo lãnh đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị TP.HCM, tuyến Metro số 2 đã nhận bàn giao mặt bằng từ các quận/huyện đạt 100%. Hai gói thầu phục vụ công tác di dời của Dự án đang được các nhà thầu nỗ lực thi công. Đó là, Gói thầu XLĐ1 Thi công, di dời tái lập công trình điện từ đoạn đào hở CC1 (Bến Thành) đến ga S6 (ga Phạm Văn Hai) do Liên danh Công ty TNHH Thương mại Đầu tư Thiên Đỉnh - Công ty CP Tập đoàn PC1 thi công với giá trị 261,347 tỷ đồng; Gói thầu XLĐ2 Thi công, di dời, tái lập công trình điện từ ga S7 (ga Bảy Hiền) đến ga S11 (ga Tân Bình) do Tổng công ty CP Xây dựng công nghiệp Việt Nam thi công với giá trúng thầu 158,175 tỷ đồng.

“Mặc dù phải thi công trong bối cảnh vướng mắc các công trình hiện hữu, mặt bằng chật chội, công tác xử lý các điểm giao cắt với hàng loạt công trình ngầm nằm hoàn toàn ngoài thiết kế của Dự án, nhưng các nhà thầu và Chủ đầu tư cam kết sẽ hoàn tất các gói thầu vào quý III/2025 để làm cơ sở tiến hành khởi công toàn bộ Dự án Metro số 2”, ông Bằng nhấn mạnh.

05/07/2025

Dù được gia hạn tiến độ, dự án Tổ hợp thương mại dịch vụ ở TP Huế vẫn “án binh bất động", xây dựng dở dang, mất mỹ quan đô thị.
Sở Tài chính TP Huế cho hay, dự án tổ hợp thương mại dịch vụ tại 243 Nguyễn Sinh Cung, phường Phú Thượng (TP Huế) được UBND TP Huế phê duyệt kết quả trúng đấu giá vào cuối năm 2018. Dự án do Công ty Cổ phần hạ tầng Đông Á làm nhà đầu tư.

Dự án tổ hợp thương mại dịch vụ tại 243 Nguyễn Sinh Cung, phường Phú Thượng (TP Huế) triển khai từ năm 2018. Công trình đang xây dựng dở dang, hoang tàn, nhếch nhác, cỏ dại mọc um tùm, mất mỹ quan đô thị.

Cụ thể, dự án có tổng diện tích hơn 12.080m2, thời hạn thuê đất 50 năm kể từ ngày có quyết định công nhận kết quả trúng đấu giá, với tổng mức đầu tư trên 200 tỷ đồng. Thời gian hoàn thành dự án không quá 24 tháng và dự kiến sẽ đưa khai thác đầu năm 2021. Tuy nhiên, do dịch Covid 19 công trình đã ngừng thi công.

Đến ngày 8/1/2024, dự án được UBND TP Huế cho gia hạn tiến độ sử dụng đất để tiếp tục thực hiện dự án, với thời gian 24 tháng. UBND thành phố yêu cầu Sở Tài nguyên và Môi trường (nay là Sở Nông nghiệp và Môi trường), Sở Xây dựng giám sát tiến độ sử dụng đất, đầu tư xây dựng để đôn đốc, hỗ trợ để chủ đầu tư tiếp tục triển khai dự án.

Tuy nhiên, sau khi được gia hạn, đến nay dự án tổ hợp thương mại dịch vụ tại 243 Nguyễn Sinh Cung vẫn "án binh bất động", công trường không một bóng người.

Ông Nguyễn Nhơn, một người dân sống gần công trình cho biết, dự án được cấp phép từ nhiều năm trước, đến nay dự án vẫn chưa được triển khai thi công. Khu đất này nằm ngay mặt tiền đường Nguyễn Sinh Cung có đông người dân qua lại.

Người dân kiến nghị nhà đầu tư sớm hoàn thành dự án góp phần thay đổi diện mạo khu vực ven sông Hương, thúc đẩy hoạt động kinh doanh - dịch vụ và du lịch tại địa phương.

Cỏ dại, cây xanh mọc um tùm, nhếch nhác, mất mỹ quan đô thị.

Tại hiện trường, nhà đầu tư mới hoàn thiện phần thô khu nhà 4 tầng và 1 chum, rồi "án binh bất động" hơn 4 năm nay. Công trình xây dựng các hạng mục dở dang, những bức tường bên trong trơ gạch, nước đọng ở các tầng. Bao quanh công trình cỏ dại, cây xanh mọc um tùm, nhếch nhác, mất mỹ quan đô thị.

Một số vật liệu xây dựng như sắt thép, gạch, đá dăm... vẫn còn ngổn ngang. Bên ngoài, một hàng rào bằng tôn bao quanh cả công trình để tránh người dân ra vào công trình.

Theo đại diện chủ đầu tư, dự án đang gặp một số vướng mắc khiến dự án dừng triển khai. Thời gian này nhà đầu tư đang tìm cách tháo gỡ, sau khi giải quyết xong sẽ sớm triển khai trở lại. Dự kiến khoảng cuối năm nay.

Sở Tài chính TP Huế cho hay, đơn vị thường xuyên phối hợp với đơn vị liên quan tổ chức giám sát tiến độ sử dụng đất của dự án theo quy định. Khi hết thời gian gia hạn mà nhà đầu tư chưa hoàn thành dự án để đưa vào sử dụng đơn vị sẽ có báo cáo và đề nghị UBND thành phố, giao Sở Nông nghiệp và Môi trường xử lý theo quy định của pháp luật đất đai và quyết định trúng đấu giá.

Các giá sắt để xây dựng bến thuyền du lịch trên sông Hương vẫn nằm ngổn ngang.

Sở Xây dựng TP Huế cho biết, nhiều lần yêu cầu Công ty Cổ phần Hạ tầng Đông Á khẩn trương thực hiện các thủ tục đầu tư xây dựng đảm bảo tiến độ như cam kết. Nếu hết thời gian gia hạn Công ty Cổ phần hạ tầng Đông Á chưa hoàn thành dự án để đưa vào sử dụng sẽ bị xử lý theo đúng quy định pháp luật.

03/07/2025

Sau nhiều nỗ lực, cả hai ống hầm số 3 trên cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn chính thức được đào thông, tạo đà để tăng tốc hoàn thành dự án trong năm 2025 như chỉ đạo của Thủ tướng.

Ngày 1/7, trên công trường hầm số 3, cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn, luồng ánh sáng từ cửa ống hầm trái phía tỉnh Gia Lai chợt lóe lên, phá tan màn đêm ẩm tối bên trong lòng núi. Ống hầm trái chính thức được đào thông khi tảng đá cuối cùng chắn giữa ống hầm được cho nổ tung.

Vỉa đá cuối cùng ở ống hầm trái cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn trước khi nổ mìn đào thông.

Trong làn khói bụi mịt mờ khi ống hầm được đào thông, kỹ sư Nguyễn Tiến Thành, Chỉ huy trưởng mũi thi công Bắc hầm 3 cho biết, đây là thời khắc đặc biệt quan trọng không chỉ với người thợ đào hầm mà là bước ngoặt để nhà thầu tăng mũi thi công, luân chuyển, điều phối thiết bị một cách nhanh nhất nhằm tăng tốc hoàn thành dự án.

"Khoảnh khắc hợp long ống hầm trái có ý nghĩa quan trọng. Từ nay, công việc còn lại là mở rộng ống hầm và thi công nền đường như thiết kế, không còn lo ngại như cách đây vài tuần", kỹ sư Thành chia sẻ.

Ghi nhận bên trong hầm số 3, công tác thi công được phía nhà thầu Đèo Cả triển khai thành nhiều tổ, đội. Mỗi nhóm được phân công từng đầu việc cụ thể. Xe tải chở vật liệu, xe bồn chở bê tông liên tục ra vào.

Ống hầm trái hầm số 3 đã được đào thông, tạo bệ phóng cho cao điểm về đích.

Giữa lòng núi sâu, công trường hầm số 3 trở nên bớt ngột ngạt và không còn "vã mồ hôi" như trước đây khi không khí từ hai đầu cửa hầm đã tuần hoàn thông suốt. Dọc ống hầm trái vừa được đào thông, những xe đào, máy xúc cỡ lớn được nhà thầu điều động ngay đến để xúc dọn đất, đá sau nổ mìn.

Cả công trường bên trong lòng núi nhộn nhịp. Tại mũi thi công vỏ hầm cách cửa hầm phía Bắc tầm 1km, công tác lắp đặt khung sắt, mái kèo gia cố vỏ hầm được gấp rút triển khai. Những tấm lưới sắt chắc chắn được dựng lên, từng thanh sắt neo được cắm vào vách đá kiên cố. Các tổ đội nhịp nhàng phối hợp trong từng đầu việc.

Kỹ sư Nguyễn Tiến Thành cho biết, đặc thù công tác thi công hầm đường bộ rất phức tạp, nhất là đới địa chất hầm số 3 không như thiết kế, đá mềm nên gương đào phải điều chỉnh. Quá trình đào đến đâu phải gia cố, neo giữ đến đó.

"Nhưng quan trọng hơn hết là tiến độ dự án rất gấp rút, việc thi công phải điều chỉnh. Theo đó, giải pháp thi công cuốn chiếu được triển khai. Hầm khoan đến đâu là công tác mở rộng, hoàn thiện vỏ hầm đến đó. Dù vất vả, khó khăn và nguy hiểm, song việc thông hầm trái hầm số 3 vượt tiến độ so với kế hoạch là điều rất đặc biệt", ông Thành nói.

Dọc theo hai ống hầm, công tác đào hạ nền, bê tông vỏ hầm được triển khai gấp rút. Hai đầu cửa hầm, vật tư, thiết bị phục vụ thi công được nhà thầu chuẩn bị sẵn sàng.

Công tác gia cố, neo vào thi công vỏ hầm được triển khai song song với công tác đào hầm.

Được biết, hầm số 3 dài 3.200m nối hai tỉnh Quảng Ngãi và Gia Lai, mỗi ống hầm có mặt cắt 12,75m. Đây là hạng mục đường găng quan trọng của dự án với khối lượng công việc lớn và là nút thắt cuối cùng để thông toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Trước đó, ống hầm phải (hướng Bắc - Nam) đã được đào thông, vượt tiến độ 6 tháng so với kế hoạch.

Tăng mũi thi công, đẩy mạnh thảm nhựa đưa công trình về đích
Tại mũi thi công hai ống hầm số 1 và 2, phần lớn hạng mục xây dựng đã được nhà thầu Đèo Cả làm xong. Hiện, công tác hoàn thiện được gấp rút triển khai như hệ thống điện, quạt thông gió, công tác phòng cháy chữa cháy... Ở hai đầu các hầm, công tác hoàn thiện kè chống sạt lở, trồng hoa cảnh quan cũng được thực hiện với tinh thần khẩn trương.

Trong khi đó, đối với công tác nền đường, dọc dài dự án công tác thi công được triển khai đồng bộ. Từng mũi thi công cấp phối đá dăm, thảm bê tông nhựa, đắp nền đường, thi công hệ thống ATGT... được triển khai nhịp nhàng.

Đoạn tuyến từ Km 54-60, nền đường được thảm nhựa chắc chắn, phẳng lỳ chạy cắt ngang những triền núi, xóm nhà. Phía xa, tuyến đường "luồn" vào núi sâu, nơi hầm số 1 đã thi công cơ bản xong.

Công tác thảm bê tông nhựa được triển khai rầm rộ dọc tuyến.

Tại mũi thi công nút giao Sa Huỳnh, ngoài đẩy nhanh tiến độ thảm bê tông nhựa mặt đường, nhà thầu cũng tăng nhân sự thi công cầu vượt, đường dẫn và lắp đặt hệ thống lan can.

Men theo dự án đoạn qua địa phận huyện Mộ Đức đoạn qua Km35, công tác thảm nhựa diễn ra rầm rộ. Những xe tải chở nhựa đường từ trạm trộn cấp tập "hạ cánh" đổ từng mẻ nhựa bốc khói nghi ngút xuống xe rải. Nhựa đường trải ra, xe lu tiến đến lu lèn tạo mặt đường phẳng lỳ, êm thuận.

Theo Tổng giám đốc Công ty CP Tập đoàn Đèo Cả Ngọ Trường Nam, công tác thi công nền đường đến nay đạt trên 60%. Trong đó, đã thi công cấp phối đá dăm đạt khoảng 80%, thảm nhựa được 40km. Theo kế hoạch, dự kiến trong tháng 7 hoàn thành thi công cấp phối đá dăm, tháng 9 hoàn thành thi công bê tông nhựa.

Riêng hạng mục 77 cầu trên tuyến đến nay đã hoàn thành kết cấu phần dưới và công tác đúc dầm, có 76 cầu đã hoàn thành lao lắp dầm và đang thi công bản mặt cầu. Cầu Sông Vệ, hạng mục cầu lớn nhất trên tuyến dài hơn 600m cơ bản đã thi công xong phần cầu chính, mố cầu hai bên và sẵn sàng thảm nhựa mặt cầu.

Cầu sông Vệ dài nhất trên tuyến đã thi công cơ bản xong, sẵn sàng chờ thảm nhựa.

Đối với công tác sản xuất, tập kết cấu kiện an toàn giao thông đạt khoảng 80% sản lượng. Nhà thầu đã rào chắn đảm bảo ATGT hai bên tuyến đạt khoảng 70km.

Được biết, để tăng tốc trong cao điểm về đích, nhà thầu Đèo Cả huy động 3.100 nhân sự và 1.150 thiết bị trải đều khắp 50 mũi thi công. Sau hơn 2 năm cấp tốc thi công, đến nay hình hài "khúc ruột" cao tốc Bắc - Nam đã nên hình, nên dáng.

"Tổng sản lượng thi công đến nay đạt khoảng 9.300 tỷ đồng, tương đương 70% tổng vốn xây lắp", ông Nam nói và cho biết, để đảm bảo tiến độ dự án như chỉ đạo của Thủ tướng, nhà thầu tập trung cao độ để hoàn thành từng đầu việc. Ngoài công tác nền đường thì điểm đường găng quan trọng là hệ thống 3 hầm xuyên núi, nhất là hầm số 3. Mục tiêu đặt ra là đào hạ nền, bê tông vỏ hầm, bê tông mặt đường, hoàn thành vỏ bê tông 2 ống hầm trong tháng 10, lắp đặt thiết bị và hoàn thành hầm số 3 vào cuối tháng 12/2025, vượt tiến độ 9 tháng so với hợp đồng ký kết với chủ đầu tư.

Công tác thi công cấp phối đá dăm được triển khai gấp rút để đảm bảo hạng mục này về đích trong tháng 7.

Dù rất quyết tâm, song trở ngại của dự án hiện nay là dọc tuyến còn một số vị trí vướng mắc về mặt bằng. Đồng thời, các mỏ đá trong khu vực có công suất thấp, các mỏ khu vực lân cận cũng không đáp ứng. Nhà thầu phải tìm kiếm các nguồn ở xa hơn làm tăng chi phí vận chuyển và ảnh hưởng đến tiến độ tập kết.

"Để đảm bảo tiến độ thông toàn tuyến dự án vào cuối năm 2025 theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, toàn dự án tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, riêng hạng mục hầm các kỹ sư, công nhân thay ca làm việc liên tục 24/24h", ông Nam cho hay.

Cống Bi Miệng Loa - Bê Tông MQB

03/09/2025

25/08/2025

21/08/2025

15/08/2025

12/08/2025

07/08/2025

01/08/2025

15/07/2025

09/07/2025

05/07/2025

03/07/2025

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category