Cống Bê Tông Rung Ép D600 Dài 3M - Bê Tông MQB, Ho Chi Minh City (2026)

03/09/2025

🚧 CỐNG BÊ TÔNG RUNG ÉP D600 DÀI 3M – CHẤT LƯỢNG TỪ MQB

🔹 Cống bê tông D600 dài 3m được sản xuất bằng công nghệ rung ép hiện đại, đảm bảo độ bền chắc, khả năng chịu lực cao và tuổi thọ lâu dài.

🔹 Ứng dụng phổ biến:

Hệ thống thoát nước mưa, nước thải

Công trình giao thông, cầu đường

Khu dân cư, khu công nghiệp, dự án hạ tầng

✅ Ưu điểm nổi bật:

Kích thước chuẩn, dễ thi công và lắp đặt

Bê tông mác cao, chống thấm, chịu lực vượt trội

Độ bền dài hạn, tiết kiệm chi phí bảo trì

👉 MQB – Giải pháp cống bê tông bền chắc – chuẩn kỹ thuật – giá hợp lý.

📞 Liên hệ: 0906 39 18 63 để được tư vấn và báo giá chi tiết.

23/08/2025

Theo kế hoạch, tuyến xe buýt điện Vũ Ninh - Bắc Giang (nối 2 trung tâm đô thị lớn nhất của tỉnh Bắc Ninh) chính thức đi vào vận hành từ 1/9 tới.
Chiều 22/8, tại Trung tâm Văn hóa Kinh Bắc, phường Vũ Ninh, UBND tỉnh Bắc Ninh tổ chức Lễ khai trương tuyến xe buýt điện Vũ Ninh - Bắc Giang.

Phát biểu tại buổi lễ, Phó chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh Phan Thế Tuấn khẳng định đây là tuyến xe buýt xanh đầu tiên được triển khai trên địa bàn tỉnh, phù hợp với xu hướng phát triển vận tải công cộng hiện đại, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế-xã hội của Bắc Ninh, thể hiện quyết tâm mạnh mẽ trong việc phát triển hệ thống giao thông công cộng xanh, hiện đại, bền vững.

Trước mắt, đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân nói chung và một lực lượng không nhỏ cán bộ, công chức, viên chức, người lao động đi làm xa nhà do sáp nhập tỉnh. Đồng thời, nâng cao chất lượng cuộc sống, xây dựng nếp sống văn minh đô thị trên địa bàn.

Ông Phan Thế Tuấn nhấn mạnh, tuyến xe buýt điện Vũ Ninh - Bắc Giang không chỉ là một phương tiện vận tải hành khách đơn thuần mà còn là minh chứng của sự đổi mới, sáng tạo, chuyển đổi năng lượng sạch trong ngành giao thông vận tải.

Đồng thời, là minh chứng cụ thể cho định hướng phát triển hạ tầng đô thị thông minh, thân thiện môi trường, gắn với mục tiêu giảm phát thải ròng về "0" mà Chính phủ Việt Nam đã cam kết với cộng đồng quốc tế.

Ngay sau nghi thức cắt băng khai trương tại buổi lễ, các đồng chí lãnh đạo tỉnh, lãnh đạo các sở, ngành, địa phương và đông đảo nhân dân trên địa bàn đã trải nghiệm thực tế trên tuyến xe buýt điện Vũ Ninh-Bắc Giang.

Theo kế hoạch, tuyến xe buýt chính thức đi vào vận hành từ 1/9/2025.

Tuyến buýt điện Vũ Ninh - Bắc Giang có cự ly tuyến là 33,8km, đi qua địa bàn các phường Vũ Ninh, Kinh Bắc, Võ Cường, Việt Yên, Nếnh, Bắc Giang.

Lộ trình tuyến cụ thể như sau: Trung tâm Văn hóa Kinh Bắc-đường Ngô Gia Tự-Bến xe Bắc Ninh - Cổng Ô - đường Nguyễn Văn Cừ - đường Lê Thái Tổ - đường Lý Thái Tổ - Vòng xuyến ngã 6 - đường Trần Hưng Đạo - cầu vượt Đại Phúc - quốc lộ 1A - cầu Như Nguyệt - đường gom quốc lộ 1A - cầu Xương Giang - đường Hùng Vương kéo dài - vòng xuyến trước Trụ sở Tỉnh ủy (vòng quay lại) - cầu vượt Hùng Vương - đường Hùng Vương - đường Xương Giang -Bến Xe Bắc Giang và ngược lại.

Thời gian mở tuyến tại Trung tâm Văn hóa Kinh Bắc lúc 5h15; Bến xe khách Bắc Giang là 6h30.

Thời gian đóng tuyến tại Trung tâm Văn hóa Kinh Bắc là 19h45; Bến xe khách Bắc Giang là 18h30. Xe chạy 64 lượt/ngày; thời gian giữa các chuyến dao động từ 10-25 phút/chuyến, tùy thời điểm.

21/08/2025

🚧 CỐNG BÊ TÔNG RUNG ÉP D600 DÀI 3M – CHẮC CHẮN, BỀN LÂU 🚧

💪 Sản xuất theo công nghệ rung ép hiện đại, cống bê tông D600 dài 3m của Bê Tông MQB mang đến:
✅ Độ nén chặt cao – chịu lực tốt
✅ Chống thấm hiệu quả – tuổi thọ vượt trội
✅ Thi công nhanh – tiết kiệm chi phí

🔨 Ứng dụng đa dạng trong: hệ thống thoát nước, khu dân cư, khu công nghiệp, hạ tầng đô thị & giao thông nông thôn.

📞 Liên hệ ngay 0906 39 18 63 để được tư vấn & báo giá nhanh chóng!

18/08/2025

Cao tốc miền Tây hết khó nhờ sự quyết liệt của lãnh đạo Chính phủ

Bên cạnh sự chủ động của nhà thầu, có những dự án từng gặp khó khăn tưởng chừng không thể vượt qua như cao tốc đoạn Cần Thơ - Cà Mau. Song, với sự chỉ đạo quyết liệt của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ, sự đồng hành của bộ, ngành, địa phương và sự nỗ lực của nhà thầu, tiến độ triển khai đang ghi nhận những tín hiệu tích cực.

Ông Trần Văn Thi, Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, sau khi dự án khởi công, các nhà thầu đã số lượng lớn nhân lực, thiết bị thi công ngay. Song, quá trình thực hiện, dự án nhiều lần chậm tiến độ do thiếu vật liệu cát xử lý đất yếu.

Dưới sự chỉ đạo quyết liệt của lãnh đạo Chính phủ, Bộ Xây dựng, sự vào cuộc của địa phương, 20 mỏ cát lần lượt được cấp phép khai thác phục vụ cho các dự án.

Đặc biệt, sau khi đợt cao điểm thi đua "500 ngày đêm hoàn thành 3.000km đường bộ cao tốc" được Thủ tướng Chính phủ phát động, Bộ Xây dựng đã thực hiện hàng loạt giải như: chỉ đạo chuyển đổi biện pháp, tối ưu thời gian thi công tại những vị trí đất yếu có thời gian gia tải kéo dài; Làm việc với địa phương xử lý vướng mắc phát sinh, nhất nguồn vật liệu cát, đá; Phối hợp cùng các Bộ chuyên ngành thí điểm và áp dụng biển sử dụng cát biển thi công dự án tại phạm vi đoạn Hậu Giang - Cà Mau nhằm giảm áp lực cho nguồn cát sông.

Riêng từ đầu năm 2025 đến nay, Thủ tướng và Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã có 5 lần đi kiểm tra, họp chỉ đạo tháo gỡ khó khăn các dự án khu vực phía Nam, trong đó có dự án cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.

12/08/2025

:

🚧 CỐNG BÊ TÔNG RUNG ÉP D600 DÀI 3M – BỀN CHẮC VƯỢT THỜI GIAN

Công ty Minh Quân MQB cung cấp cống bê tông rung ép D600 dài 3m với nhiều ưu điểm nổi bật:
✅ Công nghệ rung ép hiện đại, bê tông đặc chắc, không rỗ
✅ Kích thước D600 dài 3m, dễ lắp đặt, phù hợp nhiều công trình thoát nước
✅ Khả năng chịu lực cao, chống thấm tốt, tuổi thọ lên đến hàng chục năm
✅ Đáp ứng tiêu chuẩn kỹ thuật trong xây dựng hạ tầng giao thông & dân dụng

📍 Ứng dụng: Hệ thống thoát nước mưa, nước thải, khu dân cư, khu công nghiệp.

📞 Hotline: 0906 39 18 63
🌐 Website: www.vlxdminhquan.com
🏗 Bê Tông MQB – Vững Mạnh Mọi Công Trình

07/08/2025

🧱 Cống Bê Tông Rung Ép D600 Dài 3M – Lựa Chọn Hiệu Quả Cho Công Trình Thoát Nước

Cống bê tông rung ép D600 dài 3m do Công Ty TNHH Minh Quân MQB sản xuất được đánh giá cao về độ bền, khả năng chịu lực và hiệu quả thi công. Với đường kính 600mm và chiều dài 3m, sản phẩm phù hợp cho các hệ thống thoát nước mưa, nước thải, khu dân cư, đô thị và các công trình hạ tầng kỹ thuật.

🔹 Công nghệ rung ép hiện đại, tạo ra sản phẩm có thành cống dày, chắc, đồng đều
🔹 Bê tông mác cao, cốt thép đạt chuẩn, chịu lực tốt, sử dụng lâu dài
🔹 Chiều dài 3m giúp giảm số lượng mối nối, tiết kiệm thời gian và chi phí lắp đặt

🚛 Minh Quân MQB nhận sản xuất số lượng lớn, giao hàng tận nơi trên toàn quốc, đặc biệt khu vực TP.HCM, Long An, Bình Dương, Đồng Nai,...

📞 Hotline: 0906 39 18 63
🌐 Website: www.vlxdminhquan.com

✅ Minh Quân MQB – Chuyên Cống Rung Ép & Cấu Kiện Bê Tông Uy Tín, Giá Tốt

04/08/2025

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, hoạt động bay kiểm tra đã diễn ra theo đúng phương án được Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt, đảm bảo an toàn tuyệt đối.
Bay kiểm tra phương thức bay thành công

Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) cho biết, Công ty Quản lý bay miền Nam vừa tổ chức cung cấp dịch vụ điều hành bay phục vụ các chuyến bay đánh giá phương thức bay theo tiêu chuẩn PBN (Performance-Based Navigation) tại Cảng hàng không quốc tế Long Thành.

Hoạt động bay diễn ra theo đúng phương án được Cục Hàng không Việt Nam phê duyệt, đảm bảo an toàn tuyệt đối và đúng tiến độ đề ra. Theo chỉ đạo của VATM, các đơn vị trực thuộc khu vực miền Nam đã phối hợp chặt chẽ, triển khai đồng bộ công tác điều hành bay.

Cụ thể, đã có các biên bản hiệp đồng được ký kết giữa Trung tâm Kiểm soát đường dài Hồ Chí Minh (ACC HCM), Trung tâm Kiểm soát tiếp cận Tân Sơn Nhất (APP TSN) và Trung tâm Kiểm soát không lưu Long Thành nhằm thống nhất quy trình phối hợp điều hành bay.

Đồng thời, cũng ký kết văn bản hiệp đồng bảo đảm dịch vụ khí tượng hàng không cho các chuyến bay kiểm tra tại sân bay Long Thành giữa Công ty và Trung tâm Khí tượng Hàng không.

Ngoài ra, Công ty Quản lý bay miền Nam đã phối hợp với nhiều đơn vị liên quan như Công ty TNHH Kỹ thuật Quản lý bay, Sư đoàn Không quân 370 và Ban Quản lý dự án Cảng HKQT Long Thành (ACV) để tổ chức Hội nghị hiệp đồng đảm bảo an toàn cho hoạt động bay đánh giá.

Trong suốt quá trình điều hành, các kíp trực tại ACC HCM và APP TSN phối hợp chặt chẽ với lực lượng chỉ huy bay quân sự dự bị, điều phối luồng không lưu hợp lý, hạn chế tối đa ảnh hưởng đến các hoạt động bay trong khu vực.

Riêng tại Trung tâm Kiểm soát không lưu Long Thành, kíp trực đã chủ động làm việc với Ban Quản lý dự án thành phần 3 (ACV) để đảm bảo đầy đủ các điều kiện an toàn và an ninh trong khu vực khai thác.

Ban Quản lý dự án cũng đã thực hiện các biện pháp cụ thể như di dời phương tiện, thiết bị, nhân sự ra khỏi khu vực gần đường cất hạ cánh và đường lăn; vệ sinh, dọn dẹp, loại bỏ chướng ngại vật tại đường băng 05R/23L để đảm bảo mặt đường đáp ứng tiêu chuẩn khai thác.

Sau ba ngày bay liên tục, tổ bay đã hoàn thành toàn bộ các bài đánh giá phương thức bay theo chuẩn PBN tại sân bay Long Thành. Các nội dung bao gồm phương thức khởi hành bằng thiết bị (SID), phương thức đến bằng thiết bị (STAR) sử dụng tiêu chuẩn RNP 1 (GNSS), phương thức tiếp cận bằng thiết bị (IAP) theo RNP APCH, kết hợp hệ thống ILS và RNP 1.

Tàu bay phục vụ bay kiểm tra là tàu Beechcraft King Air 350ER mang quốc tịch Cộng hòa Séc. Theo kế hoạch được cấp phép, các chuyến bay xuất phát từ sân bay Tân Sơn Nhất, thực hiện đánh giá tại vùng trời Long Thành rồi quay về hạ cánh tại Tân Sơn Nhất.

Việc hoàn tất bay đánh giá phương thức bay PBN là bước quan trọng nhằm hiện thực hóa việc đưa Cảng hàng không quốc tế Long Thành, công trình trọng điểm quốc gia vào khai thác đúng kế hoạch, đảm bảo hiệu quả vận hành ngay từ ngày đầu hoạt động.

Tiến độ thi công "khối óc" sân bay Long Thành tới đâu?
Liên quan đến toàn bộ dự án thành phần 2 các công trình quản lý bay tại sân bay Long Thành trong chiều ngày 2/8, tại buổi làm việc với đoàn công tác của Chính phủ tại Long Thành, ông Nguyễn Công Long - Tổng Giám đốc Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM), đã báo cáo với Thủ tướng Phạm Minh Chính về tiến độ triển khai dự án, cam kết đẩy nhanh tiến độ đưa các hạng mục hoàn thành sớm nhất.

Ông Long cho biết, về tiến độ xây dựng Đài kiểm soát không lưu Long Thành, công trình đã hoàn thành cất nóc. Toàn bộ các hạng mục phụ trợ như trạm radar, đài dẫn đường, hệ thống giám sát khí tượng… dự kiến sẽ cơ bản hoàn thành trước cuối tháng 9, trong khi các thiết bị chuyên ngành sẽ được lắp đặt và hoàn thiện vào tháng 12.

Đối với công tác bay kiểm tra, đánh giá phương thức bay (flight validation), từ ngày 31/7 đến 2/8, VATM phối hợp với Công ty ATTECH, Công ty Cảng Hàng không Việt Nam, Cục Hàng không Việt Nam và các bên liên quan đã triển khai bay kiểm tra đánh giá cho 68 phương thức bay (gồm 27 SID, 33 STAR, 8 IAP).

Kết quả bước đầu cho thấy tàu bay có khả năng thực hiện cất/hạ cánh an toàn tại Long Thành, dữ liệu thu thập sẽ sử dụng cho các chuyến bay hiệu chuẩn tiếp theo vào tháng 10 và phục vụ khai thác chính thức từ năm 2026.

Về công tác chuẩn bị nguồn nhân lực và tổ chức vận hành, ngày 31/7, VATM đã công bố quyết định bổ nhiệm cán bộ chủ chốt cho Trung tâm Kiểm soát Không lưu Long Thành, tạo nền tảng quan trọng để đảm bảo hoạt động vận hành hiệu quả. Các cán bộ này sẽ chủ động tiếp nhận công việc, phối hợp chặt chẽ để hoàn thành tiến độ như kế hoạch.

Song song với đó, VATM cũng đang phối hợp chặt chẽ với Cục Hàng không Việt Nam để hoàn thiện hồ sơ cấp phép khai thác Đài kiểm soát không lưu Long Thành, cũng như giấy phép cho nhân sự không lưu liên quan. Công tác xây dựng tài liệu hướng dẫn khai thác, quy trình điều hành đạt tiêu chuẩn quốc tế đang được xúc tiến cùng với đào tạo, huấn luyện nhân sự.

Tổng giám đốc Nguyễn Công Long khẳng định, tập thể cán bộ, kỹ sư, công nhân dự án thành phần 2 sẽ tiếp tục nỗ lực, quyết tâm hoàn thành dự án đúng tiến độ, phấn đấu đưa công trình vào vận hành từ ngày 19/12.

15/07/2025

Đường tỉnh 994 đến nay đã trải qua hơn hai năm thi công và đang khoác lên mình một hình hài ngày càng hoàn chỉnh hơn. Nhiều đoạn đường này đã đi vào khai thác, một số khác cũng tăng tốc để kịp về đích sớm nhất.
Đến thời điểm này đường ven biển Vũng Tàu - Bình Thuận (ĐT994) kết nối TP.HCM và tỉnh Lâm Đồng đã trải qua hơn 2 năm thi công với nhiều đoạn hoàn thành, một số đoạn nên hình nên vóc, nhiều vị trí đang thi công chặng cuối để sớm về đích.

Những ngày giữa tháng 7, khi nắng vàng rực trải dài trên bờ biển là lúc công trường đường ven biển nhộn nhịp hừng hực khí thế thi công.

Từ đường nối lên cầu Cửa Lấp 2 đến mũi Kỳ Vân, cầu Cây Khế 2, cuối tuyến giáp QL55 đoạn qua tỉnh Lâm Đồng… đâu đâu cũng bắt gặp tiếng máy khoan, máy lu, máy san cùng những bước chân, bàn tay thoăn thoắt làm việc của các đội thợ.

Theo quan sát của PV, con đường dài gần 77km đã định hình rõ hình hài, chạy dài mềm mại như một dải lụa qua những đô thị ven biển phía Đông, len lỏi giữa rừng dương dọc biển và chân núi Minh Đạm kết nối du lịch từ Vũng Tàu qua Long Hải - Phước Hải - Hồ Tràm - Bình Châu đến Sơn Mỹ Lâm Đồng (xưa là Hàm Tân - Bình Thuận).

"Anh em chúng tôi làm 3 ca 4 kíp, tranh thủ từng giờ nắng với phương châm vượt nắng thắng mưa, ăn tranh thủ, ngủ khẩn trương để dự án sớm xong. Làm ở đây vui, anh em quê miền Trung là chính nên cũng dễ chia sẻ công việc cuộc sống, công ty thường xuyên hỗ trợ bữa ăn xế, thưởng thêm nên cuộc sống cũng khá", công nhân Nguyễn Văn Hoàng chia sẻ.

Ghi nhận tại nút giao đường Trường Sa với quốc lộ 51 cây xanh, gạch vỉa hè, biển báo đều đã hoàn thiện và đường cũng được đưa vào khai thác hơn hai tháng nay. Đoạn này đã mở rộng lên 8-10 làn xe, mở cánh cửa giao thương lớn cho xã đảo Long Sơn.

Đoạn đường từ nút giao quốc lộ 51 đến cầu Cây Khế 2 rồi tiếp tục đến cầu Cửa Lấp 2 được xây mới với 6 làn xe băng qua khu vực đầm lầy, ao hồ nuôi trồng thủy sản đến nay đường cũng đang được đắp nền, xử lý nền đất yếu còn cầu Cây Khế 2 đã rõ hình hài.

Riêng đường kết nối với cầu Cửa Lấp 2 đơn vị thi công cũng đang tăng tốc thi công các hạng mục mặt đường, dải phân cách… chờ ngày hoàn thiện để người dân sớm đi lại được trên cây cầu Cửa Lấp 2.

Còn đoạn đèo Nước Ngọt nổi tiếng với cảnh đẹp, biển trong xanh cũng rộn rã tiếng máy móc khi các nhà thầu khoan nhồi cọc, dựng trụ cầu cạn men theo triền núi chạy dọc bờ biển để mở rộng cung đường qua khu vực eo biển này giúp xe cộ đi lại thuận lợi hơn.

Đoạn này nhà thầu đã bố trí nhiều mũi thi công, tập trung vào việc khoan cọc thi công cầu, làm sắt thép, làm móng trụ… nhằm đảm bảo kết cấu vững chắc và độ bền lâu dài cho công trình, đáp ứng yêu cầu kỹ thuật cao.

Đoạn qua mũi Kỳ Vân nơi một bên tựa núi Minh Đạm, một bên thả dốc xuống bãi biển xanh cũng đang được thi công tăng tốc, hứa hẹn trở thành một trong những cung đường ven biển đẹp nhất nhì phía Nam.

Các chuyên gia đánh giá, khi tuyến đường ven biển hoàn tất, không chỉ giao thông được cởi nút thắt, mà dọc hai bên sẽ đón thêm nhiều nhà đầu tư lớn đến xây dựng các dự án nghỉ dưỡng cao cấp. Bởi hiện nay trên tuyến, ngay tại Bình Châu các khu nghỉ dưỡng, biệt thự biển, tổ hợp vui chơi giải trí đang mọc lên san sát, với những dự án tỷ đô từ các tập đoàn lớn.

Cách đó không xa, Hồ Tràm cũng đã đón làn sóng đầu tư lớn với hàng loạt dự án nghỉ dưỡng cao cấp, hạng sang. Nhiều nhà đầu tư còn chi thêm vốn sau khi đã có thời gian dài gắn bó với địa phương.

Xa hơn về Phước Hải, Long Hải, Long Sơn, các khu đô thị, cảng biển, trung tâm logistics cũng rục rịch tìm kiếm phát triển các dự án trên những khu "đất vàng" hai bên tuyến, tận dụng lợi thế giao thông kết nối trực tiếp tới cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, sân bay quốc tế Long Thành và chuỗi cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, cao tốc Long Thành - Hồ Tràm.

Đây chính là hành lang kinh tế chiến lược phía Đông, đưa vùng biển phía Đông TP.HCM thành trung tâm du lịch biển, công nghiệp, logistics tầm cỡ quốc tế.

Đặc biệt từ khi Bà Rịa - Vũng Tàu sáp nhập với TP.HCM cũng mở rộng thêm diện tích, hình thành không gian phát triển đô thị - công nghiệp - du lịch liên hoàn.

Nhờ đó, tuyến đường ven biển giờ không chỉ phục vụ riêng từng địa phương mà trở thành "trục xương sống" mới, tạo sức bật kinh tế vùng, lan tỏa giá trị bất động sản và thu hút nhà đầu tư.

10/07/2025

🛠️ CỐNG BÊ TÔNG RUNG ÉP D600 DÀI 3M – GIẢI PHÁP HIỆU QUẢ CHO CÔNG TRÌNH THOÁT NƯỚC LỚN 🛠️
Bạn đang tìm một loại cống vừa bền bỉ – kích thước lớn – tiết kiệm chi phí thi công?
👉 Hãy chọn ngay cống bê tông rung ép D600 dài 3m đến từ Bê Tông MQB – Sự lựa chọn lý tưởng cho các dự án thoát nước quy mô vừa và lớn.

🔷 Thông số nổi bật:
✔️ Đường kính trong: 600mm
✔️ Chiều dài: 3 mét – giảm số mối nối, tăng hiệu suất thoát nước
✔️ Công nghệ rung ép hiện đại – bê tông đặc chắc, bền vượt thời gian
✔️ Khớp nối kín – chống thấm tuyệt vời, thi công nhanh gọn

🔧 Ứng dụng thực tế:
✅ Dự án thoát nước đô thị, khu dân cư mới
✅ Tuyến mương kỹ thuật, khu công nghiệp
✅ Công trình giao thông, đường tỉnh, đường huyện

📌 Liên hệ đặt hàng ngay hôm nay:
📞 Zalo/Hotline: 0906 39 18 63
🌐 Website: https://vlxdminhquan.com
🏭 Sản xuất trực tiếp bởi: Công Ty TNHH Minh Quân MQB
🚛 Giao hàng tận nơi – Hỗ trợ bản vẽ, kiểm định, hóa đơn VAT đầy đủ

💬 Nhắn “D600 MQB - 3M” để nhận:
📩 Báo giá mới nhất
📩 Hình ảnh thực tế công trình
📩 Tư vấn kỹ thuật và phương án vận chuyển

📦 MQB – Chất lượng vững chắc, giải pháp thông minh cho mọi công trình!

05/07/2025

Việc tích hợp GIS - BIM và sử dụng trí tuệ nhân tạo AI trong lĩnh vực quản lý hoạt động đầu tư xây dựng là xu thế tất yếu. Vậy những ứng dụng này sẽ được triển khai ra sao và đem lại những hiệu quả gì đối với ngành xây dựng?

Là giám đốc một trung tâm sát hạch lái xe tại Lương Tài (Bắc Ninh), anh Trần Văn Toản mong muốn tìm hồ sơ quy hoạch và năng lực đơn vị tư vấn lập quy hoạch đối với khu đất công ty anh đang sử dụng. Tuy nhiên, quá trình tìm các hồ sơ tài liệu liên quan gặp nhiều khó khăn, do công tác lưu trữ chủ yếu đều trên giấy.

Thay vì lưu trữ hồ sơ giấy tờ truyền thống, công tác quy hoạch và hoạt động đầu tư xây dựng dự án sẽ được quản lý trên hệ thống dữ liệu.

Anh Toản nhờ các đơn vị chuyên môn tra cứu hồ sơ chứng chỉ năng lực hoạt động của đơn vị tư vấn nhưng không cho thấy kết quả. Trên hệ thống phần mềm chứng chỉ năng lực hoạt động của Cục Quản lý hoạt động xây dựng (Bộ Xây dựng) trước đây, chỉ cho ra kết quả năng lực về lĩnh vực khác của đơn vị này.

Tương tự anh Toản, nhiều người rất chật vật khi tìm thông tin về dự án mà mình quan tâm. Ngay cả ở các cơ quan quản lý chuyên ngành cũng còn lúng túng.

Ông Tạ Ngọc Bình, Trưởng phòng Nghiên cứu Kinh tế đầu tư và xây dựng số, Viện Kinh tế xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết: Đề án Chuyển đổi số ngành Xây dựng có mục tiêu hoàn thành số hóa toàn ngành theo từng lĩnh vực, tuy nhiên, hiện nay hầu hết các dữ liệu trong ngành đang ở dạng giấy là chính.

Để bắt nhịp, việc tích hợp GIS - BIM trở thành xu thế tất yếu. Sự kết hợp giữa BIM và GIS tạo ra một sức mạnh vượt trội, góp phần tối ưu hóa thiết kế, số hóa các thông tin quy hoạch...

Theo ông Bình, BIM (Building Information Modeling) là quá trình sử dụng công nghệ thông tin để số hóa toàn bộ thông tin một công trình, thể hiện qua mô hình không gian ba chiều (3D) chi tiết. Mô hình số này không chỉ chứa dữ liệu hình học mà còn bao gồm thông tin phi hình học, hỗ trợ hiệu quả các giai đoạn từ thiết kế, thi công đến quản lý vận hành.

Còn GIS (Geographic Information System) là hệ thống tích hợp phần cứng, phần mềm, dữ liệu và con người để thu thập, lưu trữ, quản lý, phân tích và hiển thị mọi loại dữ liệu không gian (liên quan đến vị trí địa lý). Trong xây dựng, GIS cung cấp bối cảnh địa lý vĩ mô, hỗ trợ quy hoạch không gian, quản lý hạ tầng, phân tích tác động môi trường và các yếu tố địa lý ảnh hưởng đến dự án.

Công nghệ, nền tảng số sẽ mang lại những gì?
Tại các nước trên thế giới, sự kết hợp giữa GIS - BIM đã mở ra tiềm năng to lớn, giúp trực quan hóa, tối ưu thiết kế, nâng cao hiệu quả phối hợp và quản lý trong suốt vòng đời dự án, đặc biệt là trong các công trình hạ tầng theo tuyến, các dạng như: đường sắt, đường bộ...

Lấy câu chuyện thực tế, đại diện phía Công ty Esri (Mỹ) đưa dẫn chứng cụ thể tại một dự án metro ở Canada. Tại đây, họ xây dựng một cổng thông tin dữ liệu dùng chung cho toàn bộ dự án.

Trong dự án, dữ liệu BIM của toàn bộ tuyến metro đã được tích hợp trên cổng thông tin dùng chung. Như vậy, tất cả mọi người đều có thể theo dõi, thậm chí chia sẻ cho cả người dân về quá trình triển khai dự án, từ lúc đầu tư xây dựng cho đến khi hình thành.

Một dự án khác đang trong giai đoạn nghiên cứu khả thi ở Ý, khi ứng dụng BIM tích hợp với GIS đã tiết kiệm được 40% thời gian thực hiện. Hệ thống giúp cho cơ quan quản lý có thể dễ dàng theo dõi công trình thiết kế này: ngoài thực tế như thế nào, điều gì xảy ra khi xây dựng...

Viện Kinh tế xây dựng (Bộ Xây dựng) đã tổ chức nhiều chương trình hội thảo, tọa đàm liên quan việc tích hợp ứng dụng GIS - BIM.

Tại Việt Nam, ông Trần Phúc Minh Khôi, Phó tổng Giám đốc Công ty CP Tư vấn thiết kế cảng - kỹ thuật biển Portcoast đưa ví dụ tại dự án quy hoạch cảng biển Vũng Tàu. Tại đây, tất cả các hồ sơ quy hoạch các lớp giao thông, địa hình đều được tích hợp trên cùng một nền tảng, các mô hình BIM thiết kế trong các giai đoạn của cảng vào các giai đoạn khác nhau.

Mô hình 3D đều được tích hợp trên cùng một nền tảng để các bên tham gia nắm được thông tin, quy mô của cảng hiện trạng và trong tương lai.

Về khảo sát địa hình 3D, Portcoast tích hợp khảo sát trên bờ, dưới nước trên nền tảng này. Từ dữ liệu khảo sát địa hình 3D có thể dễ dàng truy xuất được các mặt cắt để biết độ sâu của luồng có bảo đảm được cho cảng nâng cấp trong tương lai, đáp ứng các tàu lớn có thể đi qua được hay không.

Cũng theo ông Trần Phúc Minh Khôi, mô hình BIM giúp phát hiện những xung đột từ sớm để điều chỉnh thiết kế, hạn chế được rủi ro trong quá trình thi công. Từng đợt khảo sát có thể tích hợp trên nền tảng GIS, rồi tích hợp vào hệ thống camera trực tiếp.

Từ đó, các kỹ sư hiện trường có thể sử dụng các thiết bị mobile để kiểm tra, cập nhật trực tiếp thông tin dữ liệu vào mô hình BIM, qua đó, giúp chủ đầu tư có thể xem trực tiếp từ nước ngoài…

Việc kết hợp BIM và AI sẽ là xu thế
Ông Bùi Văn Dưỡng, Phó cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) cho biết: Từ ngày 30/12/2024, đối với những công trình thuộc điều 8 Nghị định 175/2024/NĐ-CP được áp dụng mô hình thông tin công trình BIM.

Đánh giá về tính hiệu quả của BIM cũng như sự kết hợp giữa GIS - BIM, ông Tạ Ngọc Bình, Trưởng phòng Nghiên cứu Kinh tế đầu tư và xây dựng số, Viện Kinh tế xây dựng cho biết: "Việc tích hợp này cho phép các bên phân tích toàn diện, đánh giá tác động của công trình lên môi trường xung quanh, tối ưu hóa thiết kế và quy hoạch, chọn tuyến đường, vị trí công trình tối ưu dựa trên cả dữ liệu kỹ thuật chi tiết và bối cảnh không gian".

Cũng theo ông Bình, hiện Viện Kinh tế xây dựng đang phối hợp với VNPT nghiên cứu xây dựng nền tảng BIM tích hợp trên nền tảng GIS để phục vụ dữ liệu quy hoạch, thông tin đồ án quy hoạch, quản lý xây dựng theo quy hoạch, quản lý hạ tầng kỹ thuật.

Theo ông Lương Thành Hưng, Phó tổng giám đốc Công ty Cổ phần công nghệ và tư vấn CIC, các cơ quan quản lý Nhà nước có thể sử dụng BIM như một công cụ hỗ trợ công tác thẩm định báo cáo nghiên cứu khả thi, thiết kế xây dựng triển khai sau thiết kế cơ sở, cấp phép xây dựng, quản lý xây dựng và kiểm tra công tác nghiệm thu.

Các lãnh đạo Cục Kinh tế - Quản lý hoạt động đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng) giới thiệu về ứng dụng BIM.

Về việc sử dụng trí tuệ nhân tạo AI, ông Trần Phúc Minh Quang, Phó chủ tịch Công ty CP tư vấn thiết kế cảng - biển Portcoast cho biết: Trước bối cảnh chuyển đổi số đang diễn ra mạnh mẽ trong lĩnh vực hạ tầng, AI ngày càng đóng vai trò quan trọng trong việc xử lý, phân tích và khai thác hiệu quả dữ liệu số trong các dự án đầu tư xây dựng.

"Chúng tôi đã từng bước ứng dụng AI vào các giai đoạn khác nhau của dự án, đặc biệt trong công tác khảo sát, phân tích hiện trạng và quản lý tài sản", ông Quang cho hay.

Cũng theo ông Quang, việc áp dụng AI giúp tự động hóa quy trình xử lý, từ nhận diện và phân loại đối tượng (công trình, địa vật), phát hiện biến động theo thời gian, đến kiểm kê tài sản hiện có…

"Trong giai đoạn tới, xu hướng tích hợp AI với mô hình bản sao số (Digital Twin) hứa hẹn sẽ mang đến giải pháp toàn diện hơn cho việc giám sát, dự báo và tối ưu hóa vận hành hạ tầng, đặc biệt đối với các lĩnh vực có quy mô lớn như giao thông đô thị, đường sắt hay cảng biển", ông Trần Phúc Minh Quang nhận định.

03/07/2025

Sau sáp nhập với Ninh Thuận, Khánh Hòa định hình rõ vai trò trung tâm năng lượng quốc gia với tổng công suất nguồn điện dự kiến hơn 22.000MW, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng và thúc đẩy phát triển kinh tế bền vững.
Tiềm lực mạnh mẽ đưa Khánh Hòa lên bản đồ năng lượng sạch khu vực
Sau khi sáp nhập, Khánh Hòa mới sở hữu nguồn lực điện năng khổng lồ, trải đều từ Bắc đến Nam, tạo ra lợi thế tổng hợp vượt trội. Tổng công suất các nhà máy điện đã đi vào vận hành hiện đạt 5.773MW, chiếm khoảng 7,2% tổng nguồn cung điện quốc gia.

Trong đó, khu vực phía Bắc nổi bật với Nhà máy Nhiệt điện BOT Vân Phong 1 (1.320MW), còn khu vực phía Nam - vốn là địa bàn cũ của Ninh Thuận - có tới 57 nhà máy điện, chủ yếu là điện mặt trời và điện gió, với tổng công suất gần 3.750MW.

Bên cạnh các nguồn điện tái tạo truyền thống, Khánh Hòa mới còn có tiềm năng lớn về phát triển năng lượng LNG, thủy điện tích năng và các công nghệ năng lượng mới như hydro xanh, sinh khối, sóng biển, thủy triều…

Đáng chú ý, đây là tỉnh duy nhất trong cả nước đã được quy hoạch 5 khu vực điện gió ngoài khơi với tổng công suất tiềm năng lên tới hơn 5.000MW - yếu tố chiến lược giúp Khánh Hòa vươn lên trở thành trung tâm năng lượng biển trong tương lai.

Theo TS Hoàng Việt Cường, chuyên gia năng lượng tái tạo, việc sáp nhập Ninh Thuận vào Khánh Hòa không chỉ là thay đổi về địa giới hành chính, mà là một quyết sách chiến lược trong tái cấu trúc không gian phát triển năng lượng quốc gia.

Với tổng công suất nguồn điện quy hoạch lên tới hơn 22.000MW, trong đó phần lớn là năng lượng sạch và hiện đại, Khánh Hòa đang sở hữu một hệ sinh thái năng lượng hiếm có, mang tính đột phá cả về quy mô lẫn công nghệ.

TS Cường cho rằng, để hiện thực hóa tiềm năng này, yếu tố tiên quyết là phát triển hạ tầng truyền tải đồng bộ và cơ chế đầu tư ổn định, minh bạch.

"Lưới điện cần đi trước một bước, tránh lặp lại bài học 'thừa điện, tắc truyền tải' từng xảy ra tại nhiều địa phương. Đồng thời, Khánh Hòa cần xây dựng chính sách ưu đãi đủ hấp dẫn để thu hút các nhà đầu tư lớn, đặc biệt là đối tác quốc tế trong các dự án công nghệ cao," ông Cường nhấn mạnh.

Đồng quan điểm, lãnh đạo Công ty Truyền tải điện 3 cho rằng việc Trung ương quyết định hợp nhất hai tỉnh thành một đơn vị hành chính mới mang tên Khánh Hòa là bước ngoặt quan trọng, không chỉ về địa lý mà còn về chiến lược phát triển.

Động thái này mở ra dư địa mới cho tăng trưởng đột phá, đặc biệt trong bối cảnh khu vực duyên hải Nam Trung bộ đang được định hướng là hành lang kinh tế biển trọng điểm, nơi hội tụ các lợi thế về năng lượng, hạ tầng và liên kết vùng.

Với nền tảng năng lượng đa dạng, hiện đại cùng định hướng đầu tư đồng bộ, Khánh Hòa đang nổi lên như một địa phương đi đầu trong chuyển dịch năng lượng và phát triển bền vững. Việc đầu tư mạnh vào hệ thống truyền tải và tối ưu vận hành các nhà máy hiện hữu không chỉ giúp khai thác hiệu quả các nguồn điện, mà còn tạo đà thu hút thêm các dự án chiến lược trong tương lai.

Bước ngoặt chiến lược từ điện hạt nhân và các dự án tầm quốc gia
Một dấu mốc mang tính chiến lược là việc Khánh Hòa trở thành tỉnh đầu tiên được chọn để phát triển điện hạt nhân. Hai nhà máy với tổng công suất khoảng 4.600MW, vốn đầu tư hơn 20 tỷ USD sẽ được triển khai sau năm 2030.

Đây không chỉ là công trình trọng điểm quốc gia, mà còn là cú hích mạnh mẽ thúc đẩy kinh tế, công nghiệp phụ trợ, đào tạo nhân lực chất lượng cao và phát triển đô thị khoa học quanh khu vực dự án.

Dự án Điện gió Đầm Nại, tỉnh Khánh Hòa

Song song với đó, nhiều dự án năng lượng quan trọng khác cũng đang được đẩy nhanh tiến độ như: Nhà máy điện khí LNG Vân Phong 2 do Sumitomo đầu tư; Dự án thủy điện tích năng Khánh Vĩnh; Thủy điện tích năng Bác Ái với tổng vốn hơn 21.000 tỷ đồng, quy mô 1.200MW, dự kiến hoàn thành vào năm 2030.

Với định hướng chiến lược rõ ràng, nguồn tài nguyên dồi dào, cùng sự đồng bộ trong phát triển hạ tầng và nhân lực, Khánh Hòa mới đang nắm trong tay "chìa khóa" mở ra một kỷ nguyên phát triển mới - trở thành trung tâm năng lượng sạch, năng lượng hiện đại của quốc gia và vươn ra khu vực.

Đây sẽ là một trong ba mũi nhọn kinh tế chủ lực, bên cạnh kinh tế biển và du lịch, góp phần hiện thực hóa mục tiêu phát triển bền vững, xanh và công nghệ cao đến năm 2045.

Cống Bê Tông Rung Ép D600 Dài 3M - Bê Tông MQB

03/09/2025

23/08/2025

21/08/2025

18/08/2025

12/08/2025

07/08/2025

04/08/2025

15/07/2025

10/07/2025

05/07/2025

03/07/2025

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category