Cống Bê Tông Rung Ép D1200 Dài 2,5M - Bê Tông MQB, Ho Chi Minh City (2026)

04/09/2025

🏗️ CỐNG BÊ TÔNG RUNG ÉP D1200 DÀI 2,5M – BỀN CHẮC CHO MỌI CÔNG TRÌNH

🔹 Cống bê tông rung ép D1200 dài 2,5m của MQB được sản xuất bằng công nghệ rung ép hiện đại, giúp sản phẩm có độ đặc chắc, khả năng chịu tải và chống thấm vượt trội.

🔹 Ứng dụng:

Hệ thống thoát nước mưa, nước thải quy mô lớn
Công trình giao thông, cầu đường, khu công nghiệp
Các dự án hạ tầng đô thị và nông thôn mới

✅ Ưu điểm nổi bật:

Kích thước chuẩn, độ bền cao
Chịu áp lực lớn, ít nứt vỡ
Tuổi thọ lâu dài, tiết kiệm chi phí bảo trì

👉 MQB – Giải pháp cống bê tông chất lượng – giá hợp lý – giao hàng nhanh chóng.

📞 Liên hệ: 0906 39 18 63 để được tư vấn & báo giá ngay!

26/08/2025

Bộ Xây dựng đã có báo cáo nhanh về tình hình giao thông đến sáng 26/8, với các phương án ứng phó bão số 5 kịp thời và quyết liệt.
Cục Đường bộ Việt Nam đã phát đi loạt công điện chỉ đạo khẩn cấp ứng phó với bão số 5, bao gồm các Công điện số 15, 14 và Văn bản số 4204, đặc biệt tập trung vào việc thành lập Sở chỉ huy tiền phương tại Nghệ An.

Dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Phó Cục trưởng Nguyễn Thanh Hoài và Giám đốc Khu Quản lý đường bộ II, các tổ công tác đã được triển khai đến các khu vực trọng yếu như đèo dốc, cầu yếu, cầu tạm, kịp thời xử lý sự cố và sẵn sàng phân luồng giao thông khi cần thiết.

Các đơn vị đường bộ sẽ không ngừng trực ban và chuẩn bị mọi phương án để bảo vệ an toàn giao thông, công trình đường bộ, cầu cống và tài sản. Đặc biệt, công tác kiểm tra bến phà, cầu phao và bến đò trái phép đang được tăng cường, đồng thời cấm các phương tiện di chuyển vào vùng tâm bão và các khu vực sạt lở.

Tính đến thời điểm 7h ngày 26/8/2025, Cục Đường bộ Việt Nam ghi nhận 44 vị trí bị ách tắc giao thông, trong đó Nghệ An chịu thiệt hại nặng nhất với 18 vị trí tắc nghẽn, cùng 12 vị trí ngập nước và 4 vị trí sạt trượt ta luy. Các lực lượng liên quan đang tăng cường bảo dưỡng, đặt biển cảnh báo và phân công người điều hành giao thông để tránh nguy cơ tai nạn.

Bộ Xây dựng yêu cầu các cơ quan, đơn vị trực ban 24/24h và liên tục theo dõi diễn biến bão số 5, sẵn sàng triển khai các biện pháp khắc phục kịp thời để giảm thiểu thiệt hại.

Tại các tỉnh, thành phố, các Sở Xây dựng đã chỉ đạo các doanh nghiệp vận tải và bến xe chủ động điều chỉnh hành trình, thời gian và lộ trình để tránh những khu vực nguy hiểm. Xe hợp đồng và xe du lịch không được phép hoạt động tại các khu vực có cảnh báo mưa lũ và sạt lở đất. Đồng thời, các bến xe khách cũng phải phối hợp chặt chẽ với chính quyền địa phương để đảm bảo không có phương tiện xuất bến vào các khu vực nguy hiểm.

Ứng phó quyết liệt trên biển, không để tàu thuyền gặp nguy hiểm
Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam tiếp tục theo sát diễn biến bão số 5. Các công điện, bao gồm Công điện số 4055 và 4076, đã được phát đi để hướng dẫn các đơn vị và Sở Xây dựng sẵn sàng ứng phó.

Cục trưởng Lê Đỗ Mười đã trực tiếp chỉ đạo công tác phòng chống tại Sở chỉ huy tiền phương ở Nghệ An, đồng thời các đoàn công tác đã đến các khu vực miền Bắc và miền Trung để hỗ trợ công tác ứng phó.

Trong khu vực quản lý của các Cảng vụ, hơn 500 tàu thuyền (gồm 201 tàu biển và 300 phương tiện thủy nội địa) đang được theo dõi chặt chẽ. Các lực lượng liên quan đã kiểm đếm và duy trì liên lạc thường xuyên với tàu thuyền để kịp thời xử lý các tình huống khẩn cấp, không để tàu thuyền vào khu vực nguy hiểm.

Trước diễn biến phức tạp của bão số 5, các lực lượng liên quan không chỉ chủ động ứng phó, mà còn đang thực hiện công tác rà soát vật tư dự phòng (rọ thép, đá hộc, đá dăm, thiết bị cứu hộ…) để kịp thời điều chuyển đến các khu vực có nguy cơ cao.

Theo Công điện số 387/CĐ-ĐS ngày 23/8/2025 của Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam, bão số 5 đã gây gián đoạn giao thông tại một số khu gian, đặc biệt là tại khu vực Quán Hành - Vinh, Vinh - Yên Xuân và một số khu vực khác.

Cụ thể, cây cối và cột điện đổ vào đường sắt đã khiến giao thông bị phong tỏa trong một số khoảng thời gian từ 18h38 ngày 25/8 đến 4h55 ngày 26/8/2025.

Các đơn vị chức năng đã triển khai khắc phục sự cố nhanh chóng, bảo đảm an toàn cho các tuyến đường sắt. Tại khu gian Mỹ Lý - Quán Hành, dây cáp viễn thông cũng đã bị đổ vào đường sắt và các đơn vị đã xử lý kịp thời.

Đến 5h00 ngày 26/8/2025, toàn bộ khu vực ảnh hưởng của bão số 5 đã được khôi phục, và các tàu khách như SE1, SE3, SE19... đã tiếp tục hành trình sau thời gian tạm dừng.

Cục Hàng không Việt Nam đã ban hành Công điện số 3723/CĐ-CHK về việc chủ động ứng phó với bão số 5, yêu cầu các cơ quan, đơn vị trong ngành hàng không thực hiện nghiêm túc các biện pháp phòng chống bão.

Các sân bay đã chuẩn bị sẵn sàng phương án khôi phục, bảo vệ công trình và phương tiện, đồng thời theo dõi chặt chẽ diễn biến bão để điều chỉnh kế hoạch bay khi cần thiết.

Tại các cảng hàng không có nguy cơ bị ảnh hưởng, Cục Hàng không VN đã chỉ đạo tạm ngừng tiếp thu, khai thác tàu bay tại CHK Đồng Hới từ 04h00 đến 16h00 ngày 25/8 và tại CHK Thọ Xuân từ 10h00 đến 21h00 cùng ngày.

Các hãng hàng không cũng đã chủ động điều chỉnh kế hoạch bay, thông báo và cập nhật kịp thời đến hành khách để có phương án di chuyển phù hợp.

Tính đến 7h ngày 26/8, các cảng hàng không Vinh, Đồng Hới và Thọ Xuân đã tiếp nhận tàu bay trở lại, hoạt động đảm bảo an toàn. Các công tác bảo vệ cơ sở vật chất, bảo đảm an toàn cho hạ tầng cảng hàng không, sân bay cũng đã được thực hiện. Các tuyến bay và các chuyến tàu đã tiếp tục hoạt động bình thường.

26/08/2025

Ngày 26/8, do ảnh hưởng của cơn bão số 5 trên địa bàn thành phố Hà Nội có mưa vừa, mưa to và dông trên diện rộng khiến nhiều điểm trên các tuyến phố, nhất là ở khu vực nội đô bị ngập úng cục bộ.

Dù nằm cách xa cơn bão số 5 nhưng khu vực Hà Nội vẫn chịu ảnh hưởng của hoàn lưu bão, có mưa lớn trong ngày 25 - 26/8. Tại Hà Nội, những trận mưa lớn bắt đầu từ chiều 25/8, mưa tăng dần vào tối, đêm và sáng.

Thông tin từ Đài Khí tượng thủy văn Bắc Bộ cho biết, lượng mưa đo từ 1h - 7h sáng 26/8 lớn nhất tại trạm Thạch Thất trên 183mm. Trong khu vực nội thành, trạm Láng Thượng có lượng mưa 89,5mm; trạm Mễ Trì 93,9mm; trạm Định Công 83,9mm.

Theo ghi nhận của PV Báo Xây dựng, tại Hà Nội mưa lớn liên tục đêm 25/8 và kéo dài sang sáng 26/8 đã gây ra tình trạng ngập úng ở nhiều tuyến đường phố nội thành, khiến giao thông tắc nghẽn.

Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội cho biết, các điểm úng ngập, phương tiện giao thông đi lại khó khăn, thậm chí khó có thể đi qua gồm:

Cao Bá Quát, Ngã 4 Phan Bội Châu - Lý Thường Kiệt, Tôn Đản, Hoa Bằng (ngõ 99), ngã ba Mỹ Đình - Thiên Hiền, Trần Bình (UBND phường Mai Dịch đến Bệnh viện 19/8), Võ Chí Công (Tòa nhà UDIC), Yên Duyên (đường Vành đai 3), đường Hoàng Mai (từ ngõ 169 đến đường vào UBND phường Hoàng Văn Thụ), phố Nguyễn Chính (từ ngõ 74 đến cống hóa mương Tân Mai).

Đường 2,5 Đền Lừ (cạnh hồ Đền Lừ), ngõ 165 Thái Hà, chợ xanh Thành Công, gầm chui xe lửa phố Thiên Đức, đường Tố Hữu (từ Lương Thế Vinh đến Trung Văn), Nguyễn Trãi (Trường ĐHKHXH&NV - bên chẵn làn xe buýt), Đỗ Đức Dục (đường vào Miếu Đầm), Quan Nhân, hầm chui số 5 Đại lộ Thăng Long, hầm chui số 3 ĐLTL, hầm chui Km 9+656 ĐLTL, hầm chui số 6 ĐLTL.

Khu Tổng cục V - Bộ Công An, Nguyễn Xiển (từ ngã ba Nguyễn Trãi - Nguyễn Xiển đến ngõ 214), Triều Khúc (đối diện Trường ĐH GTVT), Ngọc Hồi (SN611-673), Triều Khúc (ngõ 97 đến Ao Đình), Lê Lợi - Trần Hưng Đạo (khu vực chợ Hà Đông).

Quang Trung (từ ngã ba Phan Đình Giót - ngã tư Lê Trọng Tấn), Quang Trung (trước Trường THPT Nguyễn Huệ), Quang Trung (đối diện nhà ga La Khê).

Tổ dân phố số 1+4 Phường Yên Nghĩa, Phố Xốm - đoạn đối diện tòa nhà Hải Phát, Yên Nghĩa (từ Bến xe Yên Nghĩa đến ngã ba Ba La), đường Quyết Thắng, Khu TT18, phường Phú La.

Trước tình hình trên, Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội đã kích hoạt ứng trực tại các điểm trọng yếu. Trạm bơm Yên Sở vận hành 19/20 bơm tại thời điểm 6h30; Trạm bơm Cổ Nhuế và Trạm bơm Đồng Bông 1 được vận hành sớm nhằm hạ mực nước trên hệ thống thoát nước; đồng thời vận hành các cửa phai đúng quy trình, bảo đảm an toàn giao thông tại các khu vực thấp trũng.

Cùng với đó, để nhằm đảm bảo vận hành hệ thống thoát nước, công ty đã triển khai công tác ứng trực, giải quyết thoát nước, tua vớt rác tại ga thu trên toàn địa bàn quản lý, mở cửa phai của các hồ điều hòa như hồ Thiền Quang, Bảy Mẫu, Đống Đa, Trúc Bạch, Giảng Võ... và vận hành hợp lý các trạm bơm đầu mối Yên Sở, Đồng Bông 1, Đồng Bông 2, Cổ Nhuế... để hạ mức nước trên hệ thống theo đúng quy định.

Trong ngày 26/8, trên địa bàn thành phố Hà Nội vẫn tiếp tục có mưa, các lực lượng, phương tiện của công ty vẫn tiếp tục ứng trực vận hành các trạm bơm đầu mối theo quy trình để hạ mực nước hệ thống, vệ sinh đảm bảo khơi thông dòng chảy.

Ông Nguyễn Đức Hưng, Giám đốc Trung tâm Quản lý hạ tầng kỹ thuật TP Hà Nội (Sở Xây dựng TP Hà Nội) khuyến cáo, do mưa vẫn tiếp tục trên diện rộng nên người dân nếu không cần thiết thì không nên ra đường. Sau 2-3 giờ nữa nước sẽ rút giao thông đi lại tốt hơn.

Trong trường hợp cần ra ngoài, người dân có thể xem cảnh báo đường ngập tại Hà Nội qua ứng dụng HSDC Maps của Công ty TNHH MTV Thoát nước Hà Nội hoặc ứng dụng iHanoi của Hà Nội để cập nhật thông tin về tình hình giao thông và ngập lụt.

19/08/2025

🚧 CỐNG BÊ TÔNG RUNG ÉP D1200 DÀI 2,5M – BỀN VỮNG CHO HẠ TẦNG LỚN 🚧

💪 Cống bê tông rung ép D1200 dài 2,5m của Minh Quân MQB được sản xuất bằng công nghệ rung ép hiện đại, cho ra sản phẩm có kết cấu đặc chắc – chịu lực cao – chống thấm vượt trội.

🔨 Với kích thước lớn D1200, sản phẩm đặc biệt phù hợp cho các dự án thoát nước quy mô lớn, khu đô thị, khu công nghiệp, hệ thống giao thông và hạ tầng công cộng.

💧 Ưu điểm: độ bền vượt trội – tuổi thọ lâu dài – dễ lắp đặt – chi phí tối ưu.

🚚 MQB cam kết sản xuất trực tiếp – chất lượng ổn định – giá cạnh tranh – giao hàng tận nơi.

📞 Liên hệ ngay 0906 39 18 63 để nhận tư vấn & báo giá nhanh chóng!

14/08/2025

Dự án ĐT994 có chiều dài gần 77km, khởi công từ tháng 6/2023 với tổng vốn đầu tư khoảng 7.000 tỷ đồng. Tuyến bắt đầu từ khu vực Nhà Lớn Long Sơn, kéo dài đến xã Bình Châu (TP.HCM), giáp xã Sơn Mỹ (Lâm Đồng). Ban QLDA chuyên ngành giao thông và dân dụng đảm nhận làm chủ đầu tư nhiều đoạn chính, các đoạn qua các khu du lịch lớn do doanh nghiệp triển khai.

Khi hoàn thành, tuyến ĐT994 và các cây cầu mới mở rộng không gian phát triển vùng biển phía Đông TP.HCM, kết nối thông suốt đến Sơn Mỹ (Lâm Đồng), các khu du lịch ven biển và hệ thống cảng biển, tạo cú hích mạnh mẽ cho kinh tế - xã hội khu vực. Đặc biệt giúp các khu vực như Phước Hải, Hồ Tràm, Bình Châu (TP.HCM) và cả Sơn Mỹ (Lâm Đồng) đón các dự án tỷ đô.

11/08/2025

🧱 Cống Bê Tông Rung Ép D1200 Dài 2,5M – Giải Pháp Thoát Nước Quy Mô Lớn

Cống bê tông rung ép D1200 dài 2,5m của Bê Tông MQB được sản xuất bằng công nghệ rung ép hiện đại, giúp kết cấu bê tông đặc chắc, khả năng chịu lực và chống thấm vượt trội. Với đường kính lớn D1200, sản phẩm đặc biệt phù hợp cho các dự án thoát nước chính, mương dẫn lớn, hệ thống hạ tầng đô thị và khu công nghiệp.

Ưu điểm nổi bật của cống MQB là độ bền cao, tuổi thọ lâu dài, thi công nhanh chóng và chi phí bảo dưỡng thấp. Chúng tôi cam kết cung cấp sản phẩm đạt chuẩn kỹ thuật, giao hàng đúng tiến độ và đáp ứng số lượng lớn cho mọi công trình.

📞 Hotline: 0906 39 18 63
🌐 Website: www.vlxdminhquan.com
✅ Minh Quân MQB – Nhà cung cấp cống bê tông & cấu kiện đúc sẵn uy tín toàn quốc

05/08/2025

Cụ thể hóa chiến lược đột phá kết cấu hạ tầng Đại hội Đảng lần thứ XIII, 5 năm trở lại đây mạng lưới đường bộ cao tốc không ngừng được mở rộng, góp phần đánh thức tiềm năng của những vùng đất 'ngủ quên' để địa phương thu hút đầu tư.Đường lớn đã mở, cuộc sống dần tốt lên

Thứ bảy ngày 2/8/2025, tạm gói gọn những công việc dang dở, từ xã Bố Trạch (tỉnh Quảng Trị mới) anh Phạm Xuân Ước, Tư vấn giám sát gói thầu XL01 dự án cao tốc Bắc - Nam đoạn Bùng - Vạn Ninh vội ra đón chuyến xe muộn, vượt quãng đường hơn 200km, tranh thủ khoảng thời gian cuối tuần ít ỏi về thăm gia đình tại xã Tứ Mỹ (Hà Tĩnh).

"Con trai mình mổ điều trị bệnh được gần hai tháng, tôi về đưa cháu đi tái khám. Đường sá có chút xa xôi nhưng về được mình cũng đỡ thấp thỏm", anh Ước giãi bày.

Năm thứ 22 bén duyên với nghề giao thông, từng đi qua hơn 20 công trình lớn nhỏ, anh Ước cảm nhận rõ sự hạn hẹp về thời gian dành cho người thân để ưu tiên cho mục tiêu lớn - "vượt nắng, thắng mưa", đưa các dự án cao tốc trọng điểm về đích sớm.

Anh nói: Nếu các dự án trước đây, ở giai đoạn làm nền đường, mỗi lần trời mưa, anh em lại có 3 - 4 ngày chờ công địa khô ráo để tiếp tục thi công đắp đất, mỗi tháng về được 1 - 2 lần về thăm quê thì hiện tại, tất cả phải ứng trực, trời nắng đua sản lượng, trời mưa nghiên cứu giải pháp bù tiến độ và công tác nội nghiệp, có thời điểm 2 - 3 tháng mới về một lần. Công việc gia đình, chăm sóc bố mẹ đau ốm trông chờ hết vào bàn tay người vợ.

"Nhớ nhất là thời điểm dự án cao tốc Bùng - Vạn Ninh được quyết định rút ngắn thời gian thông xe tuyến chính từ 28/4 xuống 19/4/2025. Cán bộ ban quản lý dự án, tư vấn, kỹ sư, công nhân của nhà thầu bám công trường từ sáng sớm đến 2 - 3h sáng để thảm nhựa. Mọi thứ khác đều tạm gác lại", kỹ sư Phạm Xuân Ước kể.

Công việc vất vả, rời dự án đang làm, anh có nghĩ mình sẽ tiếp tục đến một dự án khác? "Không!", anh Ước dứt khoát và cho biết, nhiều người nhìn vào công việc của người làm đường sẽ nghĩ rằng khó ai mà trụ lại lâu.

Chúng tôi thì nghĩ khác. Đặc thù nghề giao thông là không thể gần gia đình nhưng hạnh phúc của người mở đường là mang lại cơ hội, niềm vui cho nhiều vùng chưa thuận lợi kết nối.

"Quảng Trạch là ví dụ điển hình, ngày chúng tôi đến, người dân ai cũng phảng phất nỗi buồn rừng cao su vào mùa thu hoạch, keo, tràm chuẩn bị khai thác. Giờ đường thông rồi, bà con lại nghĩ khác, có nơi ở mới, cuộc sống tốt lên, đường to đẹp, con cái đi làm hay đi học xa về nhà thuận lợi hơn trước rất nhiều.

Kết thúc tháng 9, đường gom và một số hạng mục phụ nhỏ khác của dự án Bùng - Vạn Ninh sẽ hoàn thành. Tôi sẽ cùng anh em đi mở những cung đường mới", kỹ sư Ước tâm sự.

Gần một tháng cuối cùng cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn chạy đua cho kịp thời gian thông xe dịp 19/8, đều đặn 7h mỗi sáng, đại tá Nguyễn Tuấn Anh, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn lại cầm trên tay chiếc điện thoại kiểm tra kết quả báo cáo sản lượng thi công ngày hôm trước từ ban điều hành báo về. Mỗi tháng, anh lại đều đặn 2 lần trực tiếp đến công trường đốc thúc tiến độ.

Vị lãnh đạo thừa nhận, hơn 8 tháng trước đó, trực tiếp được giao chỉ huy thi công phần việc của đơn vị (23,5km), bước chân vào dự án, công địa ngổn ngang, bản thân từng chưa biết bắt đầu từ đâu khi yêu cầu đưa ra phải hoàn thành trong tháng 9/2024, trong khi cuối năm 2024, vướng mắc mặt bằng mới được tháo gỡ.

Phát huy tinh thần của người lính, từ kinh nghiệm chạy đua ở những dự án trước đó, chúng tôi ngồi lại với nhau, vạch ra từng nhiệm vụ, ấn định tiến độ chi tiết từng hạng mục, xác định cụ thể số lượng nhân lực, máy móc cần huy động, thiết bị cần mua, phương án dự phòng cần có.

"Nói thì đơn giản nhưng đó là cả hành trình đầy vất vả Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn phải vượt qua. Số mũi thi công được tăng gấp đôi, hàng trăm công nhân ngày - đêm luân phiên duy trì các mũi đào đắp 24/7. Có lúc nhìn công trường máy móc nhiều đến nỗi như "cua bò".

Khoảng 8 tháng thần tốc, dịp 19/8 tới đây, nút giao đầu tuyến của Trường Sơn sẽ hoàn thành phục vụ thông xe. Đoạn tuyến còn lại sẽ được gói gọn trước 30/9.

Cùng với nhiều dự án khác đơn vị tham gia thi công trên tuyến cao tốc Bắc - Nam như: Bùng - Vạn Ninh vượt tiến độ 6 tháng, Vạn Ninh - Cam Lộ vượt tiến độ 3 tháng, Hòa Liên - Túy Loan thông xe sau 7 tháng với với 30 tháng, tại cao tốc Hoài Nhơn - Quy Nhơn, Tổng công ty cũng về đích sớm 3 tháng so với kế hoạch", đại tá Nguyễn Tuấn Anh nói.Theo Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ Xây dựng), những năm qua, đặc biệt giai đoạn 5 năm trở lại đây, cụ thể hóa chiến lược đột phá kết cấu hạ tầng - một trong ba đột phá chiến lược Đại hội Đảng lần thứ XIII đề ra, với sự quan tâm của lãnh đạo Đảng, Nhà nước, Chính phủ, Quốc hội, mạng lưới kết cấu hạ tầng giao thông quốc gia, đặc biệt là hệ thống đường bộ cao tốc có bước phát triển vượt bậc.

Từ hơn 1.100km ở thời điểm năm 2020, đến nay, tổng chiều dài cao tốc trên cả nước được nâng lên 2.268km, tốc độ đầu tư gấp 4 lần giai đoạn trước năm 2020. Hiện, trên 1.900km đang tổ chức thi công, hơn 1.400km cao tốc đang chuẩn bị đầu tư.

Ông Nguyễn Thế Minh, Phó cục trưởng Cục Kinh tế - Quản lý đầu tư xây dựng cho rằng, các dự án đang và sắp được triển khai là cơ sở để Bộ Xây dựng, các địa phương phấn đấu đạt mục tiêu trên 3.000km vào năm 2025 và 5.000km vào năm 2030.

Theo tính toán, nếu đi theo QL1 và một số đoạn cao tốc đã xong, chặng Cao Bằng - Cà Mau có tổng chiều dài khoảng 2.234km.

Khi mục tiêu 3.000km cao tốc đạt được, cao tốc được nối thông từ Cao Bằng đến Cà Mau, quãng đường được rút ngắn chỉ còn 2.156km.

"Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ các tuyến cao tốc mới đều được đầu tư trên quan điểm xây dựng tuyến ngắn nhất, thẳng nhất có thể, qua các vùng mới, chưa có điều kiện về giao thông để tạo động lực phát triển cho các địa phương dọc tuyến.

Không chỉ rút ngắn khoảng cách, các tuyến cao tốc sau khi hoàn thành, đưa vào khai thác sẽ mở ra không gian, dư địa mới để các tỉnh, thành kêu gọi, thu hút nhà đầu tư", ông Minh chia sẻ.

Vui mừng trước sự đột phá về mạng lưới giao thông trên cả nước nói chung và hệ thống cao tốc khu vực ĐBSCL nói riêng, Đại biểu Quốc hội Phạm Văn Hòa khẳng định: Các tuyến cao tốc hình thành là nền tảng vững chắc để các địa phương mở rộng không gian phát triển mới, "xây tổ đón đại bàng".

"Hệ thống hạ tầng giao thông, y tế, giáo dục được đầu tư đồng bộ cũng góp phần hạn chế sự dịch chuyển lao động từ địa phương lên các thành phố lớn, giúp các địa phương có được thế mạnh về nguồn lao động tại chỗ, đáp ứng yêu cầu của các doanh nghiệp đến đầu tư", ông Hòa nói.

Theo nghiên cứu của các đơn vị tư vấn, các địa phương có hệ thống hạ tầng giao thông tốt đều có tốc độ tăng trưởng tổng sản phẩm trên địa bàn (GRDP) rất nhanh.

Điển hình, tại tỉnh Bình Thuận (cũ), sau khi hai tuyến cao tốc: Vĩnh Hảo - Phan Thiết, Phan Thiết - Dầu Giây đi qua địa bàn được đưa vào khai thác, năm 2023, GRDP tăng hơn 8% so với năm 2022, tổng lượng khách du lịch tăng gần 46% (tương ứng hơn 8,3 triệu lượt).

Tại tỉnh Thanh Hóa, sau khi các đoạn tuyến cao tốc qua địa bàn như: Mai Sơn - QL45, QL45 - Nghi Sơn, Nghi Sơn - Diễn Châu được đưa vào khai thác, năm 2023, GRDP tăng hơn 7% so với năm 2022.

Ùn tắc, tai nạn giao thông trên các tuyến quốc lộ, tỉnh lộ giảm đáng kể, đặc biệt là đoạn từ Tam Điệp (Ninh Bình) đến Bỉm Sơn (Thanh Hóa).

Theo đánh giá của các đơn vị tư vấn, việc đầu tư các tuyến cao tốc mang lại nhiều lợi ích.

Cụ thể, lưu thông trên đường cao tốc sẽ giúp giảm thời gian vận chuyển tới 60% so với lưu thông trên các tuyến quốc lộ.

Việc lưu thông trên đường cao tốc có chất lượng mặt đường tốt, tốc độ cao và ít tăng giảm tốc độ góp phần kéo giảm chi phí khai thác phương tiện so với lưu thông trên quốc lộ.

So với lưu thông trên quốc lộ, xe con chạy trên cao tốc sẽ tiết kiệm được 2.500 đồng/km, trong đó tiết kiệm chi phí vận hành phương tiện là 1.300 đồng/km và tiết kiệm chi phí thời gian là 1.200 đồng/km. Sau khi trừ phí bảo trì đường bộ, xe con chạy trên cao tốc sẽ tiết kiệm được bình quân khoảng 2.300 đồng/km so với lưu thông trên quốc lộ.

Một số tuyến cao tốc được đưa vào khai thác trước đó cũng đóng góp quan trọng vào kết quả phát triển KT-XH của địa phương.

Theo số liệu của các đơn vị tư vấn, khi tuyến Nội Bài - Lào Cai dài 264km thông xe tháng 5/2014, tốc độ tăng trưởng GRDP 5 tỉnh, thành phố có dự án đi qua (Lào Cai, Yên Bái, Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Hà Nội) giai đoạn 2010 - 2014 bình quân là 12,1%/năm, giai đoạn 2015 - 2018 là 17,8%/năm.

Giả định trường hợp không có đường cao tốc, tăng theo tự nhiên của khu vực là 15,7%/năm.

Trong 2 kịch bản cho thấy việc đầu tư và đưa vào khai thác đường bộ cao tốc giúp kích thích thúc đẩy kinh tế các tỉnh vùng dự án đi qua khoảng 2,1% GRDP.

Đoạn tuyến Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh dài 150km sau khi thông xe tháng 12/2015, tốc độ tăng trưởng GRDP 4 địa phương có dự án đi qua (Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương, Hải Phòng và Quảng Ninh) giai đoạn 2010 - 2014 bình quân là 13,1%/năm, và giai đoạn 2015-2018 tốc độ tăng trưởng bình quân là 17,3%/năm.

Giả định trường hợp không có đường cao tốc, tăng theo tự nhiên của khu vực thì tốc độ tăng trưởng bình quân là 16,3%/năm của giai đoạn 2015 - 2018.

Trong 2 kịch bản, việc đầu tư và đưa vào khai thác đường bộ cao tốc giúp thúc đẩy kinh tế các tỉnh vùng dự án đi qua khoảng 1% GRDP.

Việc đưa các tuyến cao tốc vào khai thác không chỉ giúp tiết kiệm chi phí xã hội mà còn góp phần thúc đẩy tăng trưởng kinh tế địa phương. Theo tính toán, GRDP của các tỉnh có cao tốc đi qua có thể tăng thêm khoảng 1% - 2,1% so với kịch bản không có dự án cao tốc.

16/07/2025

Tỉnh Khánh Hòa phê duyệt quy hoạch tỷ lệ 1/2.000, khống chế xây dựng toàn bộ khu vực trên Núi Cô Tiên ở bắc Nha Trang.
Ngày 15/7, UBND tỉnh Khánh Hòa cho biết vừa phê duyệt đồ án quy hoạch phân khu (tỉ lệ 1/2.000) khu vực Đường Đệ, TP Nha Trang (cũ).

Theo đó, đồ án quy hoạch tổng diện tích hơn 146ha (địa bàn phường Bắc Nha Trang, Khánh Hòa). Dự báo dân số khu vực đến năm 2030 khoảng 7.400 người, năm 2040 khoảng 8.000 người. Trong tổng diện tích, có gần 50ha đất ở và khoảng hơn 42ha đất nhóm nhà ở.

Theo quy hoạch, đất nhóm nhà ở được quản lý theo hiện trạng, khuyến khích cải tạo, chỉnh trang bảo đảm mỹ quan đô thị.

Nhà ở xây mới tối đa 16 tầng, mật độ xây dựng gộp tối đa 70%. Đất hỗn hợp nhóm nhà ở và dịch vụ có mật độ xây dựng gộp tối đa 60%, tầng cao tối đa 16 tầng.

Đất dịch vụ du lịch có mật độ xây dựng tối đa 60%, cao tối đa 40 tầng. Đất bãi đỗ xe có mật độ xây dựng tối đa 50%, cao tối đa 7 tầng...

Theo UBND tỉnh Khánh Hòa, khu vực lập quy hoạch dự kiến chia thành ba tiểu khu. Trong đó, có một tiểu khu chức năng dịch vụ, du lịch, một tiểu khu có chức năng nhóm nhà ở và một tiểu khu chức năng hỗn hợp nhóm nhà ở và dịch vụ.

Đối với các khu dân cư hiện hữu, thực hiện cải tạo chỉnh trang từng bước, đồng bộ hạ tầng xã hội, hạ tầng kĩ thuật, gia tăng chất lượng sống cho người dân. Tôn trọng phát huy các giá trị không gian đô thị hiện hữu làm nền tảng để cải tạo không gian đô thị và phát triển du lịch.

Đồ án cũng tổ chức công viên cây xanh, quảng trường dọc trục đường Nguyễn Cơ Thạch với các chức năng phục vụ du lịch, dịch vụ, thương mại, đa chức năng cao tầng gắn với công viên biển. Bổ sung các tiện ích phục vụ bãi tắm công cộng.

Ngoài ra, việc phát triển cảnh quan khu vực chân núi Cô Tiên sẽ hạn chế san gạt, tôn trọng cảnh quan đồi núi. Đồng thời, khống chế xây dựng toàn bộ khu vực phía trên núi theo kênh thoát nước đảm bảo an toàn và giữ gìn cảnh quan núi.

Được biết, hiện nay, Sở Văn hóa Thể thao và Du lịch Khánh Hòa đang đề nghị UBND tỉnh chỉ đạo Hiệp hội Du lịch Nha Trang - Khánh Hòa phối hợp với các cơ quan, địa phương và đơn vị có liên quan triển khai xây dựng đề án phát triển điểm du lịch trekking núi Cô Tiên nhằm khai thác tiềm năng, lợi thế của địa phương; làm cơ sở pháp lý để khai thác phục vụ người dân địa phương và thu hút du khách.

10/07/2025

:

🚧 CỐNG BÊ TÔNG RUNG ÉP D1200 DÀI 2,5M – GIẢI PHÁP CHO HẠ TẦNG CỠ LỚN 🚧
Với những công trình yêu cầu khả năng thoát nước lớn, tải trọng cao, độ bền lâu dài, thì cống bê tông rung ép D1200 dài 2,5m của Bê Tông MQB là lựa chọn hoàn hảo được nhiều chủ đầu tư và nhà thầu ưu tiên.

🔹 Thông số kỹ thuật tiêu chuẩn:
✔️ Đường kính trong: 1200mm
✔️ Chiều dài: 2,5 mét
✔️ Công nghệ rung ép hiện đại – đảm bảo bê tông đặc chắc, chống thấm, chịu lực cao
✔️ Kết cấu vững chắc, dễ dàng thi công và lắp đặt tại công trình

🏗️ Ứng dụng thực tế:
✅ Tuyến cống chính đô thị, khu công nghiệp lớn
✅ Hệ thống thoát nước quốc lộ, tỉnh lộ, trục giao thông trọng điểm
✅ Dự án thoát nước mưa – nước thải cho các khu dân cư quy mô lớn

📌 Liên hệ đặt hàng – nhận báo giá nhanh:
📞 0906 39 18 63 (Zalo/Hotline)
🌐 Website: https://vlxdminhquan.com
🏭 Sản xuất trực tiếp tại: Công Ty TNHH Minh Quân MQB
🚛 Giao hàng toàn quốc, hỗ trợ hồ sơ kiểm định – bản vẽ kỹ thuật đầy đủ – xuất hóa đơn VAT

💬 Nhắn ngay “Cống D1200 MQB” để nhận:
✅ Báo giá chi tiết theo số lượng
✅ Tư vấn tải trọng phù hợp công trình
✅ Hình ảnh thực tế và tư vấn kỹ thuật tận nơi

📦 MQB – Nhà sản xuất cống bê tông rung ép uy tín, đồng hành cùng công trình trọng điểm trên khắp cả nước!

07/07/2025

🚧 CỐNG BÊ TÔNG RUNG ÉP D1200 DÀI 2,5M – CHUYÊN DÙNG CHO DỰ ÁN LỚN 🚧

Với đường kính lên tới 1200mm, cống bê tông rung ép D1200 dài 2,5m là cấu kiện chuyên dụng cho các công trình thoát nước mưa, nước thải quy mô lớn như khu đô thị mới, tuyến đường huyết mạch, khu công nghiệp và trạm xử lý nước thải.

Sản phẩm được Minh Quân MQB sản xuất bằng công nghệ rung ép hiện đại, tạo nên kết cấu đồng nhất, chịu lực cao, chống thấm hiệu quả và khớp nối chính xác. Chiều dài 2,5m giúp giảm số lượng mối nối trên tuyến, từ đó hạn chế rò rỉ và tăng độ bền tổng thể cho hệ thống.

Với năng lực sản xuất lớn và đội ngũ vận chuyển chuyên nghiệp, MQB sẵn sàng đáp ứng các đơn hàng số lượng lớn – đúng tiến độ – đúng kỹ thuật cho mọi dự án trong và ngoài tỉnh.

📌 Liên hệ đặt hàng & tư vấn kỹ thuật:
📞 Hotline/Zalo: 0906 39 18 63
🌐 Website: https://vlxdminhquan.com
🏭 Đơn vị sản xuất: Công Ty TNHH Minh Quân MQB
📍 Giao hàng toàn quốc – Có VAT – Hồ sơ kỹ thuật đầy đủ

🧱 MQB – Giải pháp cống bê tông D1200 bền chắc cho các công trình trọng điểm
💬 Comment “D1200” để được gửi báo giá và bản vẽ kỹ thuật ngay hôm nay!

Cống Bê Tông Rung Ép D1200 Dài 2,5M - Bê Tông MQB

04/09/2025

26/08/2025

26/08/2025

19/08/2025

14/08/2025

11/08/2025

05/08/2025

16/07/2025

10/07/2025

07/07/2025

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category