Cống Bi Bê Tông D300 Tại Tp. Hồ Chí Minh - Bê Tông MQB, 116/24 Bình Lợi, phường13, Bình Thạnh,, TP Hồ Chí Minh (2026)

04/09/2025

Tuyến đường sắt đô thị Nhổn - ga Hà Nội có tổng chiều dài chính tuyến 12,5km, trong đó 8,5km trên cao và 4,0km đi ngầm.

Lộ trình từ điểm đầu Nhổn theo quốc lộ 32 - Cầu Diễn - Mai Dịch - nút giao Vành đai 3 - Cầu Giấy (nút giao vành đai 2) - Kim Mã - Cát Linh - Quốc Tử Giám và kết thúc tại ga Hà Nội (đường Trần Hưng Đạo, trước ga Hà Nội).

Tuyến được xây dựng với đường sắt khổ đôi 1.435mm, ray/ghi tiêu chuẩn châu Âu UIC 60. Hệ thống nhà ga gồm 8 ga trên cao (S1 - S8) và 4 ga ngầm (S9 - S12). Đoàn tàu loại B (tiêu chuẩn châu Âu), kích thước trung bình, rộng 2,7m, dài 78,3m (4 toa). Depot rộng 15,05ha đặt tại phường Tây Tựu.

Tổng mức đầu tư dự án là 34.826,05 tỷ đồng. Trong đó, ngân sách thành phố: 10.004,01 tỷ đồng. Vốn vay ODA: 24.782,04 tỷ đồng từ Chính phủ Pháp (RPE), Cơ quan Phát triển Pháp (AFD), Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB).

Thời gian thực hiện: 2009-2027. Trong đó: Đoạn trên cao đưa vào khai thác từ 8/8/2024; Toàn tuyến dự kiến khai thác cuối 2027.

Dự án chia thành 10 gói thầu chính: 1 gói thầu Tư vấn chung thực hiện dự án do Công ty Systra S.A (Pháp); 5 gói thầu xây lắp (gói thầu số 1 tuyến trên cao; gói thầu số 2 các ga trên cao; gói thầu số 3 hầm và các ga ngầm; gói thầu số 4 công trình hạ tầng kỹ thuật Depot; gói thầu số 5 công trình kiến trúc của Depot); 4 gói thầu thiết bị (gói thầu số 6: Mua sắm đầu máy toa xe và hệ thống cơ điện; gói thầu số 7 - Hệ thống kiểm soát môi trường, thang máy và thang cuốn, PCCC và thoát nước; gói thầu số 8 - hệ thống ray và gói thầu số 9 - hệ thống vé).

19/08/2025

🚧 CỐNG BI BÊ TÔNG D300 TẠI TP. HỒ CHÍ MINH – LỰA CHỌN BỀN CHẮC 🚧

💪 Cống bi bê tông D300 của Bê Tông MQB được đúc thủ công chắc chắn, sử dụng bê tông mác cao, mang lại độ bền vượt trội – khả năng chịu lực tốt – chống thấm hiệu quả.

🔨 Với kích thước D300, sản phẩm phù hợp cho nhiều công trình tại TP.HCM như: hệ thống thoát nước dân dụng, đường hẻm, khu dân cư, sân vườn.

🚚 MQB cam kết:
✔️ Sản xuất trực tiếp – chất lượng ổn định
✔️ Giá cạnh tranh – giao hàng tận nơi nhanh chóng

📞 Liên hệ ngay 0906 39 18 63 để nhận báo giá chi tiết!

14/08/2025

TP.HCM kiến nghị xây dựng chính sách ưu đãi cho khu thương mại tự do

Ngày 13/8, Sở Công thương TP.HCM cho biết đã có Báo cáo số 1355 về tình hình thực hiện các đề án nghiên cứu khu thương mại tự do trên địa bàn thành phố.

Kiến nghị bổ sung chính sách thành lập khu thương mại tự do
Theo Sở Công thương, nhằm thực hiện mục tiêu phát triển TP.HCM trở thành siêu đô thị, trung tâm tài chính, khoa học – công nghệ và đổi mới sáng tạo của cả nước, UBND TP.HCM đã có Tờ trình số 116 ngày 26/7/2025 về điều chỉnh, bổ sung cơ chế, chính sách đặc thù phát triển thành phố.

Sở đề xuất bổ sung các cơ chế, chính sách áp dụng trong khu thương mại tự do vào danh mục cơ chế đặc thù chưa có trong Nghị quyết 98/2023/QH15 để áp dụng trong thời gian tới.

Hiện, việc nghiên cứu các đề án khu thương mại tự do nhận được sự quan tâm của nhiều nhà đầu tư trong và ngoài nước. Nhiều tập đoàn lớn như: DP World, Vingroup, Liên doanh Geleximco… đã tìm hiểu cơ hội đầu tư.

Tuy nhiên, quá trình triển khai vẫn gặp vướng mắc, đặc biệt ở khâu xây dựng chính sách riêng về miễn giảm thuế, ưu đãi đầu tư, đất đai… do chưa phù hợp hoặc chưa được quy định trong pháp luật hiện hành.

Ngoài ra, sau khi thực hiện chủ trương nhập tỉnh, quy mô kinh tế và địa giới hành chính TP.HCM đã thay đổi.

Do đó, cần khảo sát, đánh giá lại thực trạng ngành logistics và chuỗi cung ứng liên kết vùng, khai thác thế mạnh của 3 khu vực: Bình Dương (công nghiệp), Bà Rịa - Vũng Tàu (kinh tế biển – logistics) và TP.HCM (tài chính quốc tế).

Từ đó, Sở Công thương kiến nghị UBND TP.HCM đề xuất Chính phủ phê duyệt đề án khu thương mại tự do, xây dựng chiến lược phát triển giai đoạn 2021-2030 và xem đây là công cụ chính sách quan trọng để tạo động lực tăng trưởng.

Đồng thời, Chính phủ cần chỉ đạo các bộ, ngành phối hợp xây dựng chính sách ưu đãi theo hướng mở, linh hoạt, đa dạng nhằm thu hút đầu tư và tạo thuận lợi cho hoạt động kinh doanh.

Sở cũng kiến nghị Đoàn Đại biểu Quốc hội TP.HCM quan tâm, xem xét chính sách thành lập khu thương mại tự do trong quá trình sửa đổi Nghị quyết 98.

Sở Công thương cho biết, hiện TP.HCM có bốn khu thương mại tự do (FTA) đã được phê duyệt quy hoạch trước khi sáp nhập, gồm khu Cần Giờ tại xã Bình Khánh, huyện Cần Giờ (cũ); khu tại phường An Bình; khu tại xã Bàu Bàng (tỉnh Bình Dương cũ) và khu gắn với cảng biển Cái Mép Hạ thuộc phường Tân Phước và phường Tân Hải (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũ).

Khu thương mại tự do Cần Giờ được phê duyệt trong Quy hoạch TP.HCM (cũ) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Đồ án điều chỉnh quy hoạch chung thành phố đến năm 2040, tầm nhìn 2060.

Dự án có quy mô khoảng 1.000-2.000ha, gắn với cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ và vịnh Gành Rái. Hiện Sở Công thương đang tham mưu UBND thành phố kiện toàn tổ nghiên cứu đề án.

Khu thương mại tự do Bàu Bàng đã được đưa vào Quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, với vị trí nằm trên tuyến đường sắt TP.HCM - Lộc Ninh dài 53,63km, kết nối các trung tâm hàng hóa của Bình Dương với cụm cảng nước sâu Cái Mép – Thị Vải và cửa khẩu Mộc Bài (Tây Ninh).

Tuy nhiên, dự án này phụ thuộc hoàn toàn vào tiến độ xây dựng tuyến đường sắt nói trên, trong khi hạ tầng vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu và chưa hình thành.

Do đó, Sở Công thương kiến nghị lùi thời điểm triển khai sang giai đoạn 2035-2040 để phù hợp với tiến độ hoàn thiện tuyến đường sắt.

Khu thương mại tự do phường An Bình, cũng thuộc tỉnh Bình Dương (cũ), được phê duyệt trong Quy hoạch tỉnh thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Khu này gắn với ga đường sắt An Bình, nằm trên cùng tuyến TP.HCM - Lộc Ninh, kết nối từ ga Bàu Bàng qua các trung tâm hàng hóa của Bình Dương tới cảng Cái Mép - Thị Vải và cửa khẩu Mộc Bài.

Khu thương mại tự do gắn với cảng biển Cái Mép được phê duyệt trong Quy hoạch tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu (cũ) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Khu này nằm tại khu vực Cái Mép Hạ, hình thành hệ sinh thái công nghiệp - dịch vụ hoàn chỉnh, đáp ứng định hướng phát triển kinh tế biển, logistics và thương mại quốc tế.

11/08/2025

:

🧱 Cống Bi Bê Tông D300 Tại TP. Hồ Chí Minh – Giải Pháp Thoát Nước Gọn Nhẹ & Hiệu Quả

Tại TP. Hồ Chí Minh, các công trình hạ tầng thoát nước ngày càng yêu cầu sản phẩm có chất lượng cao, lắp đặt nhanh và bền bỉ. Bê Tông MQB tự hào cung cấp cống bi bê tông D300 được sản xuất bằng bê tông mác cao, cốt thép kiên cố và công nghệ đúc tiên tiến, đảm bảo kết cấu chắc chắn, chống thấm tốt, tuổi thọ vượt trội.

Sản phẩm cống D300 MQB có kích thước nhỏ gọn, thuận tiện cho thi công trong các khu dân cư, đường hẻm, công trình thoát nước đô thị… Chúng tôi cam kết chất lượng ổn định, giá thành cạnh tranh, giao hàng nhanh chóng cho mọi khách hàng tại TP. Hồ Chí Minh và khu vực lân cận.

📞 Hotline: 0906 39 18 63
🌐 Website: www.vlxdminhquan.com
✅ Minh Quân MQB – Chuyên cống bê tông & cấu kiện đúc sẵn chất lượng cao toàn quốc

06/08/2025

Bộ Xây dựng vừa báo cáo Chính phủ về phương án đầu tư hoàn chỉnh các hầm đường bộ trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông.

Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Đông giai đoạn 2017 - 2020 (giai đoạn 1) gồm 11 dự án thành phần, tổng chiều dài 654km đã đưa vào khai thác với 6 hầm trên tuyến.

Trong đó, 4 hầm đã hoàn thiện theo quy mô quy hoạch 6 làn xe gồm: hầm Tam Điệp, Thung Thi (đoạn Mai Sơn - QL45); hầm Trường Vinh (đoạn Nghi Sơn - Diễn Châu); hầm Dốc Sạn (đoạn Nha Trang - Cam Lâm).

Có 2 hầm mới hoàn thiện một bên, cần đầu tư hoàn thiện ống hầm bên trái để khai thác gồm: hầm Thần Vũ (đoạn Diễn Châu - Bãi Vọt) và hầm Núi Vung (đoạn Cam Lâm - Vĩnh Hảo).Tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2021 - 2025 (giai đoạn 2) gồm 12 dự án thành phần, tổng chiều dài 729km hiện đang triển khai thi công và sẽ hoàn thành trong năm 2025.

Trên tuyến có 6 hầm (tổng chiều dài 6.800m) mới hoàn thiện một bên, cần đầu tư hoàn thiện ống hầm bên trái để khai thác gồm: hầm Đèo Bụt (đoạn Vũng Áng - Bùng); hầm số 1, hầm số 2 và hầm số 3 (đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn); hầm Sơn Triệu (đoạn Quy Nhơn - Chí Thạnh) và hầm Tuy An (đoạn Chí Thạnh - Vân Phong).

Ngoài ra, để phù hợp với quy hoạch phát triển hạ tầng giao thông quốc gia, bảo đảm đồng bộ với tuyến cao tốc Quy Nhơn - Chí Thạnh, việc đầu tư hoàn thiện hầm Cù Mông là cần thiết.

Về việc đầu tư hoàn thiện các tuyến hầm giai đoạn 1, Bộ Xây dựng cho biết, trên cơ sở đề xuất của Bộ Tài chính, Thủ tướng Chính phủ đã có quyết về việc giao bổ sung dự toán chi đầu tư phát triển và kế hoạch đầu tư công vốn ngân sách Trung ương năm 2025 từ nguồn tăng thu ngân sách Trung ương năm 2024 cho các bộ, cơ quan trung ương, địa phương.

Nguồn vốn để hoàn thiện 3 hầm: Thần Vũ, Núi Vung, Cù Mông đã được bố trí. Hiện, Bộ Xây dựng đang triển khai các bước thủ tục, phấn đấu khởi công trong năm 2025, cơ bản hoàn thành và đưa vào khai thác năm 2026.

Với các hầm trên tuyến cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2, Bộ Xây dựng đã thống nhất chủ trương đầu tư hoàn chỉnh 6 hầm. Hiện, hầm Sơn Triệu đang triển khai thi công, dự kiến hoàn thành vào dịp 19/8.

Còn lại 5 hầm đang thẩm định phê duyệt điều chỉnh dự án đầu tư, triển khai thiết kế kỹ thuật, lựa chọn nhà thầu để thi công trong quý 4/2025, dự kiến đưa vào khai thác các hầm: Đèo Bụt, số 1, số 2 và Tuy An trong quý II/2026. Riêng hầm số 3 đoạn Quảng Ngãi - Hoài Nhơn hoàn thành trong quý III/2026 (theo quy trình thông thường).

Để sớm hoàn thành các ống hầm đưa vào khai thác đồng bộ, các chủ đầu tư đã đề xuất Bộ Xây dựng triển khai theo phương án bổ sung vào các hợp đồng tương ứng nhằm tranh thủ máy móc, thiết bị, nhân vật lực của nhà thầu đang thi công, tiết kiệm thời gian, chi phí thực hiện án (rút ngắn khoảng 2 tháng).

17/07/2025

Bên cạnh việc đổi xe điện, cũng cần tính toán những phương án xử lý những chiếc xe chạy xăng trong vành đai 1.

Chính sách cấm xe máy chạy xăng trong khu vực vành đai 1 từ tháng 7/2026, là một bước đi mạnh mẽ và cần thiết trong nỗ lực giảm ô nhiễm không khí, cải thiện chất lượng sống và thúc đẩy chuyển dịch sang giao thông bền vững.

Nhưng, theo tôi, song song với việc chuyển đổi xe điện, thì một câu hỏi mấu chốt xuất hiện đồng thời là: Chúng ta sẽ làm gì với gần nửa triệu chiếc xe đó? Xử lý thế nào? Những chiếc xe ấy sẽ đi về đâu?

Nếu không có cơ chế thu mua, tái chế hoặc hỗ trợ thanh lý phù hợp, 450.000 xe máy có thể trở thành "rác cơ học" giữa lòng đô thị.

Vậy nên, một vấn đề quan trọng được đặt ra là, cần một chính sách thu mua - tái chế - tiêu hủy có kiểm soát đối với xe máy cũ chạy xăng.

Một hướng khác, mang tính xã hội và bền vững hơn, là chuyển đổi công năng của một phần xe cũ: làm phương tiện tập huấn sửa chữa kỹ thuật, hoặc phục vụ nghiên cứu tại các trường dạy nghề cơ khí. Đồng thời, với những xe quá cũ, có thể tính đến phương án thu mua, rã linh kiện để tái chế...

Từ ngày 1/7/2026, xe môtô và xe gắn máy chạy xăng dầu sẽ bị cấm lưu thông trong vành đai 1. Từ ngày 1/1/2028, phạm vi hạn chế mở rộng sang vành đai 2, bao gồm cấm xe máy và hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Đến năm 2030, lộ trình tiếp tục được mở rộng đến vành đai 3.

Thủ tướng cũng yêu cầu TP Hà Nội ban hành cơ chế, chính sách hỗ trợ người dân chuyển đổi phương tiện và khuyến khích sử dụng phương tiện công cộng trước ngày 30/9. Đồng thời, cần có chính sách hỗ trợ doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp phương tiện sử dụng năng lượng sạch.

Từ quý III/2025, Hà Nội sẽ nghiên cứu điều chỉnh tăng lệ phí trước bạ, lệ phí đăng ký, phí cấp biển số và giá dịch vụ trông giữ phương tiện trong khu vực trung tâm đối với các phương tiện sử dụng nhiên liệu hóa thạch.

Hiện toàn thành phố có hơn 9,2 triệu phương tiện, trong đó khoảng 8 triệu thuộc diện quản lý trực tiếp của thành phố, bao gồm 1,1 triệu ôtô và 6,9 triệu xe máy. Ngoài ra, khoảng 1,2 triệu phương tiện từ các tỉnh khác cũng thường xuyên lưu thông tại Hà Nội.

12/07/2025

🔸 CỐNG BI BÊ TÔNG D300 TẠI TP. HỒ CHÍ MINH – GIẢI PHÁP THOÁT NƯỚC GỌN GÀNG, TIẾT KIỆM 🔸
Tại TP.HCM, nơi có mật độ xây dựng cao và hệ thống hẻm, sân vườn, khu dân cư chằng chịt, việc lựa chọn cống bê tông phù hợp với không gian hẹp là yếu tố then chốt để đảm bảo thoát nước hiệu quả, thi công thuận tiện.

Cống Bi Bê Tông D300 của Minh Quân MQB được sản xuất theo phương pháp đúc thủ công, đảm bảo từng ống cống chắc mịn, đồng đều, không rỗ nứt, bền bỉ theo thời gian. Với đường kính trong 300mm, sản phẩm thích hợp cho:
✅ Công trình dân dụng, nhà phố
✅ Hệ thống thoát nước hẻm, vỉa hè
✅ Khu sân vườn, nhà xưởng nhỏ

Sản phẩm nhẹ hơn các loại cống lớn, dễ vận chuyển – dễ lắp đặt, đặc biệt tiết kiệm chi phí thi công mà vẫn đảm bảo tiêu chuẩn kỹ thuật.

🚛 Minh Quân MQB nhận giao hàng tận nơi tại tất cả quận huyện TP.HCM, hỗ trợ bốc xếp, đặt hàng nhanh – có hàng sẵn kho.

📍 CÔNG TY TNHH MINH QUÂN MQB
📞 Hotline: 0906 391 863
🌐 Website: https://vlxdminhquan.com

08/07/2025

Lịch sử các loại vật liệu xây dựng bắt nguồn từ thời tiền sử, khi con người sử dụng các vật liệu tự nhiên như đất, đá, gỗ, tre nứa để làm nhà và công trình. Trải qua hàng ngàn năm, với sự tiến bộ của khoa học và kỹ thuật, các loại vật liệu xây dựng ngày càng đa dạng và phong phú, từ gạch, xi măng, thép, đến các vật liệu composite hiện đại.

Lịch sử ra đời của các loại vật liệu xây dựng là hành trình dài song hành cùng sự phát triển của văn minh nhân loại. Dưới đây là tóm tắt quá trình hình thành và phát triển các nhóm vật liệu xây dựng chính qua từng giai đoạn lịch sử:

1. Vật liệu tự nhiên thời tiền sử – cổ đại
Tiền sử: Người tiền sử dùng đá để dựng nhà, hang động là nơi trú ngụ ban đầu. Gỗ và đất sét dùng để tạo nhà ở đơn giản.
Ai Cập cổ đại (xấp xỉ 3000 Trước Công Nguyên): Gạch đất sét phơi nắng được sử dụng trong các công trình như kim tự tháp, lăng mộ. Đá vôi dùng để ốp lát, xây dựng.
Lưỡng Hà – Babylon: Gạch đất sét nung đầu tiên xuất hiện. Bitum (nhựa đường tự nhiên) dùng làm vật liệu chống thấm.
Hy Lạp – La Mã cổ đại: Người La Mã phát minh ra “bê tông pozzolan” – tổ tiên của bê tông hiện đại, dùng tro núi lửa trộn vôi, nước.

2. Trung đại – Phục Hưng (500 – 1600 Sau Công Nguyên)
Châu Âu: Gạch nung, đá tảng được sản xuất hàng loạt hơn, dùng trong lâu đài, nhà thờ Gothic, tường thành.
Trung Quốc: Dùng gạch, ngói đất nung để xây Vạn Lý Trường Thành, các công trình cung đình.

3. Thời kỳ Cận – Hiện đại (thế kỷ 18–20)
Thế kỷ 18: Joseph Aspdin phát minh ra xi măng Portland (1824), nền tảng cho bê tông hiện đại.
Thế kỷ 19: Cách mạng công nghiệp thúc đẩy phát triển kết cấu thép trong nhà cao tầng.
Cuối thế kỷ 19: Joseph Monier phát triển bê tông cốt thép – giải pháp cho các công trình chịu lực lớn.

4. Thế kỷ 20 – nay: Kỷ nguyên vật liệu tổng hợp và xanh
1950–1970: Áp dụng rộng rãi nhựa PVC, sợi thủy tinh trong cửa, ống nước, cách âm cách nhiệt.
1980–2000: Panel tấm lớn, tấm cách nhiệt PU/PIR phát triển mạnh.
2000–nay: Gạch không nung, bê tông geopolymer, xi măng ít phát thải CO₂, xi măng xanh, vật liệu xây dựng không nung, vật liệu tái chế.

5. Các nhóm vật liệu phổ biến hiện nay
Vật liệu vô cơ: Xi măng, bê tông, kính, gạch bền chắc, chịu lực được sản xuất hàng loạt
Vật liệu hữu cơ: Gỗ, nhựa, sơn (gỗ tái tạo, nhựa sinh học) thân thiện môi trường
Vật liệu tổng hợp: Composite, panel nhẹ, bền, chống cháy, thi công nhanh
Vật liệu thông minh: Kính tự điều chỉnh, bê tông tự lành được ứng dụng công nghệ cao, tiết kiệm năng lượng.

Kết luận

Lịch sử phát triển của vật liệu xây dựng gắn liền với lịch sử phát triển của loài người, trải qua các giai đoạn từ sử dụng vật liệu tự nhiên thô sơ đến các loại vật liệu hiện đại, phức tạp. Ban đầu, con người sử dụng đá, gỗ, tre, nứa để xây dựng. Sau đó, gạch, vữa, và xi măng ra đời, đánh dấu bước tiến quan trọng.

Theo quá trình phát triển, từ vật liệu tự nhiên thô sơ, nhân loại đã phát triển các loại vật liệu tiên tiến, thân thiện môi trường và phù hợp với tiêu chuẩn xây dựng hiện đại. Cuộc cách mạng công nghiệp mang đến sự xuất hiện của thép và bê tông, mở ra kỷ nguyên mới cho ngành xây dựng.

Lịch sử vật liệu xây dựng phản ánh sự tiến hóa không ngừng của công nghệ và nhu cầu xã hội. Từ đá và bùn thời nguyên thủy, đến bê tông xanh và vật liệu tái chế ngày nay, con người ngày càng hướng đến các giải pháp bền vững, hiệu quả và thân thiện môi trường.

02/07/2025

🔻 CỐNG BI BÊ TÔNG D300 TẠI TP. HỒ CHÍ MINH – GIẢI PHÁP THOÁT NƯỚC GỌN NHẸ, HIỆU QUẢ 🔻

Bạn đang cần loại cống bê tông nhỏ gọn – dễ thi công – giá hợp lý cho công trình dân dụng hoặc hạ tầng đô thị tại TP. Hồ Chí Minh?

👉 Minh Quân MQB chuyên cung cấp cống bi bê tông D300, sản xuất theo phương pháp đúc thủ công, phù hợp thi công tại các tuyến đường nội bộ, hệ thống thoát nước mưa, nước thải, cống đấu nối trong khu dân cư.

💪 Ưu điểm nổi bật của cống D300 MQB:
✔️ Kích thước nhỏ gọn – dễ vận chuyển, lắp đặt
✔️ Bê tông cốt thép chất lượng cao – chống thấm tốt
✔️ Bền bỉ – tiết kiệm chi phí cho công trình dân dụng

📍 Giao hàng nhanh tại các quận: Bình Tân, Quận 12, Hóc Môn, Củ Chi, Thủ Đức, Bình Chánh, Nhà Bè và các công trình ven TP.HCM.

✅ Có sẵn hàng tại xưởng – nhận đặt theo số lượng lớn
✅ Hỗ trợ vận chuyển – xếp dỡ tận nơi

📲 Gọi ngay để nhận báo giá tốt nhất:
👉 Zalo/Hotline: 0906 39 18 63
🌐 Website: https://vlxdminhquan.com

🧱 MINH QUÂN MQB – CỐNG BI D300 CHẤT LƯỢNG TẠI TP.HCM – GIAO NHANH – GIÁ TỐT 🧱

27/06/2025

⚙️ Cống Bi Bê Tông D300 – Giao Nhanh Tại TP. Hồ Chí Minh
Bạn đang thi công hệ thống thoát nước mưa, rãnh thoát nước dân dụng hoặc cải tạo công trình nội thành tại TP.HCM? Vậy thì cống bi bê tông D300 chính là lựa chọn lý tưởng về cả kích thước, độ bền và khả năng thi công nhanh gọn.

Tại Bê Tông MQB, chúng tôi cung cấp cống D300 được sản xuất bằng công nghệ rung ép hiện đại, đảm bảo độ nén chặt, chống thấm tốt và chịu lực bền bỉ theo thời gian. Sản phẩm luôn sẵn kho, giao nhanh trong khu vực TP. Hồ Chí Minh và các quận lân cận, hỗ trợ vận chuyển tận công trình.

Dù bạn đang làm hệ thống thoát nước hẻm nhỏ, công trình dân dụng hay công nghiệp vừa, MQB đều có thể đáp ứng nhanh chóng, đúng chuẩn và đúng tiến độ.

📲 Gọi ngay 0906 39 18 63 để nhận báo giá và lên đơn nhanh
🌐 Xem thêm tại: vlxdminhquan.com

Cống bê tông MQB – Nhỏ gọn, chắc chắn, giao tận nơi tại TP.HCM!

Cống Bi Bê Tông D300 Tại Tp. Hồ Chí Minh - Bê Tông MQB

04/09/2025

19/08/2025

14/08/2025

11/08/2025

06/08/2025

17/07/2025

12/07/2025

08/07/2025

02/07/2025

27/06/2025

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category