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Historia de re
paración de parabrisas de automóviles
por Dave Schuh
La historia de la reparación del parabrisas está lleno de empresarios y personas que superaron grandes obstáculos, para convertirse en éxito. Aunque esta historia se ocupa principalmente de las empresas que fabrican las herramientas necesarias para producir una reparación, no es la intención de rebajar las actividades de los técnicos de servicio que realmente hizo las reparaciones. Sin el gran esfuerzo de cada uno de los minoristas pionero de la industria no han prosperado y crecido. Gente como Lucille Massey (Houston), Bill Batley (Seattle), Bruce Quande (Missoula) y Cindy Taylor Rowe (Harrisburg) fueron los responsables de hablar con los consumidores y hacer reparaciones. Además, esta breve historia sólo se ocupa de trabajo que se inició en los Estados Unidos. Muchas de estas empresas repartidas por todo el mundo, la formación de otras empresas y asociaciones. Sin los esfuerzos de todos estos reparación de parabrisas de la gente no estaría donde está hoy. Reparación de automóviles de vidrio o de lo que suele llamarse la reparación del parabrisas es una innovación reciente en comparación con la historia del automóvil. La tecnología necesaria para la reparación de vidrio se refiere a la introducción de varias capas de vidrio (vidrio laminado de seguridad) en el parabrisas. El vidrio laminado del parabrisas permite seguir siendo básicamente intacto, y para una reparación que se lleva a cabo eliminando el aire en la zona dañada y reemplazarla con una resina.A pesar de vidrio laminado en automóviles se remonta a la década de 1930, las mejoras reales se produjo en la década de 1960 con la mejora de la capa interior de plástico de butiral de poli vinilo (PVB).Antes de la década de 1970 cuando el proceso de reparación de parabrisas fue inventado, la única mejora que se podía hacer era puramente cosmético. Por lo general, un líquido a base de aceite se vierte en la zona para cubrir los daños y para "esconder" la ruptura. Se ha dicho que algunos concesionarios de automóviles usados lo hizo para tratar de vender un vehículo sin necesidad de instalar un parabrisas nuevo. La primera compañía en producir un sistema de reparación se Minnesota Mining and Manufacturing (3M) de la empresa en St. Paul, Minnesota. La compañía 3M introdujo por primera vez un sistema que se llama "Scotch soldadura" en 1971. Este sistema emplea vibraciones de ultra sonido para limpiar el descanso y una jeringa para inyectar una resina o adhesivo en el daño. El equipo reparado con éxito "diana" tipo de daño, pero por desgracia era muy grande (llenando la caja de una camioneta pick-up) y era muy caro de construir y por lo tanto para arrendar a otros. Se dice que 3M ha hecho un buen trabajo de la introducción del concepto de reparación de parabrisas de las compañías de seguros, pero decidió seguir otros productos cuando el equipo de reparación no alcanzar el volumen que requiere. En 1972, el Origen Inc., una compañía de investigación fundado por el Dr. Frank Warner en Jackson Hole, Wyoming desarrollado un proceso para la reparación de parabrisas de piedra dañada. Dr. Warner había experimentado personalmente piedras rompiendo el parabrisas, y había dirigido a trabajar en una solución para reparar el vidrio, en lugar de reemplazar el parabrisas entero. Un miembro clave de la empresa Dr. Warner, fue Bill Wiele, un ingeniero químico que desarrolló resinas adhesivas que ser clara y ópticamente coincidir con el vidrio del parabrisas. Dr. Warner decidió conceder licencias de su invención a un antiguo socio, Gerry Keinath. Keinath recientemente había iniciado una pequeña empresa, Novus Inc. para comercializar productos innovadores. Novus fue responsable de gran parte de los primeros trabajos pioneros con las compañías de seguros y operadores de flotas de convencerlos de las ventajas de la reparación de parabrisas. Durante los primeros días de Novus, los esfuerzos se concentraron hacia la venta de equipos para talleres de reemplazo de vidrios y concesionarios de automóviles. Mientras que una cantidad importante de equipo se vendió, no muchas reparaciones se estaban realizando. Al mismo tiempo, Keinath cuenta de que había un grupo pequeño y cada vez mayor de personas que ofrecían el servicio de reparación de parabrisas con el equipo de Novus. Decidió concentrarse en el trabajo con "la reparación sólo" especialistas. Comenzó el proceso de concesión de licencias a estas personas, y más tarde a mediados de la década de 1980 se trasladó a pleno derecho de franquicia de la empresa. A mediados de la década de 1970, como Novus fue el establecimiento de su "reparación sólo" los especialistas, otra empresa comenzó con la venta de un "vacío" sistema de reparación de parabrisas en el mercado de reemplazo de vidrios. Mort Gallub en los suburbios de Filadelfia, fundada Glass Medic.Gallub propiedad de una de las operaciones de reacondicionamiento de autos más grande en la costa este y se encontró que los parabrisas de reemplazo significaba que su margen de beneficios en los vehículos utilizados se convirtió en muy escasas. Había oído hablar de la evolución temprana de la reparación, y experimentó con varios sistemas. Mort contrató a un ingeniero de investigación para mejorar el sistema y, finalmente, desarrolló una "bomba de vacío", proceso que se utiliza dentro de su negocio de reacondicionamiento. Gallub contratado, Matles Bill, un especialista en el vidrio de reemplazo jóvenes para comercializar el producto. En el Medic de 1980 Glass se convirtió en el producto de mayor venta en la industria de sustitución del vidrio. A medida que la década de 1970 llegó a su fin, la palabra de reparación de parabrisas empezó a propagarse, una serie de otras empresas empezaron operaciones. Muchos comenzaron por primera reparaciones haciendo, y luego mediante la producción de su propio equipo. Tony y Jacino Gerry comenzó estrella clara en Nueva York, Hap Alejandro fundó Glas-Weld de Sistemas en Oregon y John Surdich Kemxert comenzó en Pensilvania. A comienzos de 1980 las dos empresas que eran muy grandes, en reemplazo de cristal auto producido y vendido equipos de reparación. Harmon Glass en Minneapolis fabricado un sistema que ellos llamaban el "Harmonizer", y especialista en Auto de Cristal en Bob Birkhäuser formó una división llamada AEGIS, que producen y venden sus equipos. En 1984, Walt y Deines Darlene formado Kits Delta en Oregon. Su hijo Brent Deines ahora dirige Kits Delta. En 1981, Gene Curwick comenzó a hacer la reparación de parabrisas en Minneapolis y en 1985, se empezó a comercializar sus propias resinas y herramientas. A mediados de los años 1980 las empresas comenzaron a producir más material. Dan Wanstrath produce equipos que se automatizó y formó la tecnología de cristal en Colorado. Tom Sloan, Ameter Steve, y Steve Beck formado resinas líquidas internacionales en Illinois, con especialización en una casa de alimentación independiente con múltiples resinas. Joyce Newsome comenzó Glass Tri en el estado de Washington. Ken Einiger, concentrándose en las ventas a personas que desean iniciar su propio negocio, fundado Glass Mechanix en la Florida. Rica Campfield comenzó bonos Ultra en California que se especializa en equipos para reparar las grietas de largo. Ricos más tarde se trasladó a su compañía a Colorado. En la reparación de parabrisas de 1990 continuó creciendo con más empresas entrar en el negocio, y algunos cambios de propiedad. Si bien no podemos enumerar todas las empresas nuevas y cambios, aquí están algunos de los más destacados. Keith Surdich Kemxert izquierda y formó su propia compañía de poli-Lite W / R suministros en Pennsylvania. David Casey fundó Súper reparación de parabrisas de vidrio con Bill Costello y se convirtió en una de las dos empresas que ofrecen la reparación de parabrisas como un producto de franquicia y Bill Penrod Reparación formado parabrisas de EE.UU. en Orange, CA. En el muy temprano Medic 90, Glass se vendió a sus principales clientes internacionales, Belron Internacional, el minorista más grande de cristal de sustitución en el mundo. Los derechos en Estados Unidos fueron vendidos a Dave Schuh, un ex gerente de Novus. David operaba la empresa hasta finales de 1990 cuando Belron lo compró de nuevo. Es que ahora funciona como Glass Medic Latina, bajo la dirección de Pablo Syfko. También en los años 90, la familia vendió Keinath Novus de Trans Canada Glass International (TCGI). Para el año 2000, se produjeron cambios significativos en la reparación frente a la comercialización de reemplazo. Aunque la reparación había sido hecho por los distribuidores independientes de reemplazo, y para una cantidad limitada de algunos de los más grandes minoristas de EE.UU., muchos distribuidores de reemplazo, y los minoristas más grandes no dedicó un esfuerzo importante hacia la reparación.Mientras que la reparación fue realizada por las empresas de reemplazo de liderazgo en Europa, como Carglass Belron y divisiones Carglass, no se llevó a cabo en la misma medida en los EE.UU. En 1998, la comercialización de reparación de parabrisas cambió radicalmente cuando Safelite Auto Glass, el minorista de vidrio más grande de reemplazo en los EE.UU., decidió abrazar la reparación de parabrisas, formando una unidad especializada en la reparación. Reparación de Safelite programa de Medic fue desarrollado bajo el liderazgo de Paul Gross. La operación de reparación Medic se extendió a los principales mercados de la reparación que ofrece Estados Unidos directamente desde Safelite. A principios de 2002 otro de los grandes distribuidores de EE.UU. de repuestos de vidrio, Vidrio Harmon Auto, fundó su propia división de reparación sólo bajo el nombre de RepairOne para concentrarse en la reparación de parabrisas. Mientras que las empresas concentrarse en "reparaciones sólo el servicio de" seguir haciendo el mayor número de reparaciones, reparación de parabrisas también ha demostrado ser una alternativa viable de productos ofrecidos por la mayoría de las empresas de servicios al por menor de vidrio automotriz. Y las predicciones son que la reparación continuará creciendo a medida que las compañías de seguros y los consumidores a entender los beneficios de costo y producto. Reparación de parabrisas, hoy es un producto aceptado, no sólo en los Estados Unidos, sino también en casi todos los países alrededor del mundo.
