Al Imran & Co. - Stone Suppliers and Transporter

24/07/2024

08/06/2022

گڈز ٹرانسپورٹ کا کاروبار پچھلے کچھ عرصہ سے عجیب غیر یقینی صورتحال کا شکار ہے۔ اس بدحالی کی کئی اہم وجوہات ہیں جن پر اکثر و بیشتر گاڑی مالکان بحث و مباحثہ کرتے رہتے ہیں لیکن ایک اہم ترین اور بنیادی وجہ اَن پروفیشنل ڈرائیورز کی بھرمار ہے۔ یہ ایسی وجہ ہے جس پر گاڑی مالکان کُڑھتے تو بہت ہیں لیکن اس کی وجوہات اور حل کی طرف کوئی توجہ نہیں دیتا۔ ٹرک ڈرائیونگ کا شعبہ کسی دور میں بہت پُرکشش اور باعزت پروفیشن سمجھا جاتا تھا۔ بے روزگار نوجوان اسے ایک کارآمد اور منافع بخش ہنر سمجھتے ہوئے محنت و جدوجہد سے سیکھتے تھے۔ ایک کنڈیکڑ کو چھوٹا استاد اور پھر بڑا استاد بنتے بنتے دس سال تک کا عرصہ لگ جاتا تھا، اور یوں جو ڈرائیور تیار ہوتا تھا وہ صرف اسٹیرنگ کا ڈرائیور نہیں بلکہ گاڑی کو تکنیکی اعتبار سے بھی سمجھتا اور سفر کے اصول و ضوابط سے بھی باخبر ہوتا تھا۔

لیکن پھر جیسے جیسے گاڑیوں کی تعداد میں اضافہ ہوتا چلا گیا، ویسے ویسے یہ لاجواب ہنر چھ چھ ماہ میں تیار کردہ سینئر استادوں کے ہاتھوں اپنی پستی کی انتہاؤں کو پہنچ گیا۔ اس گراوٹ کی بھی جہاں کئی توجیہات پیش کی جا سکتی ہیں، وہیں ایک بنیادی وجہ گاڑی مالکان کا لالچ بھی ہے۔ ہونا تو یہ چاہیے تھا کہ جس تناسب سے گاڑی مالکان کے منافع میں اضافہ ہوا، اسی شرح سے ڈرائیورز کی ماہانہ انکم بھی بڑھائی جاتی لیکن ہوا اس کے برعکس۔ گاڑی مالکان کی گاڑیاں سن 2001 سے سن 2016 تک ایک ایک چکر کی بچت پچاس ہزار سے ڈیڑھ لاکھ روپے تک دینے لگیں جبکہ ڈرائیورز کی حق حلال کی اجرت صرف دس سے بیس ہزار روپے ماہانہ تک محدود رہی۔ اور وہ بھی 24 گھنٹے اور مہنیے کے 30 دن نوکری کے بعد۔ اس طرح ٹرانسپورٹر تو ایک گاڑی سے دس گاڑیوں تک پہنچ گیا جبکہ ڈرائیونگ کا شعبہ اپنی اہمیت اور کشش کھو بیٹھا۔ ہنرمند ڈرائیورز آہستہ آہستہ اس سیکٹر سے مخدوش ہو گئے جن کی جگہ نئے اَن پروفیشنلز نے لے لی۔

آج حالت یہ ہے کہ شعبہِ ڈرائیونگ میں آنے والا ہر نیا شخص یہ سمجھ بیٹھا ہے کہ اسے یہاں حق حلال کی روزی نہیں ملے گی۔ مالک نے تنخواہ 20 ہزار سے زیادہ نہیں دینی باقی کا گزارہ مالِ حرام سے کرنا ہو گا۔ اور جب کمانا ہی حرام ہے تو پھر کیا پرواہ کہ وہ تھوڑا ہو یا زیادہ۔۔۔۔یوں گاڑی مالک اور ڈرائیور کے درمیان ایک کھینچا تانی جاری ہے کہ کون زیادہ رقم ہتھیا لے۔ جس کا خمیازہ بالآخر دونوں کو بھگتنا پڑ رہا ہے۔ غیر تربیت یافتہ ڈرائیورز کی وجہ سے حادثات کی تعداد میں بے پناہ اضافہ ہوا ہے جس سے گاڑی مالکان تباہی کے دہانے پر پہنچ چکے ہیں لیکن اس کے باوجود بھی اس کی اصلاح پر کوئی توجہ نہیں دے رہا۔

ہر ذی شعور انسان جانتا ہے کہ آج مہنگائی کے اس دور میں 20 سے 25 ہزار میں گھر چلانا ناممکن ہو چکا ہے لہذا یہ ہو نہیں سکتا کہ اس اجرت میں پروفیشنل ڈرائیورز پیدا ہو سکیں۔ اگر گاڑی مالکان کاروبار میں برکت اور بہتری چاہتے ہیں تو اس اہم ایشو پر توجہ دیں۔ ڈرائیورز کو مناسب اور بروقت تنخواہ دیں، وقت پر چھٹی اور میڈیکل کی سہولت دیں، گالی گلوچ اور مار کٹائی سے پرہیز کریں، بڑی کمپنیاں ڈرائیورز کیلئے پروفیشنل ٹریننگ اور سکِل ڈویلپمنٹ پروگرامز کا انعقاد کریں۔ یہ وہ اقدامات ہیں جن سے اس شعبہ کی زبوں حالی میں بتدریج کمی ہو گی اور قوی امکان ہے کہ یہ شعبہ ایک بار پھر قابل اور محنتی افراد کی آماج گاہ بن جائے گا۔ یاد رکھیں اس شعبے کی تباہی میں کئی سال کا عرصہ لگا ہے، یہ ناممکن ہے کہ راتوں رات حالات سازگار ہو جائیں لہذا اصلاحات کی طرف قدم بڑھائیں اور بہتری کا تحمل سے انتظار کریں۔
۔
منجانب:
محمد اویس چوہدری ایڈووکیٹ
آل پاکستان گڈز ٹرانسپورٹ اونرز ایسوسی ایشن

01/05/2022

All wealth is the product of labour.
(Labourers busy in loading vegetables on a donkey cart from delivery truck in Hyderabad)

23/03/2022

On this day let's pay tribute & respect to our forefathers and shuhada for their struggle, hard work & great sacrifice. May the 'Sabz Hillali' parcham of our motherland always fly high 🇵🇰

LONG LIVE PAKISTAN 🇵🇰 .

31/08/2021

Pakistan's first female truck driver Shameem Akhtar dies of cardiac arrest. May Allah grant this brave woman a high position in Paradise

27/04/2019

Another prominent material used in mortar and concrete mixtures during construction is sand. It is made up of finely divided rocks and mineral particles. Color of sand varies in different regions. It is available in Punjab and KPK region is greyish in tone where as it is available in Karachi, coastal areas of Sindh and Baluchistan has a light brownish tone. It is extracted from open pits either from riverbeds or from beaches. However there are several inland and non-coastal sand ridges across the country especially in Punjab and Baluchistan that are used for it’s mining.
It is named after the region or river from which it is extracted. In Punjab, available sands are:
1 Ravi
2 Chenab
3 Lawrencepur
4 Ghazi

QUANTITY CHECK ON SITE:

It is delivered on sites through dumpers or trolleys. Its quantity is calculated in unit of cubic feet, also referred to as “sankra” in local language. If it is delivered in trolleys then its calculation is a complicated process. Most of the trolleys either consist of 250 cubic feet (2.5 sankra) of sand or maximum of 400 cubic feet (4 sankra). In case of dumpers calculation is very easy and it must be done to stay safe from fraudulent dealers who tend to charge more on basis of fake quantities. Calculation is simple, take the inner measurements of dumpers storage area, measure length, width and depth with a help of steel road. Depth should be measured carefully only up to the extent at which sand is present. If measurements comes out in whole figures then:

Total Quantity = Length (ft.) x Width (ft.) x Depth (ft.)
In other case if the figures are not whole, then covert the architectural measurements into decimal measurements by following method:
Suppose,
Length = 15’8” (15 feet & 8 inches)
Width = 7’4” (7 feet & 4 inches)
Depth = 9’10” (9 feet & 10 inches)
Feet figures will remain the same, convert figures of inches:
8” = 8/12 = .67
4” = 4/12 = .33
10”=10/12=.83
Hence,
Length = 15.67
Width = 7.33
Depth = 9.83
Total Quantity = 15.67 x 7.33 x 9.83 = 1130 cubic ft

QUALITY CHECK ON SITE:

It is a very critical material since it is used in mortar mixtures and concretes. In above mentioned available sands, best is extracted from Ghazi and lawrencepur and both are widely available in northern Punjab and KPK region. Lawrencepur is also available in Lahore region but at higher rates because of freight expenses. Out of remaining two, Chenab is the best sand to be used and is easily available in Central Punjab region. However quality check should always be carried out even if best of available is being used.

WATER TEST:

Drop a small quantity of sand in bucket of water, sand particles will not float on top. Content floating on the top will be clay or mud
Mud/soil content
Sand should be uniform in colour. If it were greyish sand, any content such as mud/soil would be easily visible in form of mass substances.

17/12/2018

Providing quality crushed stone for under construction processing plant of Sabroso Pakistan a project of Sabir's Group at Sheikupura, Punjab, Pakistan.