凱宇皓月DynaSports系列馬力機

凱宇皓月DynaSports系列馬力機 凱宇皓月同時提供車輛改裝，以及驗證的技術資源。
DynaSports馬力機，台灣製造，歐洲技術
Dimsport / Alientech 世界汽車改裝技術領導品牌
KUM offer vehicle tuning and verify testing technology and resouces.

DynaSports dynamometers made in Taiwan and Dimsport / Alientech products from Italy.

感謝菲律賓客戶支持，大型重機用寬體DS-LitE全配版本，安排出貨中。菲律賓機車改裝市場雖然起步較晚，但勝在英語普及程度高。透過海外資訊學習，很多車行老闆對於馬力機使用，和改裝測試的概念，都不在台灣市場之下。而且菲律賓的速克達市場，也正在蓬...
07/05/2026

感謝菲律賓客戶支持，大型重機用寬體DS-LitE全配版本，安排出貨中。
菲律賓機車改裝市場雖然起步較晚，但勝在英語普及程度高。透過海外資訊學習，很多車行老闆對於馬力機使用，和改裝測試的概念，都不在台灣市場之下。
而且菲律賓的速克達市場，也正在蓬勃發展，所以買這台性價比真的很高啊，懂的就懂。

#渦電流馬力機

26/04/2026

改傳動就可以多兩匹，真的假的啦

23/04/2026

凱宇皓月官網正式上線，資訊陸續更新中。

從 2016 年，第一代渦電流馬力機 DS-01E 開發，到現在第三代產品 DS-LitE。這條推廣馬力機的路，我們已經走了 10 年，藉此分享一些感想。一路走來，要感謝的人很多，給我們考驗的人，也不少。但有一件事，始終沒有改變 —— 我們...
23/03/2026

從 2016 年，第一代渦電流馬力機 DS-01E 開發，到現在第三代產品 DS-LitE。
這條推廣馬力機的路，我們已經走了 10 年，藉此分享一些感想。

一路走來，要感謝的人很多，
給我們考驗的人，也不少。

但有一件事，始終沒有改變 —— 我們的初衷。

我們一直希望，讓台灣的車行同業，
能用合理的價格，取得真正專業的設備，
讓設備，成為推動整個產業進步的力量。

玩車、改車，最早只是「香魚」的興趣。
2012 年，一次無心插柳的機會，開始兼職幫車友改車，
也因此誕生了「凱宇皓月」這個品牌。

而第一次接觸電噴車調校，就讓我深刻體會到一件事：
「沒有馬力機的調校，是不完整的。」

對一個研發工程背景的人來說，
沒有測試數據支撐的調校，
本質上，就是在賭，甚至是在欺騙客戶。

2016 年，在前同事引薦下，
得到金屬加工廠老闆的支持，並結合歐洲技術原廠支援，
正式踏上馬力機的自主研發之路。

3 年後，我們站上 2019 AMPA，
第一次把產品帶到市場。

一開始，我們沿用歐美設計邏輯，
也順利賣完了第一批設備。
但很快我們發現一個關鍵問題：

「歐美的馬力機，不完全適合台灣。」

因為台灣市場 90% 是速克達；而歐美市場，主要是大型打檔重機。

所以，2022 年，
我們推出全新世代的 DS-i / DS-LitE。

這一次，我們從「台灣市場需求」重新出發：

✔ 針對速克達傳動（CVT）測試特性重新設計
✔ 支援供油、點火調校的實務需求
✔ 機台尺寸縮小至接近一台升降機
✔ 提供氣動煞車，作為可控負載的入門解決方案
✔ 保留未來升級渦電流的彈性

我們不只是在做「一台馬力機」，
而是在做一套讓車行能「持續升級」的系統。

2024 年，我們開始導入歐洲 ECU 內寫技術。
讓合作店家除了全取代電腦改裝之外，
多了一種對車友更成本友善的升級選擇。

從設備，到技術，
我們希望提供的，始終是完整解決方案。

來到 2026 年，
我們還在持續往前。

✔ 汽車用渦電流馬力機，即將上市
✔ DS-LitE 專用重大功能升級，即將發表

這 10 年，我們做的其實只有一件事：

「讓專業，不再是少數人的工具，而是整個產業的基礎。」

如果你也相信——
1. 改裝不只是「感覺」，而是可以被驗證的工程。
2. 良好車輛改裝的駕駛體驗，不該是偶然，而是在專業基礎上確保的必然。

那我們就是同一條路上的夥伴，歡迎加入。

#凱宇皓月 #馬力機 #國產 #道路模擬 #免路試 #渦電流

2017年的Z900還有多少殘值？現在買應該不貴，性價比滿高的。重點是那個時候台灣還沒有誇張的環保馬力封印。948cc DOHC 16V四缸引擎搭配線/電雙控36mm超大節流閥，不僅能給出125ps的強大動力，重點是輸出還非常線性。車主不手...
23/03/2026

2017年的Z900還有多少殘值？現在買應該不貴，性價比滿高的。
重點是那個時候台灣還沒有誇張的環保馬力封印。948cc DOHC 16V四缸引擎
搭配線/電雙控36mm超大節流閥，不僅能給出125ps的強大動力，重點是輸出還非常線性。
車主不手軟的換上了全鈦蠍管，減輕了重量，也想更進一步解放這顆引擎的潛力。

這樣的車，透過內寫還能再解放出多少動力？
其實真的還有，畢竟這可是由Z1000改良而來的引擎，周邊配備已經足夠強大。
實際調起來爽度十足，100％全油門還能再解出10％動力，都在安全範圍之內。
而30％-90％油門區間提升的扭力飽滿度，是很難在最大馬力曲線中呈現的，只有實際騎過的人才能體會了。

#特調

2017年的Z900還有多少殘值？現在買應該滿便宜的，重點是那個時候台灣還沒有誇張的環保馬力封印。948cc DOHC 16V四缸引擎搭配線/電雙控36mm超大節流閥，不僅能給出125ps的強大動力，重點是輸出還非常線性。車主不手軟的換上了...
23/03/2026

2017年的Z900還有多少殘值？
現在買應該滿便宜的，重點是那個時候台灣還沒有誇張的環保馬力封印。948cc DOHC 16V四缸引擎
搭配線/電雙控36mm超大節流閥，不僅能給出125ps的強大動力，重點是輸出還非常線性。
車主不手軟的換上了全鈦蠍管，減輕了重量，也想更進一步解放這顆引擎的潛力。

這樣的車，透過內寫還能再解放出多少動力？
其實真的還有，畢竟這可是由Z1000改良而來的引擎，周邊配備已經足夠強大。
實際調起來爽度十足，100％全油門還能再解出10％動力，都在安全範圍之內。
而30％-90％油門區間提升的扭力飽滿度，是很難在最大馬力曲線中呈現的，只有實際騎過的人才能體會了。

#特調

特調ECU+驗排氣CO＜1％，藍標一次過。馬力機使用日常。動力、油耗和排氣檢驗，其實是可以兼顧的。 #驗排氣 #寬域空燃比 #廢氣分析 #全取代電腦
17/11/2025

特調ECU+驗排氣CO＜1％，藍標一次過。
馬力機使用日常。
動力、油耗和排氣檢驗，其實是可以兼顧的。

#驗排氣 #寬域空燃比 #廢氣分析 #全取代電腦

12/10/2025

渦電流到底好用在哪裡？為什麼用過的都說讚？？？ #香魚哥 #馬力機 #凱宇皓月 #渦電流 #測試 #重機

Kawasaki ZX4RR 台版內寫，解封萬轉以上動力，提升幅度近70％。然而，數字大小並非重點，而是改寫後，增加的動力要能維持“線性”，“線性”，“線性”！因為很重要，所以說三次。什麼叫做線性？簡單說，就是騎士可以很清楚的感覺到，催多少...
02/10/2025

Kawasaki ZX4RR 台版內寫，解封萬轉以上動力，提升幅度近70％。
然而，數字大小並非重點，而是改寫後，增加的動力要能維持“線性”，“線性”，“線性”！因為很重要，所以說三次。
什麼叫做線性？簡單說，就是騎士可以很清楚的感覺到，催多少油門，車子就給你多少動力。這樣的車才好控制，才好騎。
數字再大，如果改完不好騎，還不如不改。所以，為什麼我們堅持刷電腦一定要給測試圖表。這是我們對技術服務負責任的態度。
#刷電腦 #台規 #解封印 #忍400 #全馬力

28/09/2025

不提供這個 改裝有沒有差根本看不出來！
#凱宇皓月 #馬力機 #香魚哥 #重機 #改裝車 #改裝

車輛調校始終都是科學，並非玄學。而研究科學最基本的PDCA迴圈，就是收集數據，分析數據，調整設計。而三個關鍵資源，就是研發能力，製造能力，和驗證能力。KP+KWP+K*M最強聯盟作品，敬請期待。
13/09/2025

車輛調校始終都是科學，並非玄學。而研究科學最基本的PDCA迴圈，就是收集數據，分析數據，調整設計。而三個關鍵資源，就是研發能力，製造能力，和驗證能力。KP+KWP+K*M最強聯盟作品，敬請期待。

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