https://www.facebook.com/192448350607649/

Việt Hưng JSC, Số 5, ngách 35, Ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Láng Hạ, quận Đống Đa, Hanoi (2026)

25/12/2025

Công ty Cổ phần Thương mại Công nghiệp Việt Hưng I Việt Hưng JSC- chuyên cung cấp sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, cáp dự ứng lực, chống thấm mặt cầu, neo hầm, vật tư gia cố nền yếu và mái dốc… được nhập khẩu từ các nước có nền công nghiệp phát triển như: Nhật Bản, Hàn Quốc, Cộng hoà LB Đức, Trung Quốc,… với dây chuyền sản xuất hiện đại, đạt tiêu chuẩn chất lượng tiên tiến như ATSM (Mỹ), BS (Anh), JIS (Nhật Bản), DIN (Đức), GB (Trung Quốc).

05/09/2025

CÔNG TY VIỆT HƯNG CUNG CẤP VẬT LIỆU VÀ THI CÔNG PHUN CHỐNG THẤM CHO CẦU KỲ LỘ THUỘC DỰ ÁN THÀNH PHẦN ĐOẠN QUY NHƠN - CHÍ THẠNH - DỰ ÁN XD CAO TỐC BẮC NAM GIAI ĐOẠN 2021-2025
+ VẬT LIỆU CHỐNG THẤM: PENETRA SEAL
+ XUẤT XỨ: HÀN QUỐC
-------------------------------------------
Bài viết của: KS. Lê Quang Trường.
Công ty CP thương mại công nghiệp Việt Hưng
Đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, neo đất, chống thấm mặt cầu, tường chắn có cốt....
Địa chỉ VPGD: Số 5, ngách 35, ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Giảng Võ, TP. Hà Nội.
Email: [email protected]
ĐT zalo: 0356-440-492

01/08/2025

CÔNG TY CP THƯƠNG MẠI CÔNG NGHIỆP VIỆT HƯNG CUNG CẤP VÀ THI CÔNG CHỐNG THẤM CHO CẦU VƯỢT BIỂN THUẬN AN - TP. HUẾ BẰNG VẬT LIỆU CHỐNG THẤM: PENETRA SEAL - HÀN QUỐC. VỚI ĐỘI NGŨ THI CÔNG CHUYÊN NGHIỆP - NHANH CHÓNG - HIỆU QUẢ - CHẤT LƯỢNG.
VẬT LIỆU CHỐNG THẤM PENETRA SEAL CỦA CHÚNG TÔI ĐÃ ĐƯỢC SỬ DỤNG RỘNG RÃI Ở CÁC DỰ ÁN LỚN TRONG CẢ NƯỚC. CÁC CÔNG TRÌNH TIÊU BIỂU GẦN ĐÂY PHẢI KỂ ĐẾN: CẦU Ồ Ồ, CẦU THẦN VŨ (DỰ ÁN CAO TỐC DIỄN CHÂU - BÃI VỌT), CẦU VĨNH TUY GIAI ĐOẠN 2, CẦU MỸ THUẬN 2, CẦU SÔNG ĐÁY, CẦU NGUYỄN HOÀNG - (CẦU VƯỢT SÔNG HƯƠNG TP. HUẾ), CAO TỐC BẮC - NAM GIAI ĐOẠN I VÀ II .....
----------------------------------
Bài viết của: KS. Lê Quang Trường.
Công ty CP thương mại công nghiệp Việt Hưng
Đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, neo đất, chống thấm mặt cầu, tường chắn có cốt....
Địa chỉ VPGD: Số 5, ngách 35, ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Láng Hạ, quận Đống Đa, TP. Hà Nội.
Email: [email protected]
ĐT zalo: 0356-440-492

22/07/2025

SỰ KHÁC NHAU GIỮA THIẾT BỊ GIẢM CHẤN NHỚT (FLUID VISCOUS DAMPERS – FVD) VÀ THIẾT BỊ TRUYỀN XUNG ĐỘNG (Shock Transmission Unit – STU)
Hiểu một cách nôm na ngắn gọn nhất: FVD hoạt động giống giảm xóc thủy lực (phuộc) của xe máy còn STU thì hoạt động giống dây an toàn của xe ô tô. FVD làm tắt dần giao động, giảm biên độ giao động còn STU thì khóa cứng kết cấu phần trên và kết cấu phần dưới của cầu khi có dao động, xung động đột ngột, giống như khi ta đột ngột giật mạnh dây an toàn, dây sẽ bị khóa cứng giúp bảo vệ người ngồi không bị văng khỏi ghế (trong cầu là giúp cho dầm không văng khỏi xà mũ khi động đất ở một độ nhất định).

---------------------------------
Bài viết của: KS. Lê Quang Trường.
Công ty CP thương mại công nghiệp Việt Hưng
Đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, neo đất, chống thấm mặt cầu, tường chắn có cốt, thiết bị giảm chấn của cầu STU, FVD....
Địa chỉ VPGD: Số 5, ngách 35, ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Giảng Võ, TP. Hà Nội.
Email: [email protected]
ĐT zalo: 0356-440-492

22/07/2025

THIẾT BỊ GIẢM CHẤN NHỚT (FLUID VISCOUS DAMPERS – FVD)
1. Giới thiệu
Trong thiết kế kết cấu công trình, đặc biệt là cầu, nhà cao tầng, và công trình trong vùng có nguy cơ động đất, việc kiểm soát dao động và tiêu tán năng lượng là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn và tuổi thọ công trình. Một trong những thiết bị hiệu quả nhất trong việc giảm chấn hiện nay chính là Fluid Viscous Damper – FVD, hay còn gọi là thiết bị giảm chấn nhớt.
Về hình dáng bên ngoài của FVD khá giống STU -
Thiết bị truyền xung động (Shock-Transmission Units – STU) nhưng nguyên lý hoạt động và công dụng lại khác nhau. Tôi sẽ có bài phân tích so sánh 2 thiết bị này sau.
2. Cấu tạo và nguyên lý hoạt động của FVD
🔧 Cấu tạo cơ bản của FVD:
• Piston và trục piston (piston rod)
• Buồng chứa chất lỏng nhớt (silicone, dầu thủy lực...)
• Van tiết lưu hoặc buồng cản để điều chỉnh lực giảm chấn
• Vỏ xilanh bằng thép chịu lực
⚙️ Nguyên lý hoạt động:
Khi kết cấu dao động (do động đất, gió lớn, phanh xe…), piston trong FVD sẽ chuyển động qua lại trong buồng chứa chất lỏng nhớt. Chuyển động này tạo ra lực cản tỉ lệ với vận tốc của piston, và năng lượng dao động được chuyển hóa thành nhiệt năng qua ma sát nhớt.

3. Ưu điểm của thiết bị giảm chấn nhớt
Ưu điểm
Hiệu quả giảm chấn cao Giảm gia tốc và chuyển vị khi động đất hoặc rung động xảy ra
Không ảnh hưởng đến độ cứng kết cấu Vì không có lực phục hồi như lò xo, nên không làm thay đổi chu kỳ dao động của hệ
Kích thước nhỏ gọn: Dễ bố trí trong không gian hạn chế
Không nhạy cảm với nhiệt độ Vật liệu chất lỏng đặc biệt cho phép hoạt động ổn định từ -40°C đến +80°C
Độ bền cao – ít bảo trì:Thiết kế kín hoàn toàn, hoạt động ổn định hàng chục năm

4. Ứng dụng thực tế
🚧 Trong ngành cầu đường:
• Lắp tại các đầu dầm, giữa dầm và mố/trụ
• Giúp kiểm soát dao động do động đất, gió bão hoặc tải trọng xe phanh gấp
• Ứng dụng trong các cầu có khẩu độ lớn, cầu dây văng, cầu thép cao
🏙 Trong công trình dân dụng:
• Nhà cao tầng, trung tâm thương mại, bệnh viện
• Kết hợp với giằng chéo, vách cứng, hoặc hệ tường chịu lực để giảm dao động tầng
🌏 Một số dự án nổi bật:
• Tòa nhà Taipei 101 (Đài Loan)
• Cầu Rion-Antirion (Hy Lạp)
• Nhiều cầu tại Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc
Dẫn nguồn: hình ảnh lấy từ trang web của OVM Trung Quốc
https://www.ovm.cn/productinfo/1276737.html
và
https://www.istockphoto.com/vi/anh/c%E1%BA%A7u-treo-b%E1%BA%AFc-qua-eo-bi%E1%BB%83n-v%E1%BB%8Bnh-corinth-hy-l%E1%BA%A1p-gm490970614-75510283?searchscope=image%2Cfilm

---------------------------------
Bài viết của: KS. Lê Quang Trường.
Công ty CP thương mại công nghiệp Việt Hưng
Đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, neo đất, chống thấm mặt cầu, tường chắn có cốt....
Địa chỉ VPGD: Số 5, ngách 35, ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Giảng Võ, TP. Hà Nội.
Email: [email protected]
ĐT zalo: 0356-440-492

22/07/2025

Thiết bị truyền xung động (Shock Transmission Unit – STU)
Còn được biết đến với tên gọi khác là Thiết bị liên kết tạm thời (Temporary Connection Devices – TCD) hoặc Thiết bị khóa cứng (Lock-up Devices).
🏗️ Nguyên lý hoạt động
STU thường lắp tại vị trí khe co giãn hoặc gần gối giữa phần dầm (kết cấu phần trên) và mố/trụ (kết cấu phần dưới). Khi có tác động đột ngột (phanh xe, chấn động), piston bên trong STU sẽ chuyển động tương đối nhanh so với xilanh. Do đó, dầu/silicone không kịp chảy qua chứa piston, khiến STU “khóa cứng” truyền lực ngang đến kết cấu bên dưới.
Ngược lại, đối với chuyển vị nhỏ và chậm (giãn nhiệt, co ngót, từ biến), chất lỏng silicone từ từ chảy qua piston, cho phép dầm dịch chuyển nhẹ mà không truyền lực .
🔧 Cấu tạo chính

Các bộ phận của STU bao gồm:
1. Nắp đầu (end cover)
2. Dầu/silicone đặc
3. Xilanh (cylinder block)
4. Piston,
5. Trục piston (piston rod)
6. Vành/đệm kín (seal system)
Khi tải chậm, piston dịch chuyển nhẹ, chất lỏng di chuyển giữa hai buồng; khi tải nhanh vượt qua tốc độ thiết kế, van tốc (speed lock) đóng, piston “khóa”, truyền tải đến phần dưới ⚙️ Chức năng
STU không hấp thụ năng lượng, mà phân phối lực ngang tới các trụ/mố cầu, giúp truyền lực đồng đều và nâng cao khả năng chịu chấn
✔️ Ứng dụng
• Cầu và tòa nhà tại vùng dễ xảy ra động đất hoặc bão.
• Lắp tại khe co giãn hoặc điểm gối giữa dầm và mố/trụ
Dẫn nguồn:
Hình ảnh lấy từ các trang web:
https://www.welllink.com.tw/en/shock-transmission-unit/
https://www.hsbaoli.com/2019/03/27/shock-transmission-unit-stu/
---------------------------------
Bài viết của: KS. Lê Quang Trường.
Công ty CP thương mại công nghiệp Việt Hưng
Đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, neo đất, chống thấm mặt cầu, tường chắn có cốt....
Địa chỉ VPGD: Số 5, ngách 35, ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Giảng Võ, TP. Hà Nội.
Email: [email protected]
ĐT zalo: 0356-440-492

15/07/2025

CÁC LOẠI TƯỜNG CHẮN ĐẤT TRONG CẦU ĐƯỜNG
1. Giới thiệu chung
Trong xây dựng cầu đường, tường chắn đất (retaining wall) là một kết cấu phổ biến nhằm giữ ổn định đất nền, chống lại sự trượt hoặc sạt lở tại các khu vực nền đường chênh cao, đường dẫn cầu, kè taluy hay các công trình xây dựng có địa hình thay đổi đột ngột.
Lựa chọn loại tường chắn phù hợp giúp đảm bảo an toàn, tối ưu chi phí và thời gian thi công.
2. Các loại tường chắn đất và phân tích ưu nhược điểm
2.1. Tường chắn trọng lực (Gravity Retaining Wall)
Mô tả:
• Sử dụng chính trọng lượng bản thân để giữ đất.
• Vật liệu phổ biến: đá hộc, bê tông đá hộc, bê tông cốt thép.
Ưu điểm:
• Kết cấu đơn giản, dễ thi công.
• Bền vững, ít bảo trì.
Nhược điểm:
• Khối lượng vật liệu lớn.
• Không phù hợp với chiều cao lớn (>3m).
Hình ảnh minh họa số 1
2.2. Tường chắn bản mỏng có móng (Cantilever Retaining Wall)
Mô tả:
• Tường bê tông cốt thép hình chữ L hoặc T ngược.
• Chịu lực nhờ sự kết hợp giữa thân tường và móng bản chân.
Ưu điểm:
• Tiết kiệm vật liệu hơn tường trọng lực.
• Chịu lực tốt, phù hợp chiều cao trung bình (3-5m).
Nhược điểm:
• Thiết kế và thi công phức tạp hơn.
• Chi phí cao nếu chiều cao lớn.
Hình ảnh minh họa số 2:
2.3. Tường chắn cọc (Pile Retaining Wall / Sheet Pile / Secant Pile)
Mô tả:
• Sử dụng các cọc thép, bê tông hoặc gỗ đóng sâu vào nền đất.
• Dùng cho khu vực đất yếu, mực nước ngầm cao.
Ưu điểm:
• Phù hợp với đào sâu, đất yếu.
• Không gian thi công hẹp.
Nhược điểm:
• Chi phí cao.
• Dễ bị ăn mòn nếu không bảo vệ tốt.
(Hình ảnh minh họa số 3)
2.4. Tường chắn rọ đá (Gabion Wall)
Mô tả:
• Sử dụng lưới thép mạ kẽm nhồi đá tạo thành khối.
• Phù hợp với khu vực ven sông, kè suối.
Ưu điểm:
• Thoát nước tốt.
• Chống xói lở hiệu quả.
• Vật liệu dễ kiếm.
Nhược điểm:
• Không phù hợp cho tường cao.
• Tuổi thọ phụ thuộc chất lượng lưới thép.
(Hình ảnh minh họa số 4)

2.5. Tường chắn cọc bản hoặc tường vách cứng (Secant Pile Wall / Diaphragm Wall)
Mô tả:
• Dùng cọc khoan nhồi hoặc tường vách bê tông tạo thành hàng liên tục.
• Thích hợp cho hố móng sâu, đất yếu.
Ưu điểm:
• Chịu lực và chống nước tốt.
• Phù hợp với địa hình phức tạp.
Nhược điểm:
• Chi phí và thời gian thi công cao.
(Hình ảnh minh họa số 5)
2.6. Tường chắn có cốt (Reinforced Soil Wall – VSoL)
Mô tả:
• Sử dụng các lớp cốt gia cường bằng thép hoặc polymer kết hợp với tấm bê tông mặt ngoài lắp ghép.
• Hệ thống nổi bật: VSoL của hãng VSL.
Ưu điểm:
• Thi công nhanh, chiều cao chắn lớn (15–20m).
• Chịu lún tốt.
• Thẩm mỹ cao với nhiều tùy chọn mặt ngoài.
Nhược điểm:
• Chi phí ban đầu cao.
• Yêu cầu kỹ thuật và kiểm soát chất lượng cao.
(Hình ảnh minh họa số 6)

4. Kết luận
Lựa chọn tường chắn đất phụ thuộc vào điều kiện địa chất, địa hình, chiều cao, thẩm mỹ và chi phí đầu tư. Các hệ thống hiện đại như VSoL của hãng VSL đang ngày càng được ưa chuộng nhờ ưu điểm vượt trội về chiều cao, tính linh hoạt và thời gian thi công nhanh, phù hợp cho những dự án đòi hỏi về tính thẩm mĩ cao, đi qua các khu dân cư, khu đô thị, khu du lịch sinh thái….
---------------------------------------------
Bài viết của: KS. Lê Quang Trường.
Công ty CP thương mại công nghiệp Việt Hưng
Đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, neo đất, chống thấm mặt cầu, tường chắn có cốt....
Địa chỉ VPGD: Số 5, ngách 35, ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Giảng Võ, TP. Hà Nội.
Email: [email protected]
ĐT zalo: 0356-440-492

08/07/2025

PTFE: LỊCH SỬ RA ĐỜI, THÀNH PHẦN HÓA HỌC, CẤU TRÚC PHÂN TỬ, ỨNG DỤNG TRONG GỐI CẦU VÀ CUỘC SỐNG
I. Lịch sử ra đời của PTFE
Polytetrafluoroethylene (PTFE) là một loại polymer fluorocarbon đặc biệt được phát hiện tình cờ vào năm 1938 bởi nhà hóa học Roy J. Plunkett khi đang nghiên cứu chất làm lạnh tại công ty DuPont (Mỹ). Trong một thí nghiệm, khí tetrafluoroethylene (TFE) mà ông lưu giữ dưới áp suất đã không còn tồn tại dưới dạng khí mà thay vào đó là một chất rắn trắng mịn dưới đáy bình chứa. Phân tích sau đó xác nhận đây là một polymer mới với nhiều tính năng vượt trội.
Năm 1945, DuPont bắt đầu thương mại hóa chất này dưới thương hiệu nổi tiếng Teflon™. Từ đó đến nay, PTFE trở thành vật liệu được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực khác nhau, từ công nghiệp nặng cho đến đời sống hàng ngày.
II. Thành phần hóa học và cấu trúc phân tử của PTFE
1. Thành phần hóa học:
• Công thức hóa học: (C₂F₄)ₙ
• Đây là polymer được hình thành từ đơn phân tetrafluoroethylene (CF₂=CF₂) qua quá trình trùng hợp.
2. Cấu trúc phân tử:
• PTFE có cấu trúc chuỗi dài gồm các đơn vị lặp lại của nhóm -CF₂-CF₂-.
• Mỗi nguyên tử carbon được bao quanh bởi bốn nguyên tử fluor, tạo thành một “lớp áo fluor” bảo vệ cực kỳ bền vững.
• Liên kết C-F là một trong những liên kết hóa học mạnh nhất, giúp PTFE có khả năng chịu nhiệt độ cao, chống ăn mòn hóa học và không dính.
3. Tính chất nổi bật từ cấu trúc:
• Không phân cực ⇒ Khó bị bám bẩn, chống thấm nước và dầu.
• Hệ số ma sát thấp nhất trong tất cả các vật liệu rắn (~0,05 - 0,1).
• Kháng hóa chất tuyệt vời ⇒ Bền vững trước hầu hết các loại axit, kiềm, dung môi.
• Dải nhiệt độ làm việc rộng: từ -200°C đến +260°C.
III. Ứng dụng của PTFE trong gối cầu.
1. Vai trò trong kết cấu cầu:
• Gối chậu (Pot bearing) và gối cao su: là một thiết bị hỗ trợ kết cấu dầm cầu, cho phép dịch chuyển và xoay để bù đắp cho sự co giãn nhiệt, chuyển vị hoặc tải trọng động.
• PTFE được sử dụng làm tấm trượt trong gối cầu nhờ những đặc tính nổi bật:
Tính năng của PTFE Vai trò trong gối cầu:
- Ma sát thấp: Giảm lực trượt giữa các bề mặt, cho phép chuyển vị dễ dàng
- Chịu tải lớn: Kết hợp với thép, giúp phân bố tải trọng hiệu quả
- Chịu nhiệt: Thích hợp cho điều kiện nhiệt độ ngoài trời thay đổi
- Kháng hóa chất và thời tiết: Bền vững với môi trường ẩm ướt, muối biển, UV, ozone
- Không bám bẩn Giảm thiểu bảo trì và tăng tuổi thọ thiết bị
2. Ưu nhược điểm khi sử dụng PTFE trong gối cầu:
*Ưu điểm
- Hệ số ma sát thấp
- Kháng hóa chất và thời tiết tốt
- Chịu nhiệt độ cao và thấp
- Không dính, dễ vệ sinh
* Nhược điểm
- Chi phí cao hơn cao su và nhựa thông thường
- Độ bền cơ học (chịu kéo, va đập) thấp
- Dễ bị creep (chảy nguội) dưới tải trọng tĩnh quá tải lâu dài
- Khó gia công, không thể dán keo thông thường

IV. Ứng dụng của PTFE trong đời sống và các ngành công nghiệp khác
Ngoài ứng dụng trong gối chậu cầu đường, PTFE còn được sử dụng rộng rãi trong nhiều lĩnh vực nhờ vào những tính chất ưu việt của nó:
1. Trong gia đình:
• Chảo chống dính: PTFE là lớp phủ quan trọng tạo khả năng chống dính tuyệt đối cho chảo nấu ăn, dễ lau chùi và tiết kiệm dầu mỡ.
• Vật dụng nhà bếp: Dao cắt bánh, khuôn nướng phủ PTFE.
2. Trong công nghiệp:
• Đệm trượt, bạc lót trong máy móc: Giảm ma sát và tăng tuổi thọ thiết bị.
• Ống dẫn hóa chất: Ống PTFE không bị ăn mòn bởi các dung môi hay axit mạnh.
• Vòng đệm, van công nghiệp: Chịu nhiệt và hóa chất cao.
• Cáp điện bọc PTFE: Chống cháy, chịu nhiệt và không dẫn điện.
3. Trong y tế:
• Màng lọc, van tim nhân tạo, thiết bị cấy ghép y khoa: Nhờ tính tương thích sinh học và trơ hóa học cao.
• Ống thông PTFE: Khả năng chống dính, không phản ứng với mô sống.
4. Trong hàng không và vũ trụ:
• Vật liệu cách nhiệt, cách điện, chịu được môi trường khắc nghiệt và tải trọng cao.
V. Kết luận
PTFE là một trong những vật liệu kỹ thuật quan trọng nhất của thế kỷ XX và tiếp tục đóng vai trò then chốt trong nhiều lĩnh vực đời sống và công nghiệp hiện đại. Trong lĩnh vực gối cầu, PTFE giúp đảm bảo khả năng chịu tải, giảm ma sát và tăng tuổi thọ công trình. Trong đời sống, PTFE hiện diện từ những vật dụng đơn giản như chảo chống dính cho đến các thiết bị y tế và công nghệ cao.
Mặc dù chi phí và một số hạn chế về cơ học còn tồn tại, nhưng những ưu điểm vượt trội khiến PTFE tiếp tục là lựa chọn vật liệu hàng đầu cho nhiều ứng dụng kỹ thuật và dân dụng.
Trong thực tế, nhiều hãng sản xuất gối đã phát triển các biến thể của PTFE (như PTFE gia cường sợi thủy tinh, UHMWPE, RoboSlide, SMS, .…) để khắc phục một phần các hạn chế nêu trên. Tôi sẽ có những phân tích và đánh giá riêng về từng loại vật liệu trong những bài viết sau.
----------------------------------------------
Bài viết của: KS. Lê Quang Trường.
Công ty CP thương mại công nghiệp Việt Hưng
Đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, neo đất, chống thấm mặt cầu, tường chắn có cốt....
Địa chỉ VPGD: Số 5, ngách 35, ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Giảng Võ, TP. Hà Nội.
Email: [email protected]
ĐT zalo: 0356-440-492

19/06/2025

NHỮNG SAI LẦM TRONG CÔNG TÁC LAO LẮP DẦM SUPER T LÀM CHO GỐI CẦU BỊ HỎNG.
Trong công tác lao dầm Super T, việc gối cầu (pot bearing) bị hỏng là một sự cố nghiêm trọng có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ và an toàn của cầu. Dưới đây là những sai lầm phổ biến trong quá trình lao dầm Super T có thể dẫn đến hư hỏng gối cầu:
I. Sai lầm trong giai đoạn chuẩn bị:
1. Thiếu khảo sát địa chất và địa hình:
o Sai lầm: Không khảo sát kỹ hoặc khảo sát không đầy đủ địa chất, địa hình khu vực thi công.
o Hậu quả: Nền đất yếu, lún không đều có thể làm thay đổi cao độ và độ dốc của bệ kê dầm, gây lệch tâm hoặc quá tải lên gối cầu khi lao dầm. Nếu lao lắp dầm bằng cần cẩu, việc nền đất chân cẩu bị lún sụt sẽ gây ra tai nạn nghiêm trọng như rơi dầm, đổ sập cần cẩu, dầm tác động mạnh và đột ngột lên gối gây hỏng gối.
2. Thiết kế hoặc bố trí gối cầu không phù hợp:
o Sai lầm: Lựa chọn loại gối cầu không phù hợp với tải trọng, chuyển vị hoặc điều kiện môi trường. Bố trí gối cầu không đúng vị trí thiết kế, không đảm bảo khoảng cách và cao độ chính xác.
o Hậu quả: Gối cầu bị quá tải cục bộ, không thể hấp thụ hết các chuyển vị của dầm, dẫn đến nứt, vỡ hoặc biến dạng.
3. Chất lượng gối cầu không đảm bảo:
o Sai lầm: Sử dụng gối cầu kém chất lượng, không có chứng chỉ xuất xứ rõ ràng hoặc không được kiểm tra nghiệm thu chặt chẽ trước khi lắp đặt.
o Hậu quả: Gối cầu không chịu được tải trọng thiết kế, nhanh chóng xuống cấp và hư hỏng.
4. Bệ kê gối; đá kê gối không đạt yêu cầu:
o Sai lầm: Bề mặt bệ gối không bằng phẳng, không đúng cao độ, có các dị vật hoặc không được vệ sinh sạch sẽ trước khi đặt gối cầu. Bê tông bệ gối không đạt cường độ hoặc bị nứt, rỗng.
o Hậu quả: Gối cầu không tiếp xúc đều với bệ, tạo ra ứng suất cục bộ, gây hư hỏng bề mặt hoặc các bộ phận bên trong gối.
II. Sai lầm trong quá trình lắp đặt và lao dầm:
1. Lắp đặt gối cầu sai kỹ thuật:
+ Sai lầm:
 Không căn chỉnh chính xác: Gối cầu không được căn chỉnh đồng tâm với tải trọng dầm, không đúng phương và vị trí thiết kế.
 Không đảm bảo độ dốc: Gối cầu không được đặt đúng độ dốc theo thiết kế (nếu có).
 Không cố định chắc chắn: Gối cầu không được cố định chắc chắn vào bệ, dễ bị xê dịch trong quá trình lao dầm.
 Thiếu lớp vữa đệm (grout) hoặc vữa đệm kém chất lượng: Lớp vữa không đủ dày, không có khả năng truyền tải đồng đều, hoặc sử dụng loại vữa có cường độ không đạt yêu cầu.
 Cố định thớt trên của gối sai cách: Một số đơn vị thi công dùng mỏ hàn để cố định thớt trên của gối (đối với gối di động) để chống trượt thớt trên của gối. Đây là một sai lầm rất nghiêm trọng.
+ Hậu quả:
- Gối cầu chịu tải trọng không đều, bị trượt, xoay hoặc lệch tâm, dẫn đến hỏng hóc các bộ phận bên trong như bản thép, cao su, hoặc vòng chống bụi. Nhiều trường hợp thớt trên của gối bị trượt hẳn ra khỏi gối hoặc rơi cả gối xuống sông.
- Khi bị tác động nhiệt từ mỏ hàn, cắt: Gối cầu bị phá hỏng lớp phủ bảo vệ chống ăn mòn của gối (Sơn phủ, mạ kẽm; Al-Mg), tấm trượt PTFE và đĩa cao su bên trong gối có thể bị hỏng do nhiệt độ cao từ mỏ hàn; cắt. Những hư hỏng bên trong gối có thể không quan sát được khi chưa mở gối nhưng sẽ làm cho gối hư hỏng nghiêm trọng và không làm việc bình thường, có thể gây ra xẹp, lún nghiêng gối ngay thời điểm lao lắp dầm đang diễn ra hoặc tiến triển sau thời gian ngắn.
2. Quá trình lao dầm không kiểm soát:
+ Sai lầm:
 Lao dầm quá nhanh hoặc giật cục: Tạo ra tải trọng động lớn và đột ngột lên gối cầu, vượt quá khả năng chịu đựng của gối.
 Va chạm mạnh: Dầm va chạm mạnh vào gối cầu hoặc các cấu kiện khác trong quá trình hạ dầm.
 Không kiểm soát độ thẳng đứng và phương của dầm: Dầm không được hạ xuống thẳng đứng hoặc bị lệch phương so với trục gối, gây tải trọng lệch tâm hoặc tác động cắt lên gối.
 Không sử dụng các thiết bị hỗ trợ phù hợp: Thiếu các thiết bị dẫn hướng, chống trượt (nêm gỗ, cột chống cố định dầm…) hoặc giảm chấn khi hạ dầm.
+ Hậu quả:
Gối cầu bị nứt, vỡ, biến dạng, b**g tróc lớp chống ăn mòn, hoặc hỏng hóc các chi tiết cơ khí bên trong, xẹp đĩa cao su do chịu tải trọng cụ bộ nén và xoay quá lớn. Đặc biệt với các gối cầu di động (Sliding pot bearing) có thể bị hỏng tấm trượt (PTFE) do quá tải hoặc trượt không đều. Nhiều trường hợp thớt trên của gối bị trượt khỏi gối hoặc cả gối rơi xuống sông.
3. Lao lắp dầm trong khi các lu rung đang hoạt động gần đó:
+ Sai lầm: Các lu rung đầm lèn đất đang hoạt động trên công trường gần phạm vi thi công lao lắp dầm khiến cho không cố định được vị trí của dầm trên gối, gối bị dịch chuyển.
+ Hậu quả: Thớt trên của gối bị trượt khỏi vị trí ban đầu hoặc nghiêm trọng hơn gây đổ dầm, gãy dầm.
4. Lao lắp dầm xong không có biện pháp văng chống, cố định dầm:
+ Sai lầm: Khi lao lắp xong mỗi phiến dầm, đơn vị thi công không chêm chèn cố định dầm cầu, không liên kết với các dầm khác trong 1 mặt cắt ngang, không văng chống đúng cách.
+ Hậu quả: Thớt trên của gối bị trượt khỏi vị trí ban đầu hoặc nghiêm trọng hơn gây đổ dầm, gãy dầm.

III. Sai lầm trong bảo quản và bảo dưỡng:
Bảo quản gối cầu không đúng cách:
+ Sai lầm: Trong quá trình vận chuyển nâng hạ gối, gối bị va quệt làm xước, b**g tróc các lớp phủ chống ăn mòn, khi bảo quản lưu kho tại công trường lại để gối cầu tiếp xúc trực tiếp với nước, hóa chất, hoặc không che chắn cẩn thận trước khi lắp đặt.
+ Hậu quả: Ăn mòn các chi tiết kim loại, hỏng hóc lớp chống ăn mòn hoặc cao su của gối.
Kết luận:
Việc gối cầu bị hỏng trong công tác lao dầm Super T thường là hệ quả của một chuỗi các sai sót tích lũy từ giai đoạn khảo sát, thiết kế, chuẩn bị đến thi công và lắp đặt. Để hạn chế tối đa những sự cố này, cần phải:
• Tuân thủ chặt chẽ quy trình kỹ thuật: Từ khâu khảo sát, thiết kế, lựa chọn vật liệu đến thi công và kiểm soát chất lượng.
• Đào tạo nâng cao tay nghề: Đảm bảo đội ngũ cán bộ kỹ thuật và công nhân có đủ kiến thức và kinh nghiệm.
• Sử dụng vật liệu và thiết bị chất lượng cao: Kiểm tra kỹ lưỡng nguồn gốc và chất lượng của gối cầu từ các nhà sản xuất uy tín, có thương hiệu lâu năm, đã được sử dụng ở các công trình tương tự, có thời gian thử thách đủ lâu để đánh giá và kiểm chứng chất lượng của gối cầu. Sử dụng thiết bị lao lắp dầm được đăng kiểm.
• Giám sát chặt chẽ: Tăng cường giám sát trong suốt quá trình thi công, đặc biệt là các khâu quan trọng như căn chỉnh và hạ dầm.
• Bảo trì, bảo dưỡng định kỳ: Thực hiện kiểm tra và bảo dưỡng thường xuyên để phát hiện và khắc phục kịp thời các hư hỏng.
Chỉ khi thực hiện đồng bộ các giải pháp trên, chúng ta mới có thể đảm bảo an toàn, chất lượng và tuổi thọ cho các công trình cầu.
Chú thích: Hình ảnh minh họa được lấy từ trang facebook Cienco4
--------------------------------------------------------------------------
Bài viết của: KS. Lê Quang Trường.
Công ty CP thương mại công nghiệp Việt Hưng
Đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, neo đất, chống thấm mặt cầu, tường chắn có cốt....
Địa chỉ VPGD: Số 5, ngách 35, ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Láng Hạ, quận Đống Đa, TP. Hà Nội.
Email: [email protected]
ĐT zalo: 0356-440-492

16/06/2025

ĐỘ DỊCH CHUYỂN ĐẶT TRƯỚC TRONG GỐI CẦU LÀ GÌ? CĂN CỨ VÀO ĐÂU ĐỂ TÍNH TOÁN ĐỘ DỊCH CHUYỂN ĐẶT TRƯỚC CỦA GỐI CẦU DẦM HỘP?
Độ dịch chuyển đặt trước trong gối cầu (pre-set displacement of bridge bearings) là một khái niệm quan trọng trong thiết kế và thi công cầu, đặc biệt đối với các loại cầu có kết cấu phức tạp như cầu dầm hộp đúc hẫng; cầu dây văng.
Độ dịch chuyển đặt trước trong gối cầu là gì?
Độ dịch chuyển đặt trước (pre-set displacement) của gối cầu là một lượng dịch chuyển được tính toán và áp đặt trước cho gối cầu trong quá trình lắp đặt. Lượng dịch chuyển này được thiết lập tại thời điểm thi công để bù trừ cho các biến dạng hoặc dịch chuyển dự kiến của kết cấu cầu trong tương lai do các yếu tố như:
• Co ngót bê tông (concrete shrinkage): Khi bê tông khô và đông cứng, nó sẽ co lại một lượng nhỏ. Sự co ngót này gây ra biến dạng trong dầm cầu.
• Từ biến bê tông (concrete creep): Dưới tác dụng của tải trọng lâu dài, bê tông sẽ tiếp tục biến dạng theo thời gian.
• Biến dạng do nhiệt độ (thermal expansion/contraction): Cầu sẽ giãn nở hoặc co lại khi nhiệt độ môi trường thay đổi. Đây là yếu tố quan trọng nhất gây ra dịch chuyển lớn cho kết cấu.
• Biến dạng do tải trọng dài hạn (long-term loads): Bao gồm trọng lượng bản thân cầu, các lớp mặt đường, lan can, và các tải trọng cố định khác.
Mục đích của việc đặt trước độ dịch chuyển là để đảm bảo rằng gối cầu sẽ hoạt động trong phạm vi giới hạn thiết kế của nó trong suốt tuổi thọ của cầu. Nếu không có độ dịch chuyển đặt trước, gối cầu có thể bị dịch chuyển quá giới hạn cho phép khi cầu chịu tác động của các yếu tố trên, dẫn đến hư hỏng gối hoặc thậm chí ảnh hưởng đến an toàn của kết cấu cầu.
Căn cứ để tính toán độ dịch chuyển đặt trước của gối cầu dầm hộp
Việc tính toán độ dịch chuyển đặt trước của gối cầu dầm hộp là một quá trình phức tạp, đòi hỏi phải xem xét nhiều yếu tố kỹ thuật và tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế. Các căn cứ chính để tính toán bao gồm:
1. Tiêu chuẩn thiết kế cầu:
Các tiêu chuẩn quốc gia và quốc tế (ví dụ: TCVN, AASHTO, EN, Eurocode) cung cấp các quy định, công thức và hệ số an toàn cho việc tính toán biến dạng và dịch chuyển của kết cấu cầu dưới tác động của các yếu tố khác nhau. Đây là căn cứ pháp lý và kỹ thuật quan trọng nhất.
2. Đặc tính vật liệu:
+ Hệ số giãn nở nhiệt của vật liệu (coefficient of thermal expansion): Của bê tông dầm và các vật liệu khác.
+ Mô đun đàn hồi của bê tông (modulus of elasticity of concrete): Thay đổi theo thời gian và cường độ bê tông.
+ Tỷ lệ co ngót và từ biến của bê tông: Phụ thuộc vào loại bê tông, cấp phối, điều kiện môi trường và thời gian.
3. Dữ liệu khí hậu và môi trường:
+ Biên độ dao động nhiệt độ lớn nhất (maximum temperature range): Xác định nhiệt độ thấp nhất và cao nhất mà cầu có thể phải chịu trong suốt tuổi thọ. Đây là yếu tố quyết định độ dịch chuyển do nhiệt.
+ Độ ẩm môi trường: Ảnh hưởng đến quá trình co ngót của bê tông.
4. Kích thước hình học và sơ đồ kết cấu của cầu dầm hộp:
+ Chiều dài nhịp cầu (span length): Chiều dài càng lớn, độ dịch chuyển do nhiệt càng lớn.
+ Bề mặt tiếp xúc giữa dầm và gối: Ảnh hưởng đến khả năng dịch chuyển.
+ Vị trí của gối cầu: Gối cố định (fixed bearing) và gối di động (expansion bearing) sẽ có yêu cầu dịch chuyển khác nhau. Đối với dầm hộp, thường sẽ có một gối cố định và các gối di động để cho phép dịch chuyển.
+ Phương pháp thi công: Thi công đúc hẫng, đúc trên đà giáo, v.v., sẽ ảnh hưởng đến trạng thái ứng suất và biến dạng ban đầu của dầm.
5. Phân tích kết cấu và mô hình hóa:
+ Sử dụng các phần mềm phân tích kết cấu (ví dụ: SAP2000, Midas Civil, CSI Bridge) để mô phỏng hành vi của cầu dưới tác dụng của các tải trọng và biến đổi nhiệt độ, co ngót, từ biến. Từ đó, xác định được các biến dạng và chuyển vị của dầm tại vị trí gối.
+ Các yếu tố như độ cứng của kết cấu, phân bố ứng suất và biến dạng trong dầm hộp đều được tính đến trong quá trình phân tích.
6. Kinh nghiệm thực tế và các dự án tương tự:
+ Kinh nghiệm từ các dự án cầu tương tự và các khuyến nghị từ nhà sản xuất gối cầu cũng là một nguồn thông tin quý giá để hiệu chỉnh và kiểm tra lại các tính toán.
Quy trình chung để tính toán độ dịch chuyển đặt trước thường bao gồm:
1. Xác định biến dạng lớn nhất do nhiệt độ: Dựa trên biên độ nhiệt độ cực đại và hệ số giãn nở nhiệt của bê tông.
2. Tính toán biến dạng do co ngót và từ biến của bê tông: Dựa trên các công thức trong tiêu chuẩn thiết kế và đặc tính vật liệu.
3. Tổng hợp các biến dạng: Cộng dồn các biến dạng do nhiệt độ, co ngót và từ biến để có tổng độ dịch chuyển dự kiến tại vị trí gối.
4. Xác định vị trí đặt trước: Dựa trên tổng độ dịch chuyển dự kiến, kỹ sư (TVTK) sẽ xác định vị trí đặt trước của gối cầu sao cho nó ở giữa dải làm việc của gối (vị trí 0 của thước đo độ dịch chuyển) khi cầu đạt đến trạng thái cân bằng dưới tác động của các yếu tố dài hạn.
Việc tính toán chính xác độ dịch chuyển đặt trước là cực kỳ quan trọng để đảm bảo gối cầu hoạt động hiệu quả, kéo dài tuổi thọ của cầu và đảm bảo an toàn cho công trình.
Kỹ sư TVTK cần lưu ý trong quá trình thi công cần sớm tính toán và đưa ra độ dịch chuyển đặt trước cho gối để cung cấp cho Nhà thầu thi công, Nhà máy sản xuất gối để đặt sẵn độ dịch chuyển trước trong nhà máy. Việc thực hiện thiết lập độ dịch chuyển đặt trước tại công trường cũng có thể thực hiện được, tuy nhiên bất kỳ hoạt động nào tại công trường như khoan tạo lỗ hoặc hàn tác động vào gối sẽ làm hỏng lớp phủ bảo vệ chống ăn mòn của gối và nhất là việc sử dụng liên kết hàn (để cố định độ dịch chuyển đặt trước của gối) không những phá hủy lớp phủ bảo vệ (sơn, mạ, Al-Mg..) mà sẽ làm phá hủy các chi tiết bên trong của gối cầu (PTFE, cao su) của gối, ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng và tuổi thọ của gối cầu. Nên tốt nhất, việc thiết lập độ dịch chuyển đặt trước phải được thực hiện tại Nhà máy sản xuất gối trước thời điểm chế tạo lớp phủ chống ăn mòn cho gối.
Hi vọng bài viết của tôi sẽ cung cấp cho các bạn có cái nhìn khái quát về ý nghĩa, tầm quan trọng của việc thiết lập độ dịch chuyển đặt trước cho gối cầu trong thi công cầu.
Chú thích:
+ Hình ảnh 1: Gối chậu (hình ảnh gối màu vàng) không thiết lập độ dịch chuyển đặt trước. (thường áp dụng với gối của dầm giản đơn (dầm Super T).
+ Hình ảnh 2: hình ảnh mô phỏng độ dịch chuyển đặt trước , nguồn hình ảnh tôi lấy từ trang web: https://www.engineeringcivil.com/what-is-preset-in-bridge-bearing.html
------------------------------------------
Bài viết của: KS. Lê Quang Trường.
Công ty CP thương mại công nghiệp Việt Hưng
Đơn vị chuyên cung cấp các sản phẩm gối cầu, khe co giãn, neo dự ứng lực, neo đất, chống thấm mặt cầu, tường chắn có cốt....
Địa chỉ VPGD: Số 5, ngách 35, ngõ 91 Nguyễn Chí Thanh, phường Láng Hạ, quận Đống Đa, TP. Hà Nội.
ĐT zalo: 0356-440-492
Email: [email protected]

Việt Hưng JSC

25/12/2025

05/09/2025

01/08/2025

22/07/2025

22/07/2025

22/07/2025

15/07/2025

08/07/2025

19/06/2025

16/06/2025

Address

Website

Alerts

Shortcuts

Share

Category