Cống Bi Miệng Loa D600 - Bê Tông MQB, 116/24, Bình Lợi, P. 13, Q. Bình Thạnh, Ho Chi Minh City (2026)

04/09/2025

Ngày 3/9, UBND tỉnh Tây Ninh vừa đề nghị UBND TP.HCM cùng phối hợp đề xuất Chính phủ và Bộ Xây dựng cập nhật tuyến đường sắt Bàu Bàng - Mộc Bài vào quy hoạch tổng thể mạng lưới đường sắt quốc gia.
Theo đánh giá của tỉnh Tây Ninh, tuyến đường sắt này có ý nghĩa chiến lược đối với sự phát triển hạ tầng giao thông, khi vừa đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa và hành khách, vừa đóng vai trò kết nối các khu công nghiệp, trung tâm logistics với Khu kinh tế cửa khẩu Mộc Bài.

Ngoài ra, tuyến còn được kỳ vọng mở rộng không gian phát triển du lịch sinh thái ven sông Sài Gòn và hồ Dầu Tiếng, qua đó thúc đẩy tăng trưởng kinh tế - xã hội cho cả TP.HCM, Tây Ninh và vùng Đông Nam Bộ.

Cũng theo tỉnh Tây Ninh, tuyến đường sắt Bàu Bàng - Mộc Bài từng được đưa vào Quy hoạch vùng Đông Nam Bộ giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 theo Quyết định số 370 của Thủ tướng Chính phủ. Tuy nhiên, tuyến vẫn chưa được tích hợp vào đồ án điều chỉnh mạng lưới đường sắt quốc gia cũng như quy hoạch chi tiết mạng lưới đường sắt tại khu vực đầu mối TP.HCM.

Về mặt kỹ thuật, tuyến có chiều dài khoảng 57 km, bắt đầu từ ga Tân Hưng (khu vực trung tâm logistics Bàu Bàng, nay thuộc TP.HCM, trước kia là địa phận tỉnh Bình Dương) và kết thúc tại ga Mộc Bài (xã Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh).

Trong đó, đoạn đi qua địa bàn tỉnh Tây Ninh dài khoảng 27 km, phần còn lại 30 km nằm trên địa phận TP.HCM.

Tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường đôi, khổ đường 1.435 mm, mặt cắt ngang rộng 12,5 m và hành lang lộ giới 40 m. Hướng tuyến dự kiến chạy thẳng từ ga Tân Hưng theo hướng Tây, song song phía Nam với tuyến đường bộ động lực Bình Dương - Tây Ninh và kết thúc tại ga Mộc Bài.

Trước đây, dự án này từng được tỉnh Bình Dương và Tây Ninh đưa vào quy hoạch phát triển giao thông giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050. Hiện nay, với sự đồng thuận của TP.HCM và tỉnh Tây Ninh, hai địa phương cùng phối hợp đề nghị Chính phủ sớm đưa tuyến đường sắt này vào quy hoạch quốc gia, đồng thời cập nhật vào quy hoạch chi tiết mạng lưới đường sắt của TP.HCM do Bộ Xây dựng chủ trì thực hiện.

21/08/2025

Từ 0h ngày 22/8 đến 15h ngày 23/8, nhiều tuyến đường như: Lê Duẩn, Pasteur, Alexandre De Rhodes… sẽ tạm dừng phương tiện lưu thông. Người dân được khuyến cáo chủ động chọn lộ trình phù hợp để tránh ùn tắc trong thời gian diễn ra sự kiện.
Tối 20/8, thông tin từ Phòng CSGT Công an TP.HCM cho biết, để phục vụ chương trình đi bộ hữu nghị chào mừng 80 năm Ngày thành lập ngành Ngoại giao Việt Nam, một số tuyến đường trung tâm TP sẽ được điều chỉnh giao thông.

Theo đó, từ 0h0 ngày 22/8 đến 15h ngày 23/8, tạm ngưng các phương tiện lưu thông vào đường Lê Duẩn đoạn từ đường Pasteur đến Công xã Paris.

Lộ trình thay thế:

- Đường Lê Duẩn hướng từ đường Pasteur đến đường Hai Bà Trưng: Pasteur - Alexandre De Rhodes - Phạm Ngọc Thạch - Lê Duẩn - Hai Bà Trưng.

- Đường Lê Duẩn hướng từ Công xã Paris đến đường Pasteur: Công xã Paris - Phạm Ngọc Thạch - Alexandre De Rhodes - Pasteur.

Chương trình hoạt động đi bộ hữu nghị sẽ diễn ra từ 6h - 7h ngày 23/8. Lộ trình đi bộ: Lê Duẩn - rẽ phải Công xã Paris - Đồng Khởi - rẽ phải Lê Thánh Tôn - rẽ trái Nguyễn Huệ và đi thẳng đến cuối đường - Đại biểu đi bộ ngang qua dải phân cách mở trên đường Tôn Đức Thắng - Vào Công viên bến Bạch Đằng (tại biểu tượng Hữu nghị quốc tế TP.HCM).

Trong thời gian này, hạn chế các loại xe lưu thông trên lộ trình diễn ra hoạt động đi bộ.

Lộ trình lưu thông thay thế: Người dân tham gia giao thông vào buổi sáng ngày 23/8 có lộ trình liên quan đến các tuyến đường trên, chủ động lựa chọn hướng di chuyển phù hợp bằng các tuyến đường xung quanh, hạn chế lưu thông vào các lộ trình diễn ra hoạt động đi bộ.

Phòng CSGT lưu ý, người điều khiển phương tiện khi lưu thông qua khu vực tổ chức hoạt động đi bộ (khu vực Lê Duẩn, cũng như trên lộ trình đi bộ) cần giảm tốc độ và chấp hành theo hướng dẫn của lực lượng Cảnh sát giao thông, Công an địa phương, lực lượng trực tiếp tham gia đảm bảo TTATGT hoặc hệ thống báo hiệu giao thông trên đường.

Căn cứ tình hình giao thông thực tế, Phòng CSGT sẽ tổ chức lực lượng điều chỉnh công tác phân luồng giao thông phù hợp, hạn chế mức thấp nhất việc ảnh hưởng đến sinh hoạt thường ngày của người dân lưu thông qua khu vực tổ chức và các tuyến đường này.

15/08/2025

🚧 CỐNG BI MIỆNG LOA D600 – THOÁT NƯỚC HIỆU QUẢ, LẮP ĐẶT DỄ DÀNG 🚧

💧 Cống bi miệng loa D600 của Minh Quân MQB được đúc thủ công chắc chắn, bê tông mác cao, kết cấu đặc bền, chịu lực và chống thấm tốt.

🔨 Thiết kế miệng loa giúp kết nối các đoạn cống dễ dàng, khớp nối kín, hạn chế rò rỉ, đảm bảo lưu thông nước ổn định. Phù hợp cho hệ thống thoát nước mưa, nước thải tại khu dân cư, đường giao thông và các công trình hạ tầng.

💪 MQB đảm bảo kích thước chuẩn – chất lượng bền bỉ – giao nhanh tận nơi.

📞 Gọi ngay 0906 39 18 63 để nhận tư vấn và báo giá tốt nhất!

12/08/2025

Phê duyệt dự án mở rộng cao tốc nối sân bay Long Thành với TP.HCM

Dự án mở rộng cao tốc TP.HCM - Long Thành, tổng vốn gần 15.000 tỷ đồng, sẽ nâng quy mô từ 4 lên tối đa 10 làn xe, xây mới cầu Long Thành, hoàn thiện 5 nút giao lớn, góp phần giảm ùn tắc và tăng kết nối từ TP.HCM đến sân bay Long Thành.
Ngày 11/8, theo tin từ Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC), đơn vị đã ban hành quyết định phê duyệt dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành trên địa bàn tỉnh Đồng Nai và TP.HCM.

Theo quyết định dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành thuộc tuyến đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có tổng mức đầu tư gần 15.000 tỷ đồng.

Dự án thực hiện từ năm 2025-2027. Trong đó, nguồn vốn đầu tư công (ngân sách nhà nước) là 6.500 tỷ đồng bao gồm 2.500 tỷ đồng từ nguồn tăng thu ngân sách trung ương năm 2024 và 4.000 tỷ đồng từ nguồn vốn trung hạn giai đoạn 2026-2030. Ngoài ra vốn của VEC gồm lãi vay trong thời gian xây dựng gần 1.700 tỷ đồng, vốn vay ngân hàng thương mại, tổ chức tín dụng hơn 6.700 tỷ đồng.

Dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành có chiều dài khoảng 22km, tim tuyến dự án cơ bản bám theo đường cũ, mở rộng sang hai bên, riêng đoạn qua cầu Long Thành được mở rộng về phía bên phải tuyến hiện hữu (phía hạ lưu). Đoạn từ nút giao đường Vành đai 2 đến nút giao Vành đai 3, dài hơn 4,8km được đầu tư mở rộng từ 4 lên 8 làn xe, đoạn từ nút giao Vành đai 3 đến nút giao với đường cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, dài hơn 14,7km, được đầu tư mở rộng từ 4 lên 10 làn xe.

Bên cạnh đó cũng đầu tư xây dựng thêm một cầu Long Thành mới dài hơn 2,3km với quy mô 5 làn xe hoàn chỉnh theo chiều từ TP.HCM đi Đồng Nai, bên phải cầu hiện hữu. Dự án cũng sẽ đầu tư xây dựng hoàn chỉnh 5 nút giao liên thông trên tuyến, các nút giao trực thông theo thiết kế kéo dài phù hợp với quy mô mở rộng.

Mục tiêu đầu tư dự án là hoàn chỉnh tuyến cao tốc theo quy mô phù hợp quy hoạch được duyệt, đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng tăng cao, rút ngắn thời gian, giảm chi phí vận tải. Góp phần kết nối thuận lợi từ sân bay Long Thành đến TP.HCM, phục vụ phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng - an ninh cho vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Được biết cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây được đưa vào khai thác giai đoạn 1 với quy mô 4 làn xe từ năm 2015. Tuy nhiên, nhiều năm qua, do lưu lượng phương tiện ngày càng tăng nhanh, đặc biệt vào giờ cao điểm và cuối tuần dẫn đến tình trạng quá tải và ùn tắc cục bộ tại các đoạn đầu tuyến, đoạn khu vực cầu Long Thành và nút giao quốc lộ 51. Lưu lượng phương tiện tham gia lưu thông trên tuyến cao tốc này tăng trung bình hơn 10,4%/năm.

07/08/2025

🧱 Cống Bi Miệng Loa D600 – Giải Pháp Thoát Nước Linh Hoạt & Kinh Tế

Cống bi miệng loa D600 do Công Ty TNHH Minh Quân MQB sản xuất là loại cống được sử dụng rộng rãi trong các công trình thoát nước mưa, kênh mương nông nghiệp, giao thông nông thôn và dân dụng. Với thiết kế miệng loe rộng, sản phẩm giúp lắp đặt dễ dàng, liên kết ổn định, tiết kiệm chi phí thi công.

📏 Đường kính trong 600mm – phù hợp thoát nước trung bình đến lớn.
🧩 Kết cấu bền chắc, được đúc từ bê tông mác cao, chống nứt, chịu lực tốt.
⚒️ Thi công thủ công hoặc cơ giới đều dễ dàng, không đòi hỏi thiết bị chuyên dụng phức tạp.

🚛 Giao hàng tận nơi tại TP.HCM, Đồng Nai, Bình Dương, Tây Ninh, Long An và các khu vực lân cận.

📞 Hotline: 0906 39 18 63
🌐 Website: www.vlxdminhquan.com

✅ Minh Quân MQB – Chuyên Cống Bi, Cống Rung Ép, Cấu Kiện Bê Tông Đúc Sẵn Uy Tín

01/08/2025

Các cảng hàng không, sân bay được yêu cầu tăng cường kiểm soát, triển khai giải pháp nhằm hạn chế, ngăn chặn các vụ việc chim va chạm vào tàu bay gây ra uy hiếp đến an toàn hàng không.
Cục Hàng không Việt Nam vừa có văn bản gửi các đơn vị liên quan tăng cường công tác kiểm soát chim tại cảng hàng không, sân bay.

Theo đó, cơ quan này yêu cầu Cảng hàng không quốc tế Vân Đồn và Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) chỉ đạo các cảng hàng không, sân bay đánh giá chỉ số sự cố va chạm chim trong bộ chỉ số an toàn của người khai thác cảng; đồng thời triển khai các giải pháp tăng cường nhằm kiểm soát hiệu quả các nguy cơ.

Các đơn vị được yêu cầu rà soát hồ sơ liên quan đến công tác kiểm soát chim, động vật hoang dã và vật nuôi tại sân bay; đồng thời đề xuất Cục Hàng không các nội dung cần thiết để thực hiện thông báo tin tức hàng không liên quan đến hoạt động của chim tại sân bay và khu vực lân cận.

Đối với các hãng hàng không, Cục yêu cầu tiếp tục thực hiện báo cáo đầy đủ, kịp thời các vụ việc chim va chạm tàu bay gửi tới người khai thác cảng, Cục Hàng không và Cảng vụ hàng không theo đúng quy định.

Các Cảng vụ hàng không miền Bắc, miền Trung và miền Nam được giao chỉ đạo đại diện tại các cảng hàng không phối hợp chặt chẽ với người khai thác cảng để tổ chức kiểm soát, xua đuổi chim, động vật hoang dã và vật nuôi. Đồng thời, phải tăng cường kiểm tra, giám sát, đôn đốc việc thực hiện các biện pháp này nhằm đảm bảo an toàn bay tuyệt đối.

15/07/2025

🔸 CỐNG BI MIỆNG LOA D600 – KẾT NỐI KÍN, THOÁT NƯỚC NHANH, LẮP ĐẶT TIỆN LỢI 🔸
Trong các công trình hạ tầng như đường giao thông, khu dân cư, mương kỹ thuật hoặc khu công nghiệp, việc sử dụng cống bi miệng loa D600 là lựa chọn lý tưởng nhờ khả năng lắp đặt nhanh, kết nối chắc chắn và đảm bảo lưu lượng thoát nước tốt.

Sản phẩm do Minh Quân MQB sản xuất có một đầu loe (miệng loa), giúp khớp nối các đoạn cống dễ dàng – chống thấm hiệu quả – hạn chế xô lệch trong quá trình thi công và sử dụng lâu dài.

✅ Đặc điểm nổi bật:
– Đường kính trong: 600mm – thích hợp cho các tuyến cống trung bình
– Thiết kế miệng loa giúp tăng độ kín và dễ lắp đặt
– Bê tông rung ép mác cao – bề mặt mịn – chịu lực tốt
– Tuổi thọ cao, thi công nhanh, tiết kiệm thời gian và chi phí

📌 Ứng dụng phù hợp:
– Hệ thống thoát nước mưa – nước thải
– Công trình đô thị, khu dân cư, nhà máy
– Tuyến mương kỹ thuật và thoát nước nội bộ

🚚 MQB nhận sản xuất số lượng lớn theo yêu cầu, giao hàng tận nơi tại TP.HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Lâm Đồng, Tây Ninh…, hỗ trợ tư vấn kỹ thuật và bốc xếp tận công trình.

📍 CÔNG TY TNHH MINH QUÂN MQB
📞 Hotline: 0906 391 863
🌐 Website: https://vlxdminhquan.com

09/07/2025

Cầu Nhơn Trạch nối Đồng Nai với TP.HCM thuộc Dự án thành phần 1A đường Vành đai 3 TP.HCM sẽ đưa vào khai thác ngày 19/8, sớm hơn 1,5 tháng so với hợp đồng đã ký kết.

Theo báo cáo cập nhật Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận (Bộ Xây dựng), tính đến ngày 30/6, toàn bộ khối lượng thi công của Dự án thành phần 1A đường Vành đai 3 TP.HCM gồm cầu Nhơn Trạch và đường dẫn đã hoàn thành 97% khối lượng thi công.

Trong đó, gói thầu CW1 (xây dựng cầu Nhơn Trạch và một phần đường dẫn hai đầu cầu) đạt 99,2% khối lượng.

Các hạng mục còn lại đang được gấp rút hoàn thiện gồm thảm bê tông nhựa, lắp đặt hệ thống an toàn giao thông và điện chiếu sáng.

Toàn bộ phần việc này sẽ hoàn thành trước ngày 30/7, rút ngắn tiến độ hợp đồng khoảng 1,5 tháng.

Đối với Gói thầu CW2 (xây dựng đường dẫn thuộc địa phận Đồng Nai và TP.HCM) cũng đạt 93,8% khối lượng thi công.

Những công đoạn cuối cùng, bao gồm thảm bê tông nhựa, lắp đặt hệ thống an toàn giao thông, chiếu sáng và trạm thu phí, đang được khẩn trương triển khai, dự kiến hoàn tất trước ngày 30/7, sớm hơn kế hoạch khoảng 2,5 tháng.

Theo Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận, thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, chủ đầu tư và các nhà thầu đã huy động thi công liên tục “3 ca, 4 kíp”, làm việc cả ngày nghỉ, lễ và Tết để đẩy nhanh tiến độ.

Với tiến độ như hiện tại, Dự án thành phần 1A sẽ được đưa vào khai thác ngày 19/8 để chào mừng kỷ niệm 80 năm Quốc khánh 2/9.

Khi cầu Nhơn Trạch đưa vào khai tác sẽ tạo thêm hướng đi mới, khi đó xe có thể đi từ khu vực Thủ Đức qua Đồng Nai sẽ gần hơn và không phải vòng qua cao tốc Long Thành - Dầu Giây hoặc Quốc lộ 1A hướng cầu Đồng Nai.

Dự án thành phần 1A đoạn Tân Vạn - Nhơn Trạch thuộc Dự án đường Vành đai 3, TP.HCM, có chiều dài 8,2 km. Trong đó, phía Đồng Nai dài 6,3 km, phía TP.HCM dài 1,9 km.

Điểm đầu của dự án giao với tỉnh lộ 25 B thuộc địa phận tỉnh Đồng Nai; điểm cuối giao với đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thuộc địa phận TP.HCM.

Dự án có tổng mức đầu tư 6.955 tỷ đồng (giải phóng mặt bằng chiếm 2.250 tỷ đồng) bằng nguồn vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc thông qua Quỹ Hợp tác phát triển kinh tế (EDCF) và nguồn vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam.

05/07/2025

Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi Bộ Tài chính tham gia ý kiến về việc triển khai dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành theo công trình khẩn cấp.

Theo đó, để khởi công và hoàn thành dự án đầu tư theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, đáp ứng nhu cầu đi lại từ Cảng hàng không quốc tế Long Thành khi đưa vào khai thác (dự kiến trong năm 2026) tới Vành đai 3, Vành đai 2 và trung tâm TP.HCM, Bộ Xây dựng thống nhất với đề xuất của Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) về việc đầu tư dự án mở rộng TP.HCM - Long Thành là công trình xây dựng khẩn cấp theo quy định của Luật Xây dựng.

"Trường hợp được Thủ tướng Chính phủ quyết định dự án là công trình xây dựng khẩn cấp, theo quy định tại khoản 3 Điều 130 Luật Xây dựng, Thủ tướng có thẩm quyền quyết định các cơ chế đặc thù, bao gồm: Khảo sát, thiết kế xây dựng công trình; hình thức lựa chọn nhà thầu và các cơ chế đặc thù khác theo thẩm quyền để đẩy nhanh tiến độ triển khai thực hiện đầu tư xây dựng", văn bản nêu rõ.

Nhằm sớm triển khai dự án, Bộ Xây dựng cũng đồng thời đề nghị Bộ Tài chính với vai trò là cơ quan đầu mối giúp Chính phủ quản lý nhà nước về đầu tư công, về đấu thầu, tham mưu Thủ tướng Chính phủ quyết định hình thức lựa chọn nhà thầu và các cơ chế đặc thù khác theo thẩm quyền.

Đề xuất 5 cơ chế đặc thù
Trước đó, gửi văn bản đề xuất lãnh đạo Chính phủ chủ trương triển khai dự án mở rộng cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành, VEC cho biết đây là dự án có quy mô lớn, yêu cầu kỹ thuật và điều kiện thi công phức tạp (10km xử lý đất yếu tối thiểu 8 tháng, 12km cầu, vừa thi công vừa đảm bảo giao thông tuyến cao tốc đang khai thác…).

Nếu triển khai theo trình tự, thủ tục quy định của pháp luật về đầu tư công, xây dựng, đấu thầu, việc triển khai dự án (kể cả trong trường hợp áp dụng hình thức lựa chọn nhà thầu trong trường hợp đặc biệt), dự án cần thực hiện 3 bước để khởi công, gồm: Phê duyệt chủ trương đầu tư; Phê duyệt dự án đầu tư; Phê duyệt thiết kế bản vẽ thi công, dự toán làm cơ sở lựa chọn nhà thầu thi công.

Với quy trình trên, dự kiến dự án sẽ khởi công ngày 1/11/2025, cơ bản hoàn thành tháng 12/2026. Riêng cầu Long Thành hoàn thành, đưa vào sử dụng tháng 6/2027.

Trong đó, hạng mục công việc đóng vai trò quyết định tiến độ là công tác lập, thẩm định, phê duyệt đánh giá tác động môi trường do dự án đi qua địa bàn 2 địa phương.

Đặt mục tiêu khởi công dự án vào ngày 19/8 chào mừng kỷ niệm 80 năm ngày Quốc khánh 2/9, trên cơ sở nghiên cứu quy định pháp lý hiện hành, VEC kiến nghị lãnh đạo Chính phủ xem xét, quyết định cho phép triển khai dự án mở rộng cao tốc đoạn TP.HCM - Long Thành được áp dụng 5 cơ chế đặc thù.

Thứ nhất, cho phép VEC áp dụng quy trình chỉ định thầu rút gọn.

Thứ hai, cho phép VEC thực hiện song song các thủ tục: Khảo sát, lập dự án; Lập thiết kế bản vẽ thi công, dự toán; Lựa chọn nhà thầu; Thi công xây dựng và các công việc cần thiết khác.

Thứ ba, Thủ tướng Chính phủ quyết định tách công tác GPMB thành các dự án thành phần độc lập và giao TP.HCM, Đồng Nai thực hiện. VEC bố trí vốn để chi trả, thanh toán theo nhu cầu, tiến độ do địa phương đề xuất.

Thứ tư, UBND địa phương nơi dự án đi qua ưu tiên hỗ trợ xác định, thỏa thuận vị trí bãi đổ thải, bãi tập kết vật liệu, bến tạm, vị trí lắp đặt tạm thời trạm trộn bê tông nhựa, bê tông xi măng và thủ tục cấp phép trong giai đoạn thi công; Quan tâm bố trí nguồn vật liệu, bảo đảm cung cấp đủ cho dự án trong giai đoạn triển khai thi công.

Thứ năm, VEC kiến nghị trong trường hợp bất khả kháng (thiếu hụt nguồn vật liệu thi công, khó khăn GPMB, thiên tai, dịch bệnh…), Chính phủ cho phép được điều chỉnh thời gian dự án đối với phần bị ảnh hưởng.

Trường hợp được Thủ tướng Chính phủ quyết định áp dụng hình thức công trình xây dựng khẩn cấp và cho phép áp dụng các cơ chế đặc thù nêu trên, dự án sẽ có 5 yếu tố thuận lợi: Không phải phê duyệt chủ trương đầu tư; Triển khai ngay công tác khảo sát, lập báo cáo nghiên cứu khả thi (không phải lập báo cáo đánh giá tác động môi trường), thẩm tra báo cáo nghiên cứu khả thi, thẩm định của cơ quan chuyên môn về xây dựng để phê duyệt dự án; Triển khai ngay công tác GPMB, cắm cọc GPMB.

Cùng đó, công tác khảo sát, thiết kế bản vẽ thi công (2 bước) sẽ được thực hiện song song với việc lập phê duyệt dự án; Thực hiện phê duyệt bản vẽ thi công theo từng hạng mục công trình để tổ chức triển khai ngay trên công trường, vừa thiết kế, vừa thi công; Lựa chọn nhà thầu thi công đồng thời với lập thiết kế bản vẽ thi công, rút ngắn thời gian thi công.

Trong trường hợp này, dự kiến, công tác phê duyệt dự án thực hiện trong tháng 7/2025; Phê duyệt bản vẽ thi công từng phần/hạng mục công trình từ ngày 8/8; Lựa chọn nhà thầu thi công ngày 13/8; Khởi công dự án ngày 19/8/2025.

Theo lộ trình trên, đoạn từ nút giao Vành đai 2 đến nút giao Vành đai 3 (Km 4+000 - Km 8+844,5) mở rộng từ 4 làn lên 8 làn xe, thi công 13 tháng, hoàn thành tháng 9/2026.

Đoạn từ nút giao Vành đai 3 đến nút giao đường cao tốc Biên Hoà - Vũng Tàu (Km 8+844,5 - Km 25+920, không bao gồm cầu Long Thành) mở rộng từ 4 làn lên 10 làn xe, thi công 14 tháng, hoàn thành tháng 10/2026.

Riêng cầu Long Thành thi công 20 tháng, hợp long cầu chính tháng 12/2026 và hoàn thành các hạng mục còn lại trong tháng 3/2027.

"Như vậy, trường hợp thực hiện đầu tư theo hình thức công trình xây dựng khẩn cấp và áp dụng một số cơ chế đặc thù, cơ chế hỗ trợ sẽ rút ngắn được 2,5 tháng để khởi công ngày 19/8 và cơ bản hoàn thành năm 2026", VEC cho hay.

03/07/2025

Theo Sở Nông nghiệp và Môi trường Đồng Nai, hiện có 14 mỏ đang khai thác đủ điều kiện và đã kiến nghị áp dụng tăng công suất. Nếu được chấp thuận, từ nay đến cuối năm, các mỏ này có thể cung cấp thêm khoảng 5,2 triệu m3 đá.
Ngày 26/6, lãnh đạo tỉnh Đồng Nai đã có buổi làm việc với các đơn vị, sở ngành liên quan về phân bổ khoáng sản phục vụ các dự án trọng điểm phía Nam. Trong đó có nhiều dự án lớn như sân bay Long Thành, cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, Vành đai 3 TP.HCM.

Theo báo cáo của Sở Nông nghiệp và Môi trường Đồng Nai, tính đến nay các mỏ vật liệu san lấp trên địa bàn do các chủ đầu tư đề xuất cơ bản đã được tỉnh cấp phép để đảm bảo cung ứng vật liệu phục vụ thi công dự án.

Thực tế chỉ còn 3 vị trí đang được xem xét để trình UBND tỉnh cấp phép. Do đó, nguồn vật liệu san lấp đã đáp ứng đủ nhu cầu cho các dự án trọng điểm.

Về phần đá xây dựng, UBND tỉnh Đồng Nai đã phân bổ theo nhu cầu cho ba chủ đầu tư gồm Ban QLDA Cảng hàng không quốc tế Long Thành với 4,3/4,9 triệu m3; Ban Quản lý dự án 85 hơn 690.000m3; Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng tỉnh Đồng Nai hơn 1 triệu m3.

Thực tế nhu cầu các chủ đầu tư thống kê về là trong năm 2025 đá phục vụ cho các dự án trọng điểm trên địa bàn tỉnh Đồng Nai sẽ cần hơn 4,1 triệu m3.

Trong đó, sân bay Long Thành cần gần 3,6 triệu m3 còn dự án thành phần 2 cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu cần hơn 109.000m3. Riêng dự án thành phần 3 đường vành đai 3 TP.HCM đoạn qua Đồng Nai và cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu thành phần 1 cần hơn 410.000m3.

Tại các buổi làm việc với địa phương và đoàn công tác Trung ương trong tháng 5 và tháng 6 vừa qua, các chủ đầu tư dự án lớn ở Đồng Nai cũng mong muốn tỉnh tháo gỡ tiếp khó khăn về vật liệu để đưa đất đá về nhanh, sớm ở công trường, đáp ứng thi công.

Do vậy Sở Nông nghiệp và Môi trường Đồng Nai đang tập trung tháo gỡ các vướng mắc pháp lý liên quan đến đất đai, đầu tư, chuyển nhượng dự án, điều chỉnh giấy phép khai thác.

Liên quan đến việc tăng 50% công suất khai thác theo Nghị quyết số 168/NQ-CP ngày 11/6/2025 của Chính phủ, qua rà soát Đồng Nai có 14 mỏ đang khai thác đủ điều kiện và đã kiến nghị được áp dụng.

Nếu được chấp thuận, từ nay đến cuối năm, các mỏ này có thể cung cấp thêm khoảng 5,2 triệu m3 đá, đủ đáp ứng kịp thời cho các dự án trọng điểm của tỉnh và khu vực phía Nam.

Riêng đất đắp hiện nay đã cơ bản đáp ứng nhu cầu của các dự án và các nhà thầu đang tăng tốc đẩy nhanh thi công đắp đất nền đường.

Sau khi nghe báo cáo từ các đơn vị, bà Nguyễn Thị Hoàng, Phó chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu Sở Nông nghiệp và Môi trường phối hợp với các Ban QLDA chỉ đạo các nhà thầu báo cáo cụ thể về chủng loại, tiến độ và nhu cầu đá xây dựng, làm cơ sở để phân khai hiệu quả cho các mỏ.

Từ đó, tỉnh sẽ xem xét điều chỉnh, bổ sung kết quả phân bổ đảm bảo cung cấp đầy đủ, kịp thời nguồn đá cho các công trình.

“Các sở ngành địa phương tiếp tục hỗ trợ các mỏ hoàn thiện thủ tục pháp lý liên quan đến giấy chứng nhận đầu tư, thu hồi đất, bồi thường, giải phóng mặt bằng, thuê đất, xử lý vi phạm hành chính, gia hạn và bổ sung giấy phép… nhằm tạo điều kiện để các mỏ khai thác, cung ứng đá đúng tiến độ cho các dự án”, bà Hoàng nhấn mạnh.

Cống Bi Miệng Loa D600 - Bê Tông MQB

04/09/2025

21/08/2025

15/08/2025

12/08/2025

07/08/2025

01/08/2025

15/07/2025

09/07/2025

05/07/2025

03/07/2025

Address

Website

Alerts

Contact The Business

Shortcuts

Share

Category